GL91
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Dovrebbero essere 2 auto abbastanza diverse però, Purosangue temo che sarà più simile ad un suv che ad una GTC, e d'altra parte ha pure senso, se ti converti al "cassone" per attrarre una certa clientela tanto vale che lo fai appieno, una via di mezzo forse non avrebbe senso (fermo restando che dovrà essere un minimo in linea col marchio).
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Peccato, mi piace un sacco come idea quella della Shooting Brake Ferrari, spero prima o poi la ripropongano, anche eventualmente con un V6/V8 turbo/ibrido al posto del V12.
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In Red Bull per qualche motivo la chance non riesce a giocarsela nessuno, vedi Gasly, ora Albon, e prima di loro anche Ricciardo, all'ultima stagione con le lattine mi sa che capì l'antifona e scelse di cambiare aria. Hanno deciso, consapevolmente, di giocare ad una sola punta, chi si becca il secondo sedile difficilmente avrà modo di giocarsi appieno le proprie carte. Il tutto ovviamente è sempre e solo una mia opinione.
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Contentissimo per Gasly, se la meritava davvero questa soddisfazione dopo il trattamento ricevuto dalla Red Bull lo scorso anno. Tattica Alfa Romeo incomprensibile con le soft, ma che speravano di fare? Ferrari mi pare inutile commentarla, vorrei solo far notare che questo weekend erano seguiti dagli uomini di Netflix per Drive to Survive 3, vi ricordate come andò in Germania l'anno scorso quando Netflix seguì il team Mercedes? Vabbè che noi ci mettiamo del nostro, però io fossi un team di F1 starei attento quando c'è la troupe del programma.
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Premesso che io sono un grande fan dell'HUD perchè permette di non abbassare lo sguardo, secondo me potevano pure optare per una via di mezzo tra questo quadro strumenti da 5 pollici e il 12 pollici dei modelli convenzionali. Dai, 5 pollici oggi è pochissimo, e penso sia ancora peggio se consideriamo l'importanza dei dati che passano su un quadro strumenti, e che l'HUD è optional, quindi qualcuno dovrà accontentarsi dello schermino e basta.
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Anche se alcuni articoli parlano della volontà di Lotus di continuare lo sviluppo da soli. Boh, chissà, secondo me in qualche mdoo la faranno, hanno i capitali di Geely alle spalle, sarebbe una discreta figuraccia per tutti se si bloccasse tutto, hanno pure preso gli ordini.
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Se ti riferisci all'i-Cockpit, è un po' ingombrante, più che altro per vedere il quadro strumenti devi regolare il volante un po' basso, in posizione non sempre comoda; comunque dovrebbe esserci una discussione da qualche parte con le opinioni di vari forumisti che l'hanno provato, se può interessarti.
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Quindi per il momento lo sviluppo della macchina è sospeso? P.S. Williams Engineering è una realtà di alto profilo, con tanta esperienza in ambito di elettrificazione, mi pare strano non riescano a sviluppare questa Evija
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Così l'ho interpretata anch'io, d'altra parte per le auto con motore longitudinale l'uso dello ZF8 ibrido si sta rivelando la soluzione migliore, inoltre permette in questo caso di conservare la TI meccanica (indispensabile su una Wrangler) e di usarla sia in elettrico che in modalità ibrida.
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Io però trovo assurdo che VW usi uno schermino minuscolo dietro al volante sia su ID3 che su questa ID4, e Skoda invece sulla Enyaq ha piazzato un Virtual Cockpit da 12 pollici. Che senso ha questa cosa? EDIT: come non detto, ho ricontrollato, anche la Skoda ha il quadro strumenti da 5 pollici, però rimane la questione: perchè il gruppo che ha praticamente inventato il quadro strumenti digitale di oggi, e che lo monta anche sui modelli più economici, sulle sue nuove auto elettriche, quelle che rappresentano il top della tecnologia e sulle quali hanno investito miliardi e scommesso il proprio futuro, usa una versione meno completa di questa tecnologia?
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Delusissimo, fuori è orrenda. Potrei salvare l'anteriore, forse, ma per me hanno messo la griglia e i fari troppo in basso, i proiettori mi paiono anche troppo sottili, se fossero stati alti quasi quanto la griglia forse avrebbero dissimulato meglio la sezione frontale e ci sarebbe stato anche un richiamo più evidente all'antenata. Dietro poi è inguardabile, non c'è una cosa che mi piaccia di quella vista, le forme sono tagliate con l'accetta, la cromatura attorno al lunotto è un dettaglio antico (non retrò, proprio vecchio) e i fari sembrano piazzati in basso e l'appesantiscono ulteriormente. Peccato, perchè dentro invece è stupenda, gli interni sembrano aver fatto un salto quantico rispetto agli altri modelli del marchio, sotto tutti i punti di vista. Speriamo ci sia il tempo di apportare dei correttivi sul modello definitivo, ma ne dubito.
