GL91
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Però un conto è un prodotto elaborato aftermarket, un altro è un modello ufficiale di una casa automobilistica che deve rispettare i criteri per l'omologazione, inclusi quelli per i crash test. Se la memoria non mi inganna, il problema sul precedente Wrangler era che il V8 non lasciava sufficiente spazio in altezza nel cofano per l'urto pedone, ma ripeto, vado a memoria e potrei essermi confuso, se qualcuno ricorda meglio di me magari può confermare o correggere? Può darsi che il nuovo Wrangler invece sia stato progettato dall'inizio con in mente anche una versione V8, e che abbiano scelto il 6.4 aspirato perché 700 cavalli su un telaio a longheroni e sospensioni ad assale rigido sono un po' troppi, ma è solo una mia ipotesi. -
Sul cofano c'è scritto "392", quindi il motore non dovrebbe essere l'Hellcat ma l'Hemi 6.4 aspirato da 485 cv. Chissà se sarà un concept o un modello di serie, potrebbe essere molto figa però. EDIT: mi hanno preceduto di poco
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Avevo rimosso questa cosa, quali dettagli hanno messo, le pinze e il badge laterale?
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Ma solo a me i dettagli blu paiono un po' superflui? Non capisco il senso di evidenziare che l'auto sia elettrificata, e mi pare che nemmeno fra le rivali ci sia chi ha fatto una scelta simile, quindi sicuri sia necessario? Probabilmente è una pippa mentale mia 🤣
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Non ho seguito le FP, qualcuno mi può spiegare se hanno deciso di non fare il giro di qualifica, o se l'hanno fatto e questo è il meglio che si è potuto tirare fuori? Onestamente non so quale delle due mi farebbe inca**are di più, ma restando lucidi e analizzando la situazione, anche Hamilton mi pare non abbia provato il giro da qualifica, forse hanno avuto rassicurazioni sullo svolgimento delle prove domani? In ogni caso non era meglio mettersi al sicuro e fare un tentativo? Boh, a volte fanno delle scelte che sembrano così illogiche che mi portano a pensare che non è possibile siano così polli, sicuramente sanno qualcosa che noi non sappiamo (e poi in genere mi rendo che non è così). Pure finirò in analisi a furia di stare appresso alla Ferrari 🤣
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Nello stesso articolo di Motor Trend c'è scritto che Ferrari ha presentato all'EPA, oltre a questa "2021 Ferrari F164 BCB", anche la scheda per una "2021 Ferrari Portofino". Possibile che stiano pensando a due versioni, una "base" ed una Handling/Fiorano con qualche cavallo in più?
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Concordo sulla prima parte (difatti la prima criticità che ho evidenziato era proprio quella della rete di ricarica), meno su quella in grassetto, in quanto a produzione di energia da fonti rinnovabili siamo abbastanza all'avanguardia, anche se ovviamente le rinnovabili non bastano al fabbisogno del paese e dobbiamo fare ricorso ad altre fonti. Scusate l'OT. Eh, appunto, e i test non sono severi come i nostri, quindi o mettono mano abbastanza pesantemente alla macchina, o potrebbe essere un bagno di sangue. Ma questo lo sanno meglio di noi, quindi mi aspetto che abbiano già considerato la cosa.
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Concordo, i potenziali limiti ad una diffusione di questa Dacia sono solo la rete di ricarica ancora scarsa, la sicurezza (devono intervenire pesantemente rispetto alla Kwid per fare una figura decente ai crash test) e l'eventuale dotazione, se fanno una cosa troppo spartana ne piazzano tre, se già ci mettono solo uno schermo touch con Android Auto/Apple Carplay e la frenata automatica d'emergenza, c'è il potenziale per un buon successo.
