GL91
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Davvero bello, è una nicchia di mercato abbastanza redditizia mi sa, e il Gladiator in questa veste ci sta proprio a pennello. Anche qui l'unica mia perplessità è sulla scelta del solo V6 come motore. Curioso di vedere come si evolverà la gamma "Desert Rated" del marchio, e spero che quanto prima si vedrà anche un Wrangler Mojave. -
Allestimento che ci sta, considerato che in tanti questi mezzi li comprano ma non ci fanno nessun tipo di offroad. E' anche riuscito molto bene esteticamente dal mio punto di vista. Certo che il marchio Jeep si presta a coprire veramente tante fasce di mercato, da quelle più economiche a quelle più costose. Le uniche critiche che mi sento di fare sono relative alla disponibilità del solo Pentastar V6, che spero sia una scelta momentanea, e al nome, perchè in genere Wrangler ha sempre avuto allestimenti con nomi diversi dal resto della gamma Jeep, ma mi rendo conto che questa è più una mia fisima che un vero problema.
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La fibra di carbonio esposta è pornografica Questa Ford GT all'inizio non mi convinceva, ma col tempo devo dire che ho cambiato idea, è davvero affascinante, per quello che ho potuto capire dalle recensioni è anche una macchina con molto carattere, non ci sono tante proposte simili a livello di sensazioni di guida anche nel suo "segmento".
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Torno a ripetere, opinione personale basata sulle varie prove lette e sulla mia esperienza con la Panda. Infatti pareva strano anche a me, immaginavo di aver letto io male.
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Piccoli lotti mica tanto, ad Oxford se non erro fanno il grosso della produzione, se per assurdo mettessero i dazi in EU sarebbe una discreta gatta da pelare (tenendo conto anche che hanno una bella fabbrica in Ungheria, dove il lavoro costa meno, che è quasi finita e andrà saturata). Non dovrebbe esserci un nuovo modello, ma imparentata con la Mini elettrica di seconda generazione? E ovviamente senza piattaforma dedicata e struttura in carbonio?
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Panda può avere anche le gomme più larghe volendo essere pignoli, ma a prescindere da questo il risultato non cambia dal punto di vista del comportamento stradale, che vede Panda decisamente superiore alla Suzuki. Io sul sito VW leggo solo gli airbag anteriori come dotazione di serie. Ma spero di sbagliarmi o che sia un refuso, perché anche io ricordavo diversamente.
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Le modifiche al frontale mi lasciano qualche dubbio, è più moderna e le linee squadrate sono tipiche del marchio, ma è meno personale, insomma devo rivederla. Dietro invece apprezzo il faro unito, il posteriore era un po' scialbo e questa modifica invece lo migliora. Dentro se non erro le novità sono il nuovo tunnel centrale e il nuovo Uconnect, ed entrambi mi paiono riusciti. Bello il nuovo allestimento Pinnacle, anche se non capisco a cosa servano due cuscini sui sedili posteriori; ho il dubbio poi sulla presenza del quadro strumenti digitale, in alcune foto dell'allestimento top mi pare ci sia, ma non ci sono immagini dirette. Capitolo meccanica e tecnologia, qui mi pare non ci sia da lamentarsi, nel segmento non credo ci sia qualcuno che offre di più, non mi pare manchi nulla, ora c'è anche la trazione integrale. Proprio a voler essere pignoli, potevano introdurre il nuovo 2.0 turbo, ma penso che la potenziale clientela di questo minivan preferisca i classici aspirati di grossa cilindrata. Tirando le somme, i giudizi estetici sono soggettivi, ma la sostanza è oggettiva e c'è tutta, bravi.
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Anche Autocar riporta le stesse cose di Autonews, nello specifico dicono che il nuovo modello era previsto per il 2022/2023 ma che sarà ulteriormente posticipato. Inoltre ipotizzano che sia più piccolo dell'attuale e che venga sviluppato su una piattaforma diversa, che potrebbe anche essere condivisa con Great Wall. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-next-generation-mini-hatch-be-delayed @4200blu Ci sarà un altro facelift della 3 porte attuale o arriverà così al 2023/2024? E per i modelli più grandi ti risulta l'ipotesi di un crossover/MPV sui 4 metri che sostituisca la 5 porte, uno grande quanto Clubman/Countryman e uno ancora più grande? Grazie ?
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Per quanto sia d'accordo con te (la stessa critica sulle ruotine della Ignis l'ho fatta anche io nel topic della Suzuki), non penso sia giusto negare i punti deboli della Panda: certe poracciate sulla sicurezza (vedi airbag laterali e pretensionatori) sono incomprensibili e fanno perdere clienti, ed è un peccato perché la macchina è valida, anche l'assorbimento degli urti non credo sia malvagio (per onestà intellettuale va detto che non sono gli unici, se non erro su Up Volkswagen ha appena tolto gli airbag per la testa).
