GL91
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Il Vietnam è ancora da confermare mi pare, anche se non ho capito il motivo, in effetti è un po' strano, c'è già qualche voce in giro sul fatto che possa saltare.
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Meno male, Interlagos è una pista fantastica. Speriamo che quella pazzia di sostituirlo con il nuovo Tilkodromo a Rio sia definitivamente tramontata.
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Sovraccarica, perfino per una Lambo. Però in questa vista è intrigante, con le ruotone posteriori a vista sembra la Tumbler di Batman 😍
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Questa me l'ero persa, ero convinto che solo le LMDh fossero previste per il campionato IMSA. In tal caso le Hypercar acquistano ancora più fascino per me.
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E sarebbe stato un muso perfetto su una coupè piccola e sportiva com'era il concept 2002 Hommage, ma ho qualche dubbio che lo stesso muso su una berlinona da 5 metri e 30 come la Serie 7 riesca altrettanto bene. Però è solo una mia sensazione, vedremo il modello definitivo.
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Ferrari non può mancare, con la storia che ha nella 24 Ore di Le Mans e nelle corse Sport-Prototipi sarebbe assurdo. Secondo me la classe LMH sarebbe la più affascinante per la casa di Maranello, che storicamente si fa i telai da sola, ma le LMDh ti permettono di correre anche negli USA. Per quanto riguarda il motore invece potrebbero usare quello di F1 (ovviamente rivisto e adattato alle esigenze di una gara Endurance)? Potrebbe essere un modo per fare un po' di sviluppo utile anche nelle monoposto.
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Capisco il tuo punto di vista, certi riferimenti potevano essere evitati, però oggettivamente ha elencato una serie di problemi reali ed attuali della Scuderia che sono fra le cause della situazione attuale e creano preoccupazione per il futuro.
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Boh, in BMW mi pare continuino a cercare di farle strane, ma col solo scopo di farsi notare, non certo perchè di fondo c'è un'idea di stile.
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Manley però è sempre stato di base in Nordamerica, prima con Jeep/Ram e poi da AD di FCA, visto che quel mercato è comunque quello principale del gruppo. Bisognerà vedere se eventualmente sarebbe disponibile a spostarsi in Italia. Io penso che il nuovo AD arriverà fra qualche mese, e sarà un nome diverso da quelli che si fanno adesso. -
I sedili bicolore tabacco/nero sono bellissimi, c'erano già prima? Io ricordavo i sedili interamente in cuoio, senza la parte centrale in nero.
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Se fosse confermato sarebbe la prima applicazione di un CVT nella gamma Fiat Brasil, giusto? Sarebbe una novità anche nel mercato, le rivali mi pare usino tutte l'automatico.
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Falso mito non lo so, ho un amico con una 208 1.6 diesel, abbiamo fatto il tagliando a distanza di un mese, io ho risparmiato, se non ricordo male, 40/50 euro, e non ho i rifornimenti di AdBlue da fare ogni tanto (non saprei ogni quanto).
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Oggi in tv, subito dopo il GP, è passato uno spot (da cui penso abbiano tratto queste foto) con la AMG One o sbaglio?
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La Red Bull comunque non se l'è legata al dito
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E ancora una volta aveva ragione lui, parola di Kimi, rendiamo grazie a Kimi.
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Sono curioso di vedere se la strategia Ferrari di non fare il pit stop sia valida o meno, dipende se gli altri avranno bisogno di una seconda sosta o se i 40 giri su hard sono fattibili, forse si a macchina scarica. Di sicuro hanno guadagnato posizioni su macchine con ritmo simile e su una pista in cui non è facile passare, magari con Leclerc che ha le medie ed era un po' bloccato potevano fare la sosta e differenziare la strategia. EDIT: Vanzini ha appena detto la stessa cosa, sto cominciando a preoccuparmi
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Ho la stessa macchina e consuma esattamente quanto la tua, purtroppo è perfettamente normale.
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Stai mischiando un po' di cose secondo me, Camilleri non era il TP, era l'amministratore delegato; non stiamo parlando di sostituire Binotto, ovvero il capo della Scuderia, ma di rimpiazzare il capo dell'azienda, ecco perchè si guarda ad un uomo di finanza.
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Quindi niente WRC per Loeb quest'anno?
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Ad occhio (ma potrei sbagliare, la camuffatura è bella pesante) mi pare siano scomparsi i vetri a compasso. Dietro è definitiva o ci sono ancora parti del modello attuale (vedi fari)?
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Se non erro è da un paio d'anni che se lo aggiudicano, sono diventati veramente bravi in quest'ambito.
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Ho una certa paura di quello che verrà fuori, ma il nome del topic è fighissimo, spero sia quello definitivo
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La recensione di Autocar l'ho letta pure io, la cosa strana è che invece nella prova della e-C4 questi problemi non sono stati notati; mi pare una differenza di comportamento troppo accentuata.
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E po**a di quella miseria, tutto sto tempo ci vuole per fare un dado nuovo???? Ma parliamo della Ferrari o del "Paradiso della brugola"??? Anche perchè, a memoria, le soste lente non sono un problema di quest'anno, è da parecchio che Ferrari sui pit stop è regredita.
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Comporterà penalità l'uso di una nuova MGU?
