GL91
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Non si chiamava Fastback pure il concept?
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Pazzesco come un colosso del genere possa mettere in commercio un prodotto con problemi così grossi. Però va anche detto che non hanno lasciato il cerino al cliente, e che tra auto sostitutiva, rimborso carburante, stoccaggio del veicolo e credito di 5000 dollari, direi che hanno dimostrato una certa attenzione, non so quanti concorrenti si sarebbero comportati allo stesso modo. Non credo corrano rischi, hanno superato indenni i richiami per i problemi all'acceleratore, figuriamoci se non superano questo
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Il secondo modello di seg. B sarà senz'altro la gemella della nuova C3, bene che arrivi già nel 2023, io me l'aspettavo l'anno dopo, a 12 mesi di distanza dalla cugina Citroen. Non ho però capito se è questo il modello previsto a Kragujevac, oppure se in Serbia ci andrà la variante Fiat della prossima C3 Aircross. -
Top Gear in questi giorni parlava anche di una Astra elettrica sportiva, in sostituzione delle vecchie GSi/OPC, se così dovesse essere immagino che arriverebbe anche una gemella Peugeot Sport.
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Per favore eh, non lo dite nemmeno per scherzo, c'è un girone dell'inferno apposta per chi ha progettato quel "cambio"
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Non ho capito la risposta sinceramente, io stavo elencando le gomme rimaste ai 3 top team prima della partenza
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Che io ricordi, i 3 top team arrivavano alla gara con le stesse gomme a disposizione per tutti: 1 hard e 2 medie nuove, e 3 soft usate (tranne Perez che non avendo fatto il Q3 aveva una soft nuova e 2 usate). Mi pare strano che Wolff si sia sbagliato, per cui devo pensare che questa dichiarazione abbia un altro scopo, ma non riesco a immaginare quale. (ovviamente, sempre ipotizzando che io mi sia ricordato bene le gomme a disposizione prima della gara)
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Vabbè le gomme in griglia le scopri all'ultimo, non so quanto sia possibile copiare gli altri Sono stato il primo a sostenere che per tornare in vetta ci volessero tempo e continuità, anche lo scorso anno, quando tutti volevano mandare a casa Binotto per gli scarsi risultati. Il problema è che qui ci sono aree in cui siamo carenti da anni, e non si è mai cercata una soluzione per risolvere il problema. Ci siamo dimenticati Vettel, che gli ultimi anni indirizzava lui le scelte su quando fermarsi e che gomme mettere? Oltretutto lì ce la giocavamo pur con macchine a volte inferiori ai rivali, qui la cosa grave è che abbiamo la macchina forte e non riusciamo a lottare per vincere.
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Come cacchio è possibile che a nessuno dei dirigenti a Maranello bruci il cu*o ad essere presi per lo zimbello del paddock? Brucia a me che sono l'ultimo dei cogl*oni e non a loro??
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Lapo è palesemente l'unico nell'orbita degli azionisti di Ferrari a cui freghi qualcosa del fatto che Ferrari vinca in F1
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E questo per me già è inaccettabile, per la storia di Ferrari, e soprattutto perché sono anni che non si prova neppure ad applicare qualche correttivo. Credo anche che Leclerc si possa rompere il ca**o prima o poi (se non se l'è già rotto) di aspettare che la luce discenda su Maranello ed illumini il cammino della dirigenza, facendogli prendere coscienza del fatto che c'è un problema e va risolto.
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Guarda Sainz, con la rossa è stato quello che è andato peggio, non solo non è riuscito ad attaccare Russell ma è stato pure passato da Hamilton. Non è detto che Leclerc avrebbe avuto gli stessi problemi, tenendo conto del fatto che era più veloce del compagno e che avrebbe potuto allungare ulteriormente il secondo stint con le gomme medie, dato che è stato l'ultimo a montarle, però il dubbio rimane.
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Il dubbio è venuto anche a me sinceramente, fra i primi 3 siamo il team che ha più difficoltà a scaldare le gomme e con le temperature bassissime che c'erano oggi si è visto, non siamo riusciti a farle funzionare bene. Però nonostante tutto eravamo lì, potevamo almeno giocarcela, invece ci siamo sparati nei piedi perché abbiamo un muretto totalmente incapace di leggere la gara e di reagire alla minima variabile.
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Io spero che abbandonino Rueda in aeroporto sinceramente, ma se non fosse possibile questa opzione che almeno si salvi Leclerc
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Olè, i macachi ubriachi hanno colpito ancora. Spero che Leclerc abbandoni i toni pacati e mandi qualcuno affan*ulo oggi perché è ormai evidente che altrimenti il messaggio non arriva.
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PU nuove per Verstappen, Perez e Gasly (che partirà dalla pit-lane). Nessuna penalità per i due Red Bull perchè sono ancora al 3° motore stagionale.
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Io non mi sarei posto il problema di fare le porte posteriori controvento sinceramente, una volta sdoganate le 5 porte il verso in cui si aprono è veramente secondario (sia chiaro, non è un problema eh, è solo una mia considerazione personale).
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Dietro è terribile, il figlio illegittimo di una Qashqai e di una Subaru XV
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Ah ok, ho letto "banca organi Mercedes AMG" e ho dato per scontato che ti riferissi al motore
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Attualmente come V12 hanno quello della Classe S e quello della Pagani, immagino che eventualmente useranno una versione del primo?
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Che sottopelle credo qualche differenza la abbiano, Renegade mi pare abbia qualche rinforzo in più (forse anche qualche materiale diverso) dato che fu pensato anche per l'uso in offroad. I prodotti PSA meccanicamente sono molto più standardizzati. Questa Jeep dovrebbe essere una via di mezzo fra i due modi di pensare: le modifiche al pianale rispetto al CMP usato finora da PSA ci sono, ma pare che verranno scalate su tutte le auto che avranno questa piattaforma.
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OT Quindi per 296 hanno cambiato fornitore o nonostante tutto la partnership con AVL continua?
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La cosa strana è che, se vado sulla pagina del modello, il sito Volvo riporta 42000 euro come prezzo di partenza, se poi provo a configurare invece parte da 46000. Boh, starò sbagliando io qualcosa. P.s mi scuso per l'OT
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Io per questo genere di auto guarderei in casa Ford per una Focus, a mio avviso sono quelle che offrono il miglior compromesso fra usabilità da elettrodomestico e guidabilità di livello. Non ho la più pallida idea dei prezzi pero. Altrimenti anche io andrei di Civic (ma ad occhio mi paiono tenere bene il valore) o di Giulietta. Valuterei pure una 500X, se può piacerti, o una Renegade.
