GL91
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Ok, ma questa è paragonabile ad una Jaguar, che, a torto o ragione, è considerato un marchio premium? Di questa Lynk e Co. non si è capito (o non l'ho capito io) il posizionamento, non si conoscono ancora prezzo e dotazione, non si è ancora potuta verificare la qualità. Dalle foto non pare male, anzi, ed essendoci anche parecchia condivisione con Volvo mi meraviglierei del contrario, ma non credo nemmeno la posizionino alla pari col marchio svedese.
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Per quanto mi piacerebbe (e in tal caso spero che De Meo si sia fatto costruire l'ufficio al termine di una scala a pioli con i gradini talmente alti da poter essere fatta solo in ginocchio, e preceduta da un giardino di rovi con le spine), per me si accorderanno con Mercedes, il cui ritardo nell'annunciare i piani futuri mi puzza non poco. In VAG stanno tagliando tutto il possibile, mi meraviglierei davvero, non l'hanno mai fatto, neanche in momenti migliori, oggi secondo me avrebbero più da perdere che da guadagnare. Però un nuovo motorista servirebbe.
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Boh, io di finanza non ci capisco una mazza e vabbè, sicuramente Exor deve dar conto agli azionisti e quindi fa scelte sulla base della convenienza economica del momento, ma dove porta la scelta di vendere al primo calo? Non avrebbe più senso cercare di far fruttare un bene? -
Tra due settimane? Ottimo, ero convinto ci volesse più tempo.
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Per me resta inguardabile, soprattutto dietro, con quei fari che sembrano sciolti. Peccato perché per il resto mi pare abbiano lavorato bene, anche su questa N-Line, ci sono diverse modifiche di sostanza, non è solo il tipico pacchetto estetico.
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Anche tenendo conto dell'assenza di anticipo, 500 euro per un C-Suv mi paiono tanti, però dipenderà anche dalla dotazione. Vorrei capirne di più, ad esempio il prezzo è lo stesso sia con il motore full hybrid che con quello plug-in, o il secondo costerà di più? La manutenzione dove si farà, nelle officine Volvo? Me lo chiedevo anch'io, mettiamo il caso che io faccia il contratto e doo due mesi decida di interrompere, che fine fa la mia vettura, che sarà ancora praticamente nuova e con pochi chilometri? La vendono come usato? La assegnano a qualcun'altro che stipula il contratto? E se fosse così, vorrebbe quindi dire che potrebbero assegnare auto non nuove di fabbrica a chi sceglie questa formula? Insomma c'è ancora parecchio da capire. Su questo credo si possa stare abbastanza tranquilli, Geely per me è qui per restare, hanno Volvo, hanno le quote Mercedes, hanno capitali enormi e, immagino, anche un certo sostegno dallo stato, essendo il primo costruttore cinese veramente presente sul mercato europeo.
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I Full Led saranno di serie su tutti gli allestimenti della Dacia, se ho ben capito. Non mi è chiaro invece se gli ADAS saranno di serie, ma penso e spero di si.
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Se fossero 400 euro pure da noi farebbero il botto, per me dovranno mettere il numeratore tipo salumeria fuori alle concessionarie (anche se con i finanziamenti attualmente non sono proprio competitivi secondo me).
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C'è anche Ilott (spero di averlo scritto correttamente), anche lui farà una FP1 in Germania, con la Haas. Forse però è un po' crudele fargli provare la SF71, non sono sicuro che le macchine che avranno fra le mani settimana prossima siano migliori.
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Chissà se questa porticina si potrà avere solo sulla berlina o anche sulla cabrio; vero che quest'ultima senza il tetto è meno rigida ed una porticina dietro andrebbe ad accentuare il problema, ma è comunque più "solida" di una cabrio classica senza le arcate del tetto, magari hanno trovato il modo di farcela stare.
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Questo è già il secondo anno in F2, probabilmente vincerà pure il titolo, direi se non ora quando? Rischierebbe altrimenti di perdere il treno. Tra l'altro se veramente mettesse le mani sul campionato secondo me la promozione se la sarebbe anche guadagnata.
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I thought they both were based on MQB A1, are they not? Pensavo fossero entrambe basate su MQB A1, non è così?
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Mai detto che se lo siano inventati loro, ho solo detto che è una soluzione che io non avevo mai visto.