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Mia opinione personale basata sulle recensioni lette e su una esperienza personale di una settimana con Panda: su strada non c'è paragone fra le due (a scanso di equivoci, a favore dell'italiana).
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Senza cornice cromata già c'è un miglioramento. Aspettiamo le foto ufficiali ma ormai direi che c'è poco da sperare.
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Quindi dovrebbe essere effettivamente un B-Suv. Quattroruote lo da come modello globale, boh, vediamo, sarebbe un doppione di Stonic se arrivasse anche da noi, anche se esteticamente pare più riuscita.
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B-Suv? C'è qualche info in più o ancora nulla? È molto interessante, esteticamente è riuscita.
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La parte posteriore è la più riuscita secondo me, ed è anche quella che è cambiata meno; davanti mi pare che i fari poco si integrino con lo stile generale. Dentro è affascinante e pare anche ben fatta, ma gli schermoni non mi entusiasmano, avrei preferito fossero integrati diversamente. Insomma capisco sia necessario modernizzarla, ma mi pare sia stata contemporaneamente un po' snaturata, e che abbia perso un po' del fascino "old school" che la caratterizzava. Meno male che c'è ancora il 6.2 V8.
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Se ho ben capito in Giappone è disponibile solo con un CVT, anche con l'ibrido e la TI. Chissà perché non lo portano anche da noi, visto che in Italia sia ibrido che trazione integrale sono abbinate solo al manuale. Per il resto spero che abbiano migliorato assorbimento delle sospensioni e freni, che stando alle recensioni non sono un granché.
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Potrebbe esserci un aumento del passo, ma in questo caso secondo me è anche la carrozzeria da Ford Focus allungata che inganna un po'. EDIT: ho visto che c'è già il topic aperto, fra l'altro ci sono anche le stesse foto spia postate più su
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Non è il mulo della nuova Mondeo/Fusion, che dovrebbe essere una rialzetta in stile Subaru Outback?
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Ah perfetto, io ho letto Harman e pensavo al concept presentato su GranCabrio anni fa, mentre Uconnect pensavo fosse un progetto interno ad FCA, grazie per l'informazione.
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Si lo so, ma questo secondo me è più grande di 4 metri, penso sia il gemello del VW Taigun appena presentato.
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Quindi in Maserati useranno un sistema multimediale dedicato e non basato sul nuovo Uconnect 5? Scelta interessante, e in controtendenza con quanto annunciato per Alfa. Quanto al resto, spero almeno in un miglioramento delle grafiche dei fari posteriori, per il resto a mio avviso la macchina non ha grandi mancanze, solo una motorizzazione ibrida (e credo la proporranno).
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Pare piuttosto carino, in linea con le proposte recenti del marchio. Però mi sorge una curiosità: perchè proporre un modello inedito anzichè portare il Kamiq anche in India? Ci sarà sicuramente una motivazione "tecnica", ma non riesco a trovarla. EDIT: a meno che le dichiarazioni che parlano di un modello inedito non siano esagerate e questa alla fine altro non è che un Kamiq col frontale diverso
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Per questo non capisco certe considerazioni. E' un mezzo quasi unico nel panorama automobilistico, paragonarlo al Ford Ranger o simili è un po' come paragonare Wrangler al Rav4 o al Ford Edge. E le doti di carico e traino non sono poi così scarse (secondo me, che di pickup ne so ben poco e mi baso sui numeri dichiarati).
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Però sono sconti accordati dai concessionari, non da Jeep. Inoltre mi pare un po' presto per considerarlo un flop, 40.000 esemplari venduti non sono un brutto risultato, se consideriamo che è andato in vendita a maggio e che è abbastanza diverso dagli altri pickup "medi" sia per caratteristiche che per prezzo.
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Dipende da come verrà, eventualmente, integrato nella plancia
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Una soluzione si potrebbe trovare tranquillamente, ad esempio la valutazione della permuta si potrebbe fare in una officina autorizzata, perchè quelle immagino non spariranno, un minimo di manutenzione serve sempre (inoltre è quello che avviene già adesso, lo stato d'uso in genere lo fanno in assistenza) e il valore stabilito verrà poi caricato sul sito per completare l'ordine. Inoltre con le auto connesse molti parametri dell'auto si potranno verificare già in remoto. Personalmente non mi dispiacerebbe poter acquistare online, visto lo scarso livello di competenza e soprattutto di cortesia che c'è in tante concessionarie (non tutte, per carità).