GL91
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Boh, vedremo il risultato finale, ma spero che le modifiche a Zadvoort siano studiate con criterio, e che non seguano il filone "buttiamoci dentro quante più cose possibile così da renderlo spettacolare", perchè è la qualità della pista a rendere una gara spettacolare, non la quantità di curve "particolari", e direi che di prove ne abbiamo avute in questi anni, tra Tilkodromi e simili. In generale questa operazione "ritorno in Olanda" mi pare un po' forzata, solo per sfruttare la popolarità di Max, la pista ha parecchi problemi, è piuttosto stretta e richiede tanti lavori. Forse potevano prendersi più tempo per studiare meglio la situazione. Comunque vedremo, magari sono io che esagero.
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Sono contento stiano tornando, sono sempre divertenti da guardare, ma mi mette anche un po' di tristezza il fatto che non facciano più un "car show", seppure basato sul ca**eggio, come Top Gear e The Grand Tour, e non proprio tecnico.
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OT Astra non l'hanno rifatta subito, secondo me, perchè contano di ripetere l'operazione 208/Corsa, per cui hanno aspettato la fine del ciclo di vita della 308 per poter condividere il più possibile tra la nuova generazione di questa e una nuova Astra. E forse hanno ritardato anche per ragioni tecniche e finanziarie, ovvero immagino debbano anche gestire uomini e risorse, anche perchè i progetti in sviluppo in casa Opel comunque non mancano (Corsa e Astra facelift appena lanciate, Mokka l'anno prossimo, Insignia facelift in arrivo suv 7 posti in sviluppo, e chissà se c'è altro).
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Se ho ben capito la lettera è a firma di alcune associazioni di cicloamatori e ciclisti, i fiorentini non c'entrano: https://www.bikeitalia.it/2019/11/21/ritirate-quello-spot-dellalfa-romeo-a-firenze-un-inno-alla-violenza-stradale/ In ogni caso
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Non so cosa mi disturbi di più tra la grafica dei primi anni 2000, il proprietario bianco cadavere e il doppiatore che pronuncia "ALFA ROMIOOO". In compenso però hanno messo una Dodge Charger come auto della polizia, bravi ?
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Quando ho visto la prima foto ho avuto un flash: Capisco che la forma sia dettata dalla volontà di stupire e dal materiale usato, ma davvero nel futuro guideremo roba con un approccio del genere al design? Boh, onestamente spero di no.
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Unica versione? Niente 63 e 63S su questa?
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Confermo le prime impressioni, mi piace tanto, mi ricorda un po' la Classe R anche se pare più bassa rispetto a questa, più monovolume che crossover. Sono curioso di sapere che motori siano disponibili. Quanto ad una versione europea, stando a quanto detto nel topic delle foto spia, al momento non dovrebbe essere prevista.
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Questa è un concept e vabbè, ma il risultato finale mi mette una certa ansia
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- t vision 2020
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Molto molto bella, questa LC l'ho rivalutata tanto, pare non sia neanche male da guidare. Immagino da noi arriverà anche ibrida. Pensavo la stessa identica cosa
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Numeri mostruosi, ma onestamente non so se avrei il coraggio di farmi vedere in giro con un mezzo del genere, non è decisamente il mio genere, trovo Levante, Cayenne ma anche X5 o GLE molto più equilibrate.
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Alla faccia del cavolo, pare cattivissima Sicuramente l'essere un mulo, sotto forma di mega-4C, contribuisce a darle quest'aria racing, quasi da track-car inglese, immagino che la versione definitiva sarà molto più civilizzata, anche come linea. Mi incuriosiscono le dimensioni, mi aspettavo qualcosa attorno ai 4 metri e mezzo, ma dalle foto non si capisce molto bene. -
Sicuro? A me pare anche sui 4 cilindri in trasversale, esclusi i diesel 190 cv e i benzina da 306.
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Meccanicamente hanno fatto tutto bene, peccato per l'automatico, possibile che tra Getrag, ZF e compagnia nessuno faccia un doppia frizione in grado di reggere la coppia? Concordo sugli esterni troppo tamarri, secondo me hanno esagerato col rosso, con più parti verniciate in tinta carrozzeria già migliorerebbe secondo me.