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Sempre relativamente a noi della Campiania, per me non è una questione di se, ma di quando, faremmo bene a prepararci. Magari non sarà un lockdown stringente come il primo, penso che molte attività commerciali che sono state chiuse a marzo/aprile resteranno aperte, ma con gli ospedali che si riempiono a ritmi importanti e quasi 300 contagi al giorno, non mi meraviglierei se prima o poi si avessero problemi di posti letto disponibili. Molto dipenderà dalla percentuale di asintomatici, se resterà alta ci saranno più possibilità di non andare in sofferenza negli ospedali. E molto dipenderà anche dal rispetto delle norme sull'utilizzo della mascherina, che in questi giorni (finalmente) è usata da quasi tutti, mentre fino a 3/4 giorni fa una grossa fetta di persone, più del 50% della popolazione secondo me, se ne fregava altamente, con percentuali bulgare tra gli anziani (i più vulnerabili oltretutto). Insomma bisogna farsi anche un bell'esame di coscienza secondo me, se siamo a questo punto è principalmente colpa "nostra". Io sinceramente sono molto in difficoltà al lavoro, da un mese sto in un ufficio in cui la mascherina non la porta nessuno, solo io, e il mio titolare ha anche una certa tendenza allo sputacchio mentre parla
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Ancora non si hanno notizie sui prezzi, vero? Se confermano la differenza di prezzo fra l'attuale e le altre segmento B, anche con qualche aumento eventualmente sul listino della Sandero, per me fanno il botto, non manca veramente nulla. Sono curioso di andarla a provare.
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Non l'avrei mai detto prima ma io sono curiosissimo di vedere la presentazione di domani, voglio veramente leggere scheda tecnica e dotazione, perchè le foto viste fin qui mi hanno fatto una ottima impressione.
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Prima volta che lo vedo, come funziona? Si preme il tasto rear e i due comandi alzavetro muovono i vetri posteriori anzichè quelli anteriori? P.S. ma quanto costano due tasti alzavetro? Non siamo veramente a livelli da poracciate? Chiedo eh, senza polemica.
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Ma sbaglio o sulla porta di guida mancano i comandi degli alzavetro posteriori? Vedo solo due tasti, e anche in altre foto ho visto la stessa pulsantiera.
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Sempre complimenti vivissimi ai commissari per la reattività nelle decisioni, Hamilton è sotto investigazione da più di mezz'ora.
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Le barriere hanno assorbito bene la botta, però si sono anche aperte, con le macchine infilate in mezzo ai vari strati. E' previsto funzionino così? Anche i commissari con l'estintore se la sono presa comoda, meno male che Ghiotto è riuscito ad uscire subito. Pericolo scampato e meno male, ma spero che rivedano un paio di cose di questo incidente per capire se ha funzionato tutto a dovere.
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E riescono comunque a guadagnarci? Immagino di si, perchè non sono una onlus, però per quanto possono seguire questa strada?
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Il muso con i fari alti e verticali continuo a trovarlo sproporzionato, anche se dal vivo è meno terribile di quanto pensassi. A parte questo mi piace molto, le recensioni che ho letto sono tutte positive, soprattutto per la guidabilità, e anche con questa versione ST mi pare abbiano fatto un bel lavoro. L'unica "critica" che posso fare è per la mancanza di un cambio doppia frizione: va benissimo il manuale per gli appassionati, ma con un robotizzato optional avrebbe attirato una clientela più ampia.
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Non lo so perchè la mia 208 ha il sensore di pressione "barbon", ovvero quello basato sui sensori dell'ABS che si attiva solo quando rileva una differenza di pressione importante tra una gomma e le altre tre, Giulia invece mi pare di capire che abbia il sensore "completo" che indica anche il valore della pressione, per cui non so che tipo di messaggio esca, magari si intuisce se c'è una foratura controllando se il valore della pressione è sotto 1 o prossimo a zero. In ogni caso credo che anche ad occhio si riesca a capire, vero che le runflat sono studiate per non andare completamente a terra, però una differenza visiva dovrebbe esserci.
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Occhio che runflat e autosigillanti non sono la stessa cosa, le prime funzionano come le gomme normali in caso di foratura, ovvero vanno comunque fatte riparare dal gommista, se le gonfi e basta nel giro di qualche minuto sono di nuovo a terra.
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Tralasciando ogni giudizio estetico, per me hanno buone possibilità di fare il botto con questo modello, non necessariamente come vendite assolute ma anche solo come margini di guadagno: la meccanica è condivisa, si basa su un B-Suv ma come dimensioni va più verso il segmento C, il tipo di prodotto va di moda, ha motorizzazioni moderne e la dotazione disponibile è di tutto rispetto. Se lo prezzano bene non vedo come possa non avere successo.
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