GL91
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Probabilmente hai ragione, Evoque e E-Pace hanno interni superiori alla concorrenza (anche BMW, Mercedes e Audi), soprattutto come materiali. Però hanno anche prezzi nettamente superiori, ed una meccanica non all'altezza, visto che pesano 2/300 chili più delle altre. Alla fine sono scelte commerciali, si pensa a quali caratteristiche possano interessare alla clientela e si investe su quelle, considerando meno le altre. Saranno poi i clienti a scegliere cosa preferiscono.
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4 metri e mezzo è pieno segmento C ancora. Vedremo, dato che ormai i suv hanno sostituito le auto "normali", secondo me ci sarebbe anche lo spazio per due modelli in ogni segmento, differenziati per stile, meccanica o allestimenti. Però chissà, vedremo che decideranno.
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Questa non me l'aspettavo, se la memoria non mi inganna è la prima Ferrari con l'alettone da diverso tempo a questa parte, a parte F40, F50 e l'alettone retrattile della LaFerrari. Curiosa la scelta degli sponsor su un mulotipo stradale, rischia di essere l'inizio di una nuova moda 😂
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Considerando che Renegade e Compass meccanicamente sono molto simili, e anche i prezzi non sono poi così diversi, soprattutto negli USA, secondo me hanno due strade: mantenere dimensioni simili alla Compass attuale, e continuare a differenziarle soprattutto per il design, oppure aumentare le dimensioni fino a 4 metri e mezzo più o meno, in modo da avere una gamma di prodotti che copre tutti i segmenti, con una ventina di cm di lunghezza a separare il segmento inferiore da quello superiore.
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Facendo una ricerca veloce su internet (l'argomento mi ha incuriosito) ho scoperto che VAG aveva comunque una discreta fetta di mercato, un po' sopra il 10%, e ci ha rinunciato, cosa non scontata e che mi ha sorpreso; inoltre negli ultimi mesi pre-guerra i costruttori cinesi avevano guadagnato delle belle fette di mercato in Russia, facile che siano loro ora ad espandersi nel paese. -
Me lo chiedevo anch'io, alla fine credo sia una scelta obbligata, un 2.0 "pompato" da 400 cavalli nel gruppo non c'è, né mi pare sia previsto, se vogliono proporre un allestimento intermedio fra base e Trofeo (e immagino sia così, ma mai dire mai) devono per forza depotenziare il V6.
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Secondo me non vanno da nessuna parte. Credo che i costruttori occidentali con una presenza importante in Russia si limiteranno a tenere "separate" le operazioni nel paese da quelle nel resto del mondo, e ad andare via saranno solo quelli con una presenza minoritaria, o che non hanno fabbriche in Russia e i veicoli li importano.
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No vabbè io invece sono innamorato perso 😍 Andrea se sei iscritta al forum mandami un messaggio privato!! (ci provo, non si sa mai 😅)
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Molto molto interessante, speriamo anticipi un modello di serie. Come dimensioni mi pare più simile ad una SL che ad una 718, giusto? Immagino che anche il posizionamento possa essere simile. P.s. in quella vista mi ha ricordato la Grotti Carbonizzare di GTA 5 (è un complimento eh 🤣)
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Sinceramente non sono d'accordo. Rispetto la vostra opinione, ma non credo di aver denigrato la ragazza. Ho fatto un riferimento all'ambiguita della frase, che sarebbe stata ugualmente ambigua se il tester fosse stato maschio. In nessun momento ho parlato della ragazza. Poi per carità, potrei anche sbagliare e non rendermene conto, nessuno è perfetto. EDIT: riflettendoci ulteriormente, le battute sui palpeggiamenti delle plastiche non sono una novità sul forum, si sono fatte anche in passato con video di giornalisti maschi, o in riferimento ad altri utenti. Questo non per sminuire il tema, semplicemente per inquadrare il contesto in cui è nata la frase, che, come già detto, non aveva nessun riferimento alla protagonista del video.