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Mah, meno peggio di quanto pensassi, ma non posso dire mi convinca appieno, soprattutto la parte posteriore, lo spoiler stile Vantage ci azzecca come il cavolo a merenda. Anche la plancia, soprattutto la zona del navigatore, ha qualcosa di poco armonico. Apprezzo però il fatto che non siano stati conservativi, ha personalità, ci sono gli stilemi del marchio e non è anonima. Tirando le somme, meglio di Urus (almeno esteticamente), ma non è una promozione piena.
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Non male, meglio della ID3, solo il frontale (nello specifico la zona paraurti) è un po' troppo carico per i miei gusti.
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La frase in grassetto mi pare risponda alla domanda (se ho capito qual'era la domanda ?) Comunque anche a me preoccupava la frase sulle modifiche allo sterzo, ma le recensioni sembrano tutte confermare l'ottima dinamica del modello attuale, per cui mi sono un po' tranquillizzato; se poi con queste modifiche riescono pure a convincere qualche cliente in più, e allora ben vengano. Resta il dubbio sulla strategia di comunicazione: prove stampa pubblicate prima del comunicato della casa e nessun listino disponibile.
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Una analisi dell'incidente fatta sulla base delle (poche, visto che l'onboard di Vettel non è disponibile) immagini della gara. Non dico sia giusta, dico solo che forse stiamo dando giudizi troppo netti, senza avere il quadro completo della situazione. https://www.f1analisitecnica.com/2019/11/gp-brasile-2019-last-car-is-on-the-grid-analisi-incidente-ferrari.html
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Mah, non è neanche brutta, ma è scialba, dentro è "molto simile" alla Tesla, con i pro e contro dello schermo touch di cui si è già discusso altre volte, fuori invece è un crossover a cui hanno attaccato a forza degli stilemi Mustang, profanando un nome che non ha NULLA a che vedere con un mezzo del genere. Mah, alla fine sarà anche una buona auto, ma per me ha zero appeal, spero per loro che ne abbia per il target a cui mirano. Manda un curriculum, che secondo me hanno bisogno nel reparto marketing, visto che non hanno optato per una soluzione così semplice e coerente con la storia del marchio.
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Ma sostituiscono Classe C e Classe E Coupè con un solo modello o resta la gamma attuale?
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Per me (mi limito alla mia preferenza, senza motivare): 1. R8 V10 2. Vantage V12 3. 991.2 4. 570S 5. 458 Italia 6. F12 vince su qualunque cosa
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Magari in quei casi fu un rischio calcolato, di fronte alla prospettiva di perdere un mondiale sia Schumi che Senna hanno detto "o la va o la spacca", ma non furono penalizzati non certo perchè le manovre fossero corrette. E non sono le uniche occasioni in cui hanno fatto manovre rischiose pur di non essere superati, nelle carriere di entrambi di episodi del genere ce ne sono. Ripeto, non è un modo per difenderlo, Vettel ha sbagliato.
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Riesci a modificare il post? L'articolo è veramente illeggibile, troppo grande. Comunque Terruzzi ha ragione, va detto però che non è una caratteristica del solo Vettel, anzi, così al volo i primi due che mi vengono in mente che piuttosto che farsi passare ti mandavano a muro erano Senna e Schumi, non certo gli ultimi arrivati insomma, ma anche il Verstappen dei giorni migliori. Mi chiedo se certi aspetti "controversi" di un pilota forte, ovvero uno programmato per andare a 300 all'ora a dieci centimetri dal muro, siano limitabili senza snaturarlo.
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Si ma figurati, sono d'accordissimo, sia per il litigare sul forum, che è assurdo visto che siamo qui per divertimento, men che meno con te visto che ci si confronta sempre in maniera costruttiva, sia sullo scontro fra compagni, assurdo, e sottolineo, per me le responsabilità sono anche del team che non è abbastanza fermo nel dare ordini di scuderia (e una volta erano la nostra specialità).
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Quando? Giuro, nessuna volontà polemica, veramente non ricordo. In realtà mi sa che è una opinione molto popolare al momento ? Comunque a parte gli scherzi, tranquillo, ci stiamo solo confrontando fra appassionati, è normalissimo pensarla diversamente, non credo certo di avere la verità in tasca, potresti pure avere ragione tu ?