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Sai che mi hai fatto venire a mente? La nuova Classe A ibrida plug-in ha lo scarico che non arriva fino alla coda ma si ferma al centro, sotto al pianale, per recuperare spazio; chissà che non abbiano pensato una cosa del genere anche qui, speriamo di no sennò mi tocca comprarmela davvero
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Questa soluzione dei fari integrati nella griglia tanto potrebbe essere geniale quanto potrebbe essere un orrore, ho dubbi soprattutto sull'effetto a fari spenti.
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Bellissima, e secondo me andrà pure veramente forte. Potendo la metterei nella mia ipotetica collezione da sceicco senza pensarci un attimo.
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Peccato siano rimasti i patacconi di plastica e i fari posteriori sdoppiati, sono dettagli che a mio avviso la rendono inguardabile. Dal punto di vista tecnico e tecnologico invece hanno fatto un lavoro eccellente, non manca davvero nulla.
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Ma 😶 Non succederà MAI, ma se mettono il side exhaust tipo Dodge Viper me la compro 😂
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Il frontale mi piace tanto, pulito e molto più elegante delle ultime Mercedes, promosso a pieni voti. Dietro secondo me hanno rovinato tutto con i fari, che sono troppo in basso e "sproporzionano" il tutto. Dentro purtroppo non ci siamo, continua ad essere tremendamente pacchiana, troppi schermoni e cromature. Tecnicamente che le vuoi dire? C'è più roba di quanta ogni essere umano probabilmente ne potrà mai usare, è davvero impressionante. Solo non capisco perchè facciano ancora la versione a passo corto, se ne vendono poche (ma questo è un dubbio relativo a tutto il segmento). Tu ci scherzi, ma io sono convinto che una soluzione del genere potrebbe essere ben più elegante rispetto ai due televisori che hanno piazzato su questa, tanto il conducente ormai controlla tutto tramite Virtual Cockpit (che andrebbe integrato in una palpebra tipo quadro strumenti ma vabbè), il vero problema sta nell'integrare lo schermo per il passeggero, che giocoforza su una nave del genere non può essere il 7/8 pollici che usa Ferrari.
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Beh, LCDM è stato il presidente della Ferrari più vincente della storia, Todt lo ha messo lui, i cordoni della borsa li ha aperti lui, e più in generale era molto più presente di Zetsche. Ma non dimentichiamo che è stato anche direttore sportivo nel periodo di Lauda, e anche lì riuscirono ad interrompere un digiuno di vittorie che durava da diversi anni.
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Vorrei condividere il vostro ottimismo, ma io a Monza la situazione la vedo abbastanza nera (a meno di aggiornamenti che non arriveranno), in Belgio sul Kemmel ci passavano a metà rettilineo, e noi col DRS non riuscivamo nemmeno ad avvicinarci. Ovviamente spero di sbagliarmi.
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Il 1.0 turbo è stato tolto dalla gamma?
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Ho 4 parole per te: Luca Cordero di Montezemolo P.S.
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Questa cosa del Mugello aperto al pubblico, seppure per soli 3000 posti, mi pare veramente senza senso, sia per la situazione di contorno, sia perchè secondo me si rischia l'effetto contrario: sai che tristezza che faranno 3 persone sedute in una tribuna vuota? A questi prezzi poi mi pare veramente assurdo, quasi amorale. Poi per carità, con i propri soldi ognuno ci fa quello che vuole.
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Secondo me è più riuscita della ID3, ma forse è anche di un segmento superiore rispetto alla VW. Anche la dotazione tecnologica mi pare abbastanza ricca. Però la calandra gigante ed illuminata la potevano evitare, mi pare c'entri poco, e i fari posteriori mi sanno di già visto.
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- škoda enyaq iv
- meb
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Mi piace tanto, è inconfondibilmente una Rolls ma è anche moderna e filante. Solo il paraurti anteriore mi pare troppo squadrato, potevano trovare una soluzione che si integrasse meglio.
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Autocar (che a onor del vero qualche cantonata ultimamente l'ha presa) sostiene sia a benzina, più precisamente che usi una versione rivisitata del motore originale. Incrociamo le dita https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/update-mystery-volvo-p1800-mule-petrol-powered-not-ev