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Immagino le produrranno di nuovo, giusto? Mi pare sia già successo in passato, anche a Porsche, con perfino una GT2 RS coinvolta in un incidente simile.
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Per me hanno fatto benissimo a non annunciare i modelli previsti anno per anno, secondo me ancora gli fischiano le orecchie per le critiche sui piani disattesi in passato, chi glielo fa fare di ripetere lo stesso errore? D'altra parte nessun altro gruppo presenta piani così dettagliati, fanno tutti delle presentazioni simili a quella di Stellantis oggi. Quanto alla sostanza, mi dispiace davvero tanto che abbiano deciso di fare i marchi premium/luxury solo elettrici, per me c'è e ci sarà ancora mercato per dei modelli a benzina, anche solo poche versioni/modelli dedicati agli appassionati.
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Questa frase lascia spazio alle interpretazioni 😅
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Dietro mi ha ricordato una 208 rialzetta (magari è la base del render 😅), e ho qualche dubbio sulla riuscita del doppio faro davanti, ma le proporzioni generali sono molto interessanti. Non ero molto fiducioso sulla riuscita, e invece con queste immagini sono riusciti ad incuriosirmi. Vedremo il risultato finale.
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Su Google Maps risulta: https://www.google.it/maps/place/Haas+F1+Team,+Overthorpe+Rd,+Banbury+OX16+4PN,+Regno+Unito/@52.0638765,-1.3143039,16z/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x48772656c4c995e9:0xff6917cc0d322ebf Poi magari l'hanno chiusa ora, questo non lo so
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Non avevano una sede a Banbury? L'hanno chiusa quando hanno aperto a Maranello? Che poi dov'è 'sta sede modenese, proprio dentro alla nuova GES Ferrari?
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Magari può farti fare qualche numero in più nei mercati in cui le tasse sono calcolate in base alla Co2 emessa (anche se i MHEV "base" con BSG non è che riducano tantissimo le emissioni rispetto alla sola benzina, ma sempre meglio di niente).
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In genere mi pare si usi il topic dei nuovi modelli Fiat anche per le Abarth. Quanto alle altre domande, la risposta per entrambe è 2024: la 595 attuale morirà con l'entrata in vigore delle nuove normative, l'Abarth elettrica dovrebbe debuttare lo stesso anno, a quanto ho capito.
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Sarei veramente curioso di provarla, dev'essere un'esperienza pazzesca. Però esteticamente secondo me ha perso qualcosa senza il motore all'esterno davanti.
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Ho fatto le stesse considerazioni, poi ho visto anche le foto della Grecale, in cui si vede più chiaramente che il pannello è rivestito in pelle.
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Ma quello sul pannello porta è legno? 😍 EDIT: no, mi sa che è pelle
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Perché Promaster (ovvero Ducato) elettrico è stato già annunciato in Usa, a differenza del Doblò nuovo da noi.
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Alla fine direi nessuna sorpresa, i modelli elettrici di Jeep e Fiat dovrebbero essere le segmento B polacche, quello di Fiat Professional dovrebbe essere il nuovo Doblò. L'unica novità "sconosciuta" è quella di Citroen: dando per scontato che il primo nuovo modello elettrico del marchio francese sia la nuova C3 2023, quale sarà la seconda?
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Io mi aspettavo qualcosa di diverso sinceramente, proprio come forme, ci avevano promesso qualcosa di rivoluzionario, invece parrebbe nient'altro che un suv. Forse mi aspettavo troppo io e più di questo non si poteva fare. Per un giudizio finale però aspetto foto migliori.
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Stavo appunto per chiedere come mai così "pochi" cavalli da un 3.0. a questo punto (e so che sto per dire una cosa quasi da ban) da noi potevano metterci pure il 2.3, come potenza siamo lì. Per il resto a me piace un sacco, ma forse è proprio la tipologia di mezzo ad attirare il bambino che è in me.
