GL91
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Correggetemi se sbaglio, Morizo è lo pseudonimo che usa Akio Toyoda come collaudatore. Stima totale per quest'uomo. Quanto alla Yaris GR-4, ci sono tutte le premesse per un piccolo capolavoro.
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Mi auto-quoto per postare, per amore di verità, la ragione per cui si faceva il pit senza guanto: era rimasto attaccato alla gomma calda di Leclerc, ed essendoci la doppia sosta il meccanico non ha fatto in tempo a prenderne un altro nè a farsi sostituire (qui la fonte). Evidentemente compriamo i guanti al discount ? (rido per non piangere)
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Ne fanno un nuovo modello? Avevo capito restasse solo la Serie 4 Gran Coupè come modello a 5 porte. -
Troppo barocca e pesante per i miei gusti, ma secondo me andrà forte in USA e Asia (che sono poi i mercati per cui è pensata). In ogni caso sono curioso di leggere scheda e dotazioni, perchè ho la sensazione che su questo modello (e sul marchio) ci stiano lavorando tanto.
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In effetti il V6 poteva essere una via di mezzo equilibrata, forse costava troppo adattarlo alle nuove normative antinquinamento europee. Magari tra un po' lo rimpiazzano col nuovo 6 cilindri in linea.
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In realtà, se ho ben capito, è proprio così, il V6 è solo per gli USA, nel vecchio continente solo 4 cilindri e V8 (non so in Asia e altri mercati come si regolino).
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Forse un po' meno personale rispetto a prima, ma sempre bellissima. Contento (ma sorpreso anche io) che sia rimasto il V8 Jaguar, che è uno dei più belli in circolazione. Strano sia scomparso, almeno in Europa, il 6 cilindri, magari è una assenza solo momentanea.
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Senza dubbio, ma non capisco perchè proporre due modelli "simili" a motore centrale anzichè differenziarli maggiormente per coprire meglio il mercato. Ma è solo una mia opinione.
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E fin qui ci sono ? Ma avresti due coupè a motore centrale, presumibilmente entrambe centrate sulla sportività, dalla potenza quasi uguale e con una potenziale clientela molto simile, mentre lasciando la V12 nella configurazione attuale potresti attrarre anche un pubblico diverso, ed avresti una vettura in linea con la storia del marchio, e di certo non lenta o brutta da guidare.
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Boh, della nuova Serie 3 io ho letto solo prove di allestimenti sportivi, e non mi pare fosse particolarmente lodata per il comfort, anzi. Non so con una configurazione meno "spinta" come sia la situazione.
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Pensavo fosse SF90 Stradale (sebbene siano due auto molto diverse), e che 812 la sostituissero con un'altra berlinetta a motore anteriore ma dallo stile più elegante. Una V12 mid-engine non si sovrapporrebbe con la suddetta SF90?
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Samsung in parecchie città ha dei centri assistenza di proprietà (ma credo che anche qualche centro autorizzato lavori allo stesso modo) che permettono di prenotare la riparazione dal sito per risparmiare tempo; addirittura alcuni interventi in garanzia si effettuano in un'ora.
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Non ho più parole
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Per fortuna è finita. Non so se sperare che arrivi presto la nuova stagione o meno ? Una cosa però la so: il prossimo anno sono da riprogettare TOTALMENTE il mozzo ruota, il dado di fissaggio e la pistola, perchè non ne posso più di pit stop penosi, nel cambio ruota in Ferrari hanno un problema a gara praticamente. Io lo uso, sappi che puoi vedere solo su un dispositivo alla volta, non in contemporanea. L' "opzione+", per vedere in contemporanea su 2 dispositivi si paga a parte, e si può avere solo se compri anche almeno un pacchetto tra cinema, serie tv o intrattenimento; inoltre l' "opzione+" non dovrebbe funzionare sul pacchetto sport, almeno ufficialmente, ma alcune persone che ce l'hanno dicono che riescono a vedere lo stesso due eventi sportivi in contemporanea.
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Curiosità: da un punto di vista estetico (troppo tranquilla), o anche come guida (troppo neutra, poco emozionante)?
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Credo che tutti i marchi inizino il lancio di un nuovo modello dal proprio paese (vedi Golf 8).
