GL91
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Questo passaggio dell'articolo non l'ho capito, se il problema è una mancanza di liquidità, dovuto al fermo totale del mercato, perché un prestito a lungo termine per superare i mesi di blocco non sarebbe una soluzione (senza entrare nel merito della discussione sul concedere la garanzia o meno)? -
Mica tanto, Citroen ha provato forme diverse ma dal segmento C non ci è mai uscita. E anche Renault non credo lo farà, teniamo anche presente che il segmento è in forte contrazione e nonostante questo Megane fa 130/140.000 pezzi all'anno solo in Europa, con piattaforme e motori in comune quindi abbastanza ammortizzati.
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Vedo che usano due SF90 per alcuni passaggi, e la seconda ha qualcosa montato dietro, immagino siano microfoni per registrare il sound o GoPro per determinate inquadrature. Chissà se è solo un'auto "tecnica" o se la trama prevede due protagonisti e quindi due auto.
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A me pare difficile che rinuncino anche a Megane, capisco che si ritirino dal segmento D ma anche dal C mi pare esagerato. Pure il trasferimento della produzione dalla Francia all' UK mi pare improbabile vista la Brexit. Comunque vedremo, Autocar non è certo l'ultimo arrivato ma ultimamente anche loro qualche cantonata l'hanno presa.
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Quindi il problema nasce solo sulle nuove leve ad impulsi, se c'è il selettore con le 4 posizioni "fisiche" per sbloccare dalla P non occorre smontare il tunnel? Basta spostare la leva sulla posizione N? Ovvio, parliamo sempre di casi limite in cui la batteria ti lascia a piedi e non hai alternative. Comunque, su alcune auto connesse, l'app che permette di controllare a distanza la macchina ti avvisa quando la batteria si sta scaricando, già solo una funzione del genere permettere di evitare il 99% delle rogne a mio avviso.
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Scusate ma non c'è lo stesso problema per le vetture dotate di cambio automatico (tipo appunto Giulia)? Per sbloccarlo dalla posizione P se non erro su molte auto va comunque "smontato" un pezzo di tunnel centrale. Inoltre mica si possono far partire con la seconda come si fa con le vetture con cambio manuale? Insomma, nel caso in cui sia già presente il cambio automatico, il freno a mano elettrico non mi pare una complicazione in più.
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Io la trovo un filo pesante dietro, la coupé mi pare più filante, mentre davanti c'è sempre il paraurti troppo squadrato. Non che sia brutta, per carità, anzi, è senza dubbio più esotica delle altre 911, ma non è la versione che sceglierei, anche perché se il sistema per aprire il tetto è rimasto lo stesso della precedente, questa pesa 150 chili in più della coupé, non pochi.
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Amo il fatto che ci girino in strada, anche solo per fare dalla fabbrica a Fiorano o percorsi simili.
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A quanto mi disse il gommista la chiave è unica, come una serratura, non ne esistono due uguali, difatti dalla confezione ne escono due, ed il codice per chiedere un doppione. Io li ho messi perché in zona ci sono stati diversi furti di ruote, e una delle due chiavi la tengo in macchina, vicino alla ruota di scorta, perché metti caso dovessi forare mi serve per smontare la gomma. Il problema del vetro rotto me lo sono posto pure io, ma vorrebbe anche dire che un ladro deve perdere molto più tempo e fare molto più casino per rubarsi 4 gomme, a mio avviso è più facile che vada a cercare un'altra macchina uguale senza bulloni antifurto.
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Credo che il contributo sia per l'acquisto di bici e monopattini esclusivamente elettrici, che hanno prezzi mediamente più alti, soprattutto le prime.
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Non lo so che stai pensando per movimentare le gare, ma non lo voglio sapere
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Bah, le gare doppie mi paiono una ca**ata, la varietà delle piste serve a mostrare le differenze tra le vetture, correre su alcune piste due volte a mio avviso falsa il campionato. Poi ci sono delle scelte discutibili dal punto di vista logistico, si passa dall'Asia all'America per poi tornare di nuovo in Asia, oppure in Europa si dovrebbe fare Austria, Inghilterra, poi Ungheria, poi Spagna, ovvero saltare da una parte all'altra del continente ogni settimana; non avrebbe avuto più senso iniziare a Silverstone e poi scendere verso l'Europa meridionale e centrale? Ci sarebbe stata a mio avviso anche la possibilità, vista la vicinanza tra i vari paesi, di recuperare i GP di Olanda o Francia, oppure di aggiungere qualche pista tipo Imola, Nurburgring, Portimao, Donington, che se non erro sono già omologate per la F1, evitando così la gara doppia sulla stessa pista.
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Anch'io ricordo così
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Non con Abiteboul (spero sia scritto bene ma ne dubito) al timone, non credo si amino troppo dopo il benservito dello scorso anno. Certo, con questi risultati non è detto che il manager francese resti lì a lungo, chissà.
