GL91
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Anche FCA ha una fabbrica di motori in Polonia, a pochi km da Tichy, e ci producono entrambe le versioni (1.0 e 1.3) dei FireFly. Secondo me, per i B-Suv Alfa e Jeep, l'utilizzo del pianale CMP solo TA e del 1.2 PSA che al momento si ferma a 130 cv (il 155 cavalli è sparito, non so se momentaneamente) sarebbe un errore. Comunque attendiamo notizie ufficiali prima di fasciarci la testa. FCA too has an engine factory in Poland, just a few miles from Tichy, and it produces both versions (1.0 and 1.3) of the FireFly engines. I think that it would be a mistake to use on Alfa's and Jeep's B-Suv the front-wheel drive only CMP platform and PSA 1.2 litre engine that makes 130 hp (the 155 hp version is no longer for sale, at least as we speak). -
Che io sappia non ancora
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Tanti auguri a tutti, con la mia solita puntualità
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- buon 2021
- buon natale
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Fino ad un po' di tempo fa quella sede credo la usassero per lo sviluppo dei modelli di serie, Alfa incluse, ma non ho notizie di prima mano ed attuali, sto andando ad intuito, ricordo di aver visto delle foto con auto camuffate nei pressi di Viale delle Nazioni e nel parcheggio. Michelotto a Padova potrebbe fare al caso loro, almeno per la preparazione, soprattutto se Ferrari dovesse disimpegnarsi dai programmi Corse GT.
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Non può sparire, mi rifiuto di crederlo, è un modello troppo importante per Toyota, come immagine ma non solo, in certe parti del mondo è praticamente indispensabile. Speriamo che un nuovo modello possa arrivare anche da noi.
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Ah vabbè io guardavo l'aspetto tecnico, il discorso economico non l'avevo considerato proprio, anche perché Ferrari già prendeva la fetta maggiore della torta. E anche perché se Binotto avesse perso qualcosa anche dal punto di vista finanziario, John Elkann (che non è fesso e i fatti suoi li sa guardare) l'avrebbe mandato in Haas a costruire la nuova sede italiana con mazzuola e cappello di carta.
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Se per GT2 intendiamo la categoria per gentlemen driver che doveva partire quest'anno (è partita poi?), sinceramente mi parrebbe un investimento a vuoto, è veramente una serie poco conosciuta. Una GT3 invece sarebbe interessante, perchè corrono dovunque, permetterebbe di competere per la vittoria assoluta in tante corse storiche, ha costi non proibitivi, e consentirebbe di sfidare tutti i marchi concorrenti di Maserati sul mercato. La soluzione più affascinante però, senza tenere conto dei costi, per me è la GTE, che corre a Le Mans, soprattutto se Ferrari dovesse disimpegnarsi dalla categoria per concentrarsi sulle Hypercar, ma è una serie che al momento è un po' in declino.
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Mi ricorda un'altra auto a forma di parallelepipedo, sotto alcuni aspetti ancora più futuristica di questa qui:
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- auto in arrivo
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Secondo me l'idea era far lavorare il termico nelle condizioni di massima efficienza, laddove della sua spinta non se ne può fare a meno, tenendo conto che in alcune circostanze può essere più efficiente far muovere l'auto direttamente col motore a benzina che sfruttare quest'ultimo a palla per caricare le batterie. Però ripeto, è solo una mia idea, e non so se questa scelta tecnica di Renault sia effettivamente riuscita nell'intento.
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Sinceramente penso che quella della F1 sia una scusa, alla fine dal punto di vista economico e tecnico ad AM non cambia nulla l'impegno in F1 visto che assorbono totalmente strutture, tecnici e budget di Racing Point; io penso che, vista la situazione economica del marchio e gli investimenti da fare nel prossimo futuro, la decisione di lasciare l'impegno ufficiale nelle corse GT l'avrebbero presa ugualmente.