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Ma come si fa a fare certe cavolate, oltretutto sono errori dilettantistici che non commettono nemmeno le squadre ultime in classifica, ma perchè? Non so quale sia stata peggio fra le Q2 con gomma rossa e l'uscita per il secondo tentativo in Q3. Possiamo discutere quanto volete di macchina, piloti o altro, ma fino a che non faranno saltare qualche testa al reparto strategia qua rischiamo di fare lo stesso andazzo per anni e anni.
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Mi pareva un po' troppo repentino come testacoda, anche se la macchina di Vettel pareva già soffrire un po' di sovrasterzo durante la prove. In effetti un bloccaggio del cambio spiegherebbe la giravolta, anche perchè non mi pareva un urto talmente violento da rompere la trasmissione.
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La GT elegante appena presentata è piuttosto diversa da GTC4, è ben più compatta, e anche per me una GT 4 posti Ferrari deve avere il V12, per questo ho citato 456. Quanto al nuovo 12 cilindri, non ho capito se sia un progetto del tutto inedito o se sia una evoluzione dell'attuale, ma immagino che massimo nel 2021, con l'Euro 6d, si vedrà, o almeno spero. A questo punto, viste le notizie di @ale75, credo debutterà sulla nuova 812. E mi aspetto almeno 2 modelli con questo motore, una 2 e una 4 posti, come da tradizione.
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Apro un nuovo topic perchè non mi pare ce ne sia già uno simile, e perchè mi pareva eccessivo aprirne uno in "Scoop e foto spia", nel caso sia da spostare o un doppione mi scuso ✌?️ In una conversazione con TopGear.com, il responsabile del marchio Mini Bernd Koerber ha annunciato che stanno pensando ad un modello più piccolo, anche se non quanto l'originale del '59, ma comunque più compatto della 3 porte odierna e altrettanto spazioso (ipotizzo più o meno dimensioni simili a 500, di cui sarebbe rivale), esclusivamente elettrico, sfruttando la flessibilità data da tale propulsione e da una nuova piattaforma. La produzione dovrebbe avvenire in Cina, dove BMW sta preparando una nuova fabbrica in JV con Great Wall, che dovrebbe essere pronta per il 2022. Sebbene il manager tedesco non la dia come ufficiale, Top Gear pare darla per certa. https://www.topgear.com/car-news/electric/mini-going-get-smaller P.S.: nell'ultima parte Koerber dice anche che secondo lui ci sono delle opportunità per Mini nel settore del lusso, e fa esplicitamente riferimento alla Inspired By Goodwood del 2012; che ne stiano preparando un'altra?
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E' da parecchio che non prendo taxi o voli, ma anche io ricordavo che ci fossero delle tariffe fisse; non sapevo però se e quanto fossero utilizzate. Se può essere utile, posto la pagina del comune di Napoli con le tariffe, dall'Aeroporto a Piazza Municipio dovrebbero chiedere 21 euro. http://www.comune.napoli.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/1193
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Pensavo lanciassero la 2+2 "elegante" di cui si era parlato, una sorta di nuova 456, non mi aspettavo lasciassero questa parte di gamma scoperta per un paio d'anni.
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Potrei ricordare male, ma gli alogeni su Giulia mi pare ci fossero anche nel MY2019. Quanto all'infotainment, onestamente non capisco come si possa definire inutile, era uno degli aspetti più criticati della macchina, capisco che possa essere inutile per te o per altri, ma mi pare assurdo criticare anche quando colmano delle lacune. Non le hanno colmate tutte, ok, posso anche essere d'accordo su questo, ma è un model year, si sapeva dove sarebbero intervenuti.
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Senza vena polemica, giusto per capire quanto sia fattibile uno scenario di questo tipo, in quanti nel tuo ufficio/azienda/posto di lavoro andate a lavoro in auto? Quante colonnine avete?
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Dipende anche da che zona del centro devi raggiungere e a che ora atterri, ma in linea di massima concordo, anche io prenderei Alibus, se proprio ti trovassi a prendere il taxi chiedi in anticipo quanto costa la corsa, ed evita come la peste gli abusivi che cercano di acchiappare i clienti già fuori agli arrivi. EDIT: la zona da raggiungere c'era scritta, sto dormendo Confermo Alibus allora, ferma al porto che è proprio di fronte a Piazza Municipio