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Il campionato Indycar personalmente mi attira poco, non mi pare nelle corde del marchio, tra i regolamenti che prevedono un telaio unico e il fatto che si corre solo negli USA, e fuori da questi il seguito non credo sia granché; inoltre, almeno visivamente, sono molto simili alle F1, parliamo sempre di monoposto a ruote scoperte. Io punterei su altro, per affrontare una sfida diversa, ovvero sul Wec, con una Hypercar progettata per vincere Le Mans. Sarebbe un progetto diverso dalle monoposto, con un seguito molto maggiore visto che il campionato si svolge in tutto il mondo, e perfettamente in linea con la tradizione Ferrari, che per decenni alla F1 ha abbinato Le Mans e le corse Sport-Prototipo.
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Grazie, si sa se il 5 arriverà col restyling o su Compass non è proprio previsto?
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Il diesel c'è, solo il 1.6, spariscono il 2.0 e la trazione integrale. Onestamente una gamma così risicata e, soprattutto, senza 4x4 meccanico mi lascia abbastanza perplesso, immagino sia per rodare la nuova linea e non lasciare troppo stock dei modelli meno richiesti in vista del facelift. Le altre novità invece sono tutte interessanti, dalla nuova taratura dello sterzo agli ammortizzatori Koni FSD, passando per il 1.3 e gli aggiornamenti all'infotainment. A proposito di quest'ultimo, sapete se è il nuovo Uconnect 5 o un aggiornamento del 4?
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- jeep
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Buona scelta, Carlos credo sia una bella persona, un uomo squadra, spero che la pressione che c'è in Ferrari, con la stampa che ti massacra anche quando non lo meriteresti, non sia un problema. È anche un buon pilota, non so se al livello di Vettel e Ricciardo ma ci sarà tempo per dimostrarlo. Mi auguro che il suo stile di guida non sia troppo dissimile da quello di Leclerc, così da poter sviluppare la macchina in una direzione ben precisa. Quanto alla Renault, tralasciando la variabile Alonso, credo che abbiano come opzione solo quella di strappare agli altri team qualche pilota rimasto appiedato o che non è contentissimo della sua squadra, ad esempio un Bottas se la Mercedes dovesse non rinnovargli il contratto, o un Gasly che dopo la retrocessione dello scorso anno voglia abbandonare Red Bull.
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Io non sarei troppo sorpreso di scoprire che davvero Renault ha offerto un posto ad Alonso, sarebbe un colpo mediatico importante, nonché l'unica alternativa di livello una volta perso Ricciardo; sarei più sorpreso se lo spagnolo accettasse, perché vorrebbe dire tornare in F1 per fare massimo un 7° posto, in condizioni normali. Discorso analogo per Vettel, non credo possa considerare il team francese come opzione, per me se non sarà Mercedes, o al massimo McLaren, resta a casa (cosa che potrebbe decidere a prescindere). Quello che mi sorprende è che nessuno abbia valutato Perez come opzione: è un pilota esperto, cresciuto tanto negli ultimi anni, fa gare intelligenti e porta sempre punti pesanti a casa, inoltre mi pare che nel suo contratto ci sia una clausola che gli consente di liberarsi in caso di chiamata da un top team, anche se forse McLaren e Renault non sono considerate come tali.
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Questa la stavo valutando anche io, fra l'altro Technogym ne fa una versione appositamente pensata come seduta da ufficio anzichè come attrezzo ginnico (quale sia la differenza non lo so, ad occhio parrebbe solo il rivestimento esterno ?), però ha due problemi a mio avviso, il primo è che costa un sacco, 245 euro, il secondo è che hanno eliminato la versione per le persone più alte, ora c'è una sola misura: https://www.technogym.com/it/wellness-ball-55-cm.html
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Successe a mio padre tempo fa, una multa da Milano, noi viviamo a Napoli e la vecchia Fiesta di mio padre era tanto se arrivava a Caserta senza perdere pezzi per strada. Fortunatamente dalla foto dell'autovelox si vide che il mezzo nell'immagine era un furgone e annullarono la multa, non ricordo nemmeno se mandammo una fotocopia del libretto o no.
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Yes, questo è l'annuncio di due anni fa sul sito della F1 e si fa riferimento ad un biennale EDIT: mi sono dimenticato di mettere il link https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/8/ricciardo-joins-hulkenberg-at-renault-in-2019.html
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Il contratto di Ricciardo scade quest'anno, per il 2021 può fare quello che vuole
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Io ci credo poco ai piloti che accettano di fare i secondi da contratto, credo si contino sulla punta delle dita. E mi chiedo anche se sia un atteggiamento produttivo, con quale motivazione scendi in pista? Nel caso specifico, Sainz è giovane, nel pieno della carriera, sta in un team che lo stima e in un ambiente in cui rende al meglio, è reduce dalla sua migliore stagione, il prossimo anno si becca il motore Mercedes e tra due anni le nuove regole che dovrebbero dare più chance a tutti, sicuri che accetterebbe di andare a fare il secondo? Tornando a Vettel, il comunicato mi fa pensare che possa aver deciso di ritirarsi, sarebbe una decisione opposta a quanto dichiarato fino a pochi giorni fa, ma certe espressioni usate mi lasciano il dubbio, magari durante la quarantena a casa con la famiglia si è reso conto che certe cose cominciano a pesargli, chissà. In ogni caso me lo aspetto in pista solo se può competere per la vittoria.