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Ho cercato un po' su internet ma non ho trovato nessuna notizia relativa alla presenza di pubblico 🤔
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Non è quello che hanno detto Vettel stesso o la Ferrari però 🤣 Credo che la Ferrari ne fosse informata però, dubito si possano fare interviste senza che la squadra lo sappia, anche se hai il contratto in scadenza
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Sono contento per il Mugello, è una gran pista, ma davvero vogliono farlo col pubblico? Non credevo fosse possibile, spero non sia un azzardo (come lo sarebbe Monza aperta al pubblico, secondo me).
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Ma qual'è il limite quest'anno? Sempre 3?
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Lo schermone touch centrale ha due problemi: il primo è estetico, credo l'avrebbero potuto integrare un po' meglio, il secondo è relativo all'ergonomia, è un po' troppo in basso a mio avviso, inoltre il clima touch secondo me è scomodissimo, ma questa è una cosa già detta, visto che ormai in tanti hanno adottato questa soluzione. Non mi piace neanche lo schermo usato per il virtual cockpit: visto che i due display in plancia non sono più uniti ma sono stati sdoppiati, non si poteva tornare ad un quadro strumenti, anche se digitale, incassato in una palpebra, anzichè piazzare un monitor dietro al volante? A mio avviso era una soluzione molto più elegante.
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Ah vabbè allora avevo capito male io, meglio così
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Cioè la fibbia di chiusura ogni volta che slacci la cintura va a terra sul pavimento? Spero di no, sarebbe una poracciata inutile, per risparmiare poi quanto, 50 centesimi?
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Ti hanno sgamato e rinchiuso nella galleria del vento a girare la ventola a mano per punizione, o è tutto a posto? Dacci notizie, non farci stare in pensiero
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In genere sceglie nomi femminili, mi permetto di suggerire "Filippa", o più brevemente "Pippa"
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Peccato non si possa avere la TI anche col benzina, per il resto è davvero interessante, è l'equivalente automobilistico di un coltellino svizzero.
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Ma qui resta il V8 o portano al debutto il V6? Chiedo perchè mi pare un restyling abbastanza anticipato, inoltre la stanno testando parecchio, sono uscite molte più foto spia rispetto allo standard solito di Ferrari. Forse qualche fornitore ha sede/fabbriche in zona?
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@lukka1982 credo che il topic sia stato aperto per errore nella sezione Spy anziché in quella delle Presentazioni
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Ma infatti anche io ipotizzavo un buono sfruttamento dello spazio grazie al pianale predisposto per la TI, chiedevo la capacità della batteria per capire se ci fosse anche questo aspetto da considerare.
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In pratica Compass non ha perso spazio, mentre Renegade solo 20 litri? Sarebbe un ottimo risultato, o hanno sfruttato benissimo gli spazi (magari il pianale predisposto per una TI abbastanza evoluta ha aiutato) o hanno messo batterie non grandissime, quant'è la capacità delle "pile" delle due Jeep e delle rivali?
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Ogni tanto una botta di c**o, bene così. Senza safety, i tremila ritiri degli altri e le gomme nuove saremmo arrivati sesti, ma bene così, con tutta la sfiga degli anni scorsi siamo ancora in credito.
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Che non è poi la soluzione migliore, anzi, primo perchè servono costanza e stabilità in F1 per arrivare a qualcosa, secondo perchè tutte le teste saltate a Maranello in questi anni sono finite alla Mercedes, e hanno contribuito (molto) a realizzare i razzo-missili di questi anni. Non credo Binotto sia il manager di Vettel. Se poi eri ironico chiedo venia, non ho capito io 😅
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Non sono così convinto sia questo il motivo, primo perchè le normative USA sono più permissive di quelle europee, secondo perchè non credo che le Challenger/Charger Hellcat le elimineranno dopo il MY 2021 (dato che non hanno detto niente al contrario di quanto fatto col Durango), terzo perchè sono in arrivo il nuovo Ram TRX (che non credo abbiano sviluppato per venderlo solo un anno) e, a quanto pare, anche la nuova Grand Cherokee dovrebbe avere una versione Trackhawk. Insomma non credo l'Hellcat stia per sparire però chissà, sono solo supposizioni le mie.
