GL91
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Io però questo nuovo modello lo vedo più grande, sicuri sia sempre su base Jazz?
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Cambio Tremec (immagino doppia frizione) per la Grecale? Niente ZF8? Ma è una notizia certa? Mi parrebbe strano, visto che il cambio ZF, il software e tutto il resto sono già usati da FCA su tutta la gamma, ma anche perchè l'8 marce automatico tedesco permette anche di adottare motorizzazioni ibride con una "certa facilità", e che FCA ne ha fatto un discreto ordine per gli anni a venire.
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Mi piace un sacco, credo però che il tuo disegno sia adatto ad una macchina piuttosto compatta, questa invece sarà 4 metri e 90, giocoforza immagino proporzioni un filo diverse. E modificherei un po' anche i fari, troppo verticali.
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Ero convinto fosse di serie, mi auguro davvero sia optional, grazie dell'informazione
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Ah ok, era più semplice di quanto pensassi, grazie 😅
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Il paraurti delle versioni sportive li avrei evitati, per il resto effettivamente mi pare un miglioramento rispetto alle altre versioni. Ma ha ancora la barra a led tra i fari quindi per me continua ad essere un no.
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Ma l'apice 01 indica una versione particolare o fa parte del nome del modello? E della gamma motori non c'è nulla nel comunicato o sbaglio (a parte la presenza di eTSI e TDI)?
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Se non ricordo male il lancio del marchio da noi è previsto, non ricordo se fra 1 o 2 anni, insomma quello europeo sarà l'ultimo grande mercato in cui approderà Genesis. Comunque dal punto di vista estetico preferivo quella pre-facelift, questa però è più personale, almeno all'esterno. In ogni caso mi pare abbiano fatto un bel lavoro, sono partiti subito con dei modelli interessanti.
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Kuga è già bella grossa, più delle rivali, una versione 7 posti si preannuncia un discreto bestione.
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Boh, io temo che lascino troppa "lamiera" nel paraurti, invece in posizione tradizionale avrebbero riempito di più il posteriore. Poi per carità, sono pur sempre foto spia, magari dal vivo mi piaceranno. Molto dipenderà anche dal disegno dell'estrattore.
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Ho delle aspettative alte, dai teaser pare promettere bene, soprattutto se davvero lo stile si rifarà ai primi modelli della famiglia Z.
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Pensavo fosse una Alltrack, viste le protezioni, ma allo stesso tempo ha i paraurti delle GTI/GTD/GTE, e mi pare ci sia anche il badge alla sx del marchio 🤔 In foto lo trovo orrido anch'io, ma recentemente ne ho vista una dal vivo (velocemente) e devo dire che mi ha fatto meno schifo, mi riservo di riguardarla meglio. -
Se ho ben capito la produzione è stata rimandata di quasi un anno, a metà 2021, causa Covid e incertezze Brexit.
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OT sono sprofondato nella poltrona del cinema per la vergogna durante questa scena, non per la Giulietta, ma per quanto era ridicola tutta l'ambientazione
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I camuffi VW 😍
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Domanda all'uccellino che semini si sono mangiati quando hanno disegnato quegli scarichi
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Più opulenti no, l'idea era di fare una sportiva dura e pura quindi ci sta, è il design complessivo degli interni a lasciarmi qualche dubbio, l'integrazione di alcuni elementi poteva essere fatta diversamente secondo me. Ne dubito, a meno di 24 ore da un evento in pompa magna, non vedo che benefici apporti una fuga di notizie così grossa.
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A questo punto ne facevano tanti quante sono le unità della macchina e li davano a tutti quelli che la comprano, che stiamo a fare i braccini corti sugli occhiali da sole omaggio??? (so' problemi, lo so, ma alla mia sindrome ossessivo compulsiva questa cosa dava fastidio)
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Freno a mano elettronico o vedo male? Comunque per me la chiave del successo saranno la gamma motori e la dotazione tecnologica: se sono in linea con le rivali questa fa il botto. Certo non posso non chiedermi dove abbiano tagliato in Renault per tenere il prezzo più basso rispetto alla Clio: la base meccanica è quella, i motori pure, la dotazione tecnologica deve esserci sennò non vendi, possibile che solo con delle plastiche rigide (che onestamente non mi danno alcun fastidio) si possano tagliare i listini di almeno 2000 euro?
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Mentre aprivo il topic stavo giusto pensando "però a 24 ore dalla presentazione non si sono fatti sfuggire ancora niente, bravi!!" 🤣 Comunque al momento quello che vedo mi piace tanto, avevo delle perplessità sia sul frontale che sui fari posteriori, invece mi pare siano entrambi riusciti, non modernissimi magari ma molto in linea col marchio. Resto perplesso però sulla possibilità di trasportare questi stilemi sulle berline e sui suv. Gli interni sono più spartani di quanto mi aspettavo, soprattutto lo schermo lo avrei preferito integrato diversamente, ma tutto sommato, considerato che parliamo di una supersportiva, direi che ci sta. Curioso di leggere la scheda tecnica completa.
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Ah si certo, questo è ovvio, la possibilità di fare entrambe evidentemente non c'era e hanno scelto quella che vende/fa guadagnare di più, logicamente.
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Dagli un po' di tempo, purtroppo mi sa che il finale è già scritto. E sia chiaro, per me le colpe di Albon sono inferiori a quelle del team. Che personcina adorabile che è Helmut.
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Ma santa pace, di nuovo? MAI nella mia vita pensavo che avrei rimpianto Ecclestone, e invece . . . La gara falsata verrebbe fuori comunque anche abolendo la regola, metti caso che la bandiera rossa viene data nel momento in cui il pilota davanti deve ancora fermarsi ma ha 20 secondi di vantaggio, e quello dietro invece ha cambiato gomme, alla ripartenza il primo si troverebbe fregato dovendo fare il pit ma avendo perso tutto il vantaggio. Purtroppo il metodo perfetto non esiste, secondo me è meglio così, almeno dai la possibilità a tutti di cambiare in griglia (gomme disponibili permettendo) e si riparte ad armi pari.
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Dovrebbero essere 2 auto abbastanza diverse però, Purosangue temo che sarà più simile ad un suv che ad una GTC, e d'altra parte ha pure senso, se ti converti al "cassone" per attrarre una certa clientela tanto vale che lo fai appieno, una via di mezzo forse non avrebbe senso (fermo restando che dovrà essere un minimo in linea col marchio).
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Peccato, mi piace un sacco come idea quella della Shooting Brake Ferrari, spero prima o poi la ripropongano, anche eventualmente con un V6/V8 turbo/ibrido al posto del V12.
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