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Occhio che, a quanto ho capito, Dallara terminerà il rapporto con la Haas nel 2022, Ferrari va di fatto a sostituire l'azienda di Varano, e quindi non ci sarà nessuna competenza di Dallara da sfruttare, men che meno quella di Costa. Per quanto riguarda il Patto della Concordia, invece, probabilmente la memoria mi inganna, ma in cosa sarebbe un accordo favorevole a Ferrari? Se non erro a Maranello si erano detti contrari a ridurre ulteriormente il budget cap, e alla fine hanno ceduto, si erano detti contrari alla standardizzazione delle parti, e hanno ceduto parzialmente, ultimamente hanno rilasciato qualche dichiarazione in cui hanno fatto trapelare che non si straccerebbero le vesti nemmeno davanti al congelamento dei motori dopo il 2022, io sinceramente punti dell'accordo favorevoli alla rossa e portati a casa da Binotto non li ricordo, ma ripeto, probabilmente è un mio problema di memoria. Ad oggi comunque, secondo me, l'accordo con Haas per condividere conoscenze e non perdere tecnici validi (se sarà confermato nelle modalità ipotizzate finora) è il primo vero colpo tangibile messo a segno dal TP Ferrari da quando è in carica.
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Questa è la data di presentazione? E' molto prima di quanto mi aspettassi, sono curioso di vedere che hanno combinato.
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L'idea è di fare una Trailhawk in salsa Ford? Ma solo esteticamente o anche dal punto di vista delle modifiche meccaniche?
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Cina, come tutte le prossime Smart. Chissà se sarà un modello di segmento A o B, più probabile la seconda a mio avviso.
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Certo che Aston Martin senza il V12 . . .
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Cavoli, è bella grossa, pensavo fosse iso-Golf come dimensioni, invece è 30 cm in più. La linea mi incuriosisce tanto, le ultime proposte del gruppo coreano sono troppo arzigogolate per me, per questa invece mi pare abbiano scelta la strada di una maggiore pulizia stilistica.
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- elettrica
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Io ricordavo avessero rinnovato solo per la prossima stagione.
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Mamma mia il tablettone E' un tv tubo catodico praticamente (anche se credo sia una versione base, dovrebbe esserci anche uno schermo più grande). Speriamo che le nostre siano diverse, anche dietro uno svecchiamento più importante ci vorrebbe.
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- jeep compass 2021
- jeep
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Alcuni dei prossimi modelli Mini li faranno in Cina, in JV con qualcuno (mi sfugge al momento con chi), a partire dal 2022, sicuri sia un clone e non un mulo ufficiale?
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Io questo punto lo prenderei in considerazione
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Bellissimo il 90, secondo me la variante più figa fra le due. Ha preso il 3° posto centrale davanti?
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Praticamente, quello che oggi fanno tutti, Subaru lo ha fatto con quasi 20 anni di anticipo (e con molto più stile secondo me); peccato che da noi oggi portino praticamente solo aspirati col CVT.
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- subaru
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Sono contento per Perez, se la meritava una occasione così, per me ha le qualità per fare bene, bisognerà capire però se Red Bull gli metterà a disposizione tutte le carte: fino ad oggi hanno puntato su un solo pilota, gli altri si dovevano adattare, e i risultati si sono visti, con Gasly e Albon che hanno sofferto e hanno fatto prestazioni non all'altezza del loro talento; però il fatto che abbiano spezzato la catena con la Toro Rosso mi fa pensare che abbiano capito la lezione e vogliano puntare a fare punti con entrambi (o almeno mi auguro che abbiano capito). La convivenza Perez-Verstappen sarà veramente interessante, i due sono molto maturati rispetto al passato, ma se il messicano si adatterà al team sarà inevitabile prima o poi scontrarsi in pista, voglio vedere come la gestiranno sia loro che la Red Bull.
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Il rinnovo di Toto era ormai abbastanza prevedibile, la vera notizia è che Ineos ha acquisito da Mercedes un terzo delle quote del team; a questo punto mi viene da pensare che le voci che parlano di un disimpegno della casa tedesca a favore del ramo sportivo della multinazionale inglese forse non si sbagliavano, questa situazione è da tenere d'occhio.