GL91
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Punto G in realtà sta per "Punto Godronatura"
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- alfa romeo spy
- alfa romeo stelvio m.y. 2020
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Sicuramente ne venderanno a pacchi (non in numeri assoluti ovviamente), ma a che serve una Rolls "sportiva"? Boh, magari è un problema mio, ma non ne vedo il senso, ci sono altre proposte più adatte, una Rolls dovrebbe avere come scopo quello di non far sentire a chi viaggia la differenza tra stare fermo e muoversi, a che mi servono la diversa taratura dell'acceleratore, o delle sospensioni, o la corsa corta del freno?
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Premesso che secondo me DS non chiuderà, perchè ci hanno investito molto sia loro che (soprattutto) la rete vendita, a cui hanno fatto aprire degli store esclusivi con un buon dispendio di risorse, in quella slide presa chissà dove c'è la ricetta perfetta per far fallire tutt'e due i marchi. Lancia merita una fine gloriosa (dando per assodato che un rilancio serio è oggi impossibile, perchè richiederebbe tempo e soldi che non ci sono), rimarchiare una 508 come Flaminia sarebbe accanimento terapeutico ed una operazione al limite della blasfemia (e non perchè 508 non sia una buona macchina). Mettere il marchio DS alla Ypsilon poi sarebbe anche peggio, siamo lontanissimi dal prodotto che si vuole vendere col marchio DS. Insomma, la dico alla romana: de che stamo a parlà? -
Le novità più interessanti per me sono quelle di media cilindrata, utilizzabili tutti i giorni ma anche divertenti. Mi piace molto la Scrambler Icon Dark di Ducati, anche se la presentazione è precedente ad Eicma, ed anche i concept su base Scrambler, l'enduro Desert X e la Motard, sono molto belli, per me li metteranno in produzione abbastanza in fretta. Molto interessanti anche le nuove F900 di BMW, peccato che gli abbinamenti cromatici scelti dalla casa tedesca non mi piacciano mai. Bello anche il concept Harley-Davidson Bronx, una naked/stradale molto curata e "cattiva" (solo esteticamente), chissà come la prezzeranno quando andrà in produzione. In generale però non c'è molto di dirompente, almeno per i miei gusti, gli anni scorsi c'erano novità più interessanti. @bik questa Husqvarna sembra il tuo genere, però è ancora solo un concept https://www.motociclismo.it/nuovo-concept-husqvarna-norden-901-73753
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Perdonami se vado parzialmente OT, ma ho il tuo stesso telefono e la memoria sta mandando ai matti anche me, sono io che sbaglio qualcosa o non è possibile installare o spostare app sulla scheda SD? Grazie
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Ah ecco, io per esempio non lo ricordavo, grazie In ogni caso le differenze rispetto a questa GT non mi paiono enormi, l'andamento della fiancata è molto simile, solo i fari mi paiono più sottili.
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Soprattutto se dovesse essere prodotta insieme alla famosa Jeep-ina, in una operazione stile Renegade/500X.
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E, se ho ben capito, solo con finanziamento (se i tassi sono quelli italiani, è il caso di dire che lo sconto se lo riprendono con gli interessi). Insomma, è un'offerta aggressiva, ma non sono certo sia un affare o uno sbracamento del costruttore.
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Non so quale sia l'efficienza degli impianti PSA, ma so che nel nostro paese non ci possiamo lamentare, gli stabilimenti sono tutti organizzati secondo standard WCM, e sono stati rinnovati recentemente. Questo al di là del fatto che nessuno sa se ci saranno chiusure e in base a quali parametri verranno decise, per cui stiamo parlando senza dati certi.
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Arriva il 2021, notizia ufficiale comunicata da Ducati https://www.motociclismo.it/ducati-conferma-arrivo-multistrada-v4-2021-73377 Immagino la presenteranno a Eicma 2020.
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E' un po' il discorso della moglie piena e della botte ubriaca, non è detto che con le economie di scala della fusione e lo spostamento della produzione in Polonia (purtroppo inevitabile se si vuole avere un prezzo basso) non si possano avere entrambe le cose.
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E' un po' il discorso che si faceva in altri topic sulle segmento B che costano quasi quanto le C, Panda, al netto di alcune mancanze assurde, è più vicina ad una seg. B che ad una A tipo C1, aggiungici il fatto che è fatta in Italia, col nostro costo del lavoro, ed ecco che ti trovi coi prezzi abbastanza alti (non a caso gli stabilimenti principali della nuova Clio sono Bursa in Turchia e Novo Mesto in Slovenia, la produzione francese dovrebbe essere minima). Non è un caso nemmeno l'argomento del topic, anche in Fiat sanno che c'è bisogno di un ripensamento, in che misura poi è tutto da vedere. P.S. Renault su Clio non regala un anno di garanzia? Sono 2 e ricordo io male?
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A me risulta che l'unico stabilimento chiuso da Fiat/FCA negli ultimi 15 anni sia stato Termini Imerese, e non credo si possa dire che la scelta sia dipesa dall'acquisto di Chrysler. Quanto al resto, sono opinioni personali di un ex-manager, rispettabili visto che sicuramente è più addentro di me a certe logiche, ma sono pur sempre opinioni, non fatti.
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Non è che non c'era margine, ma era molto molto basso, dato che 3 anni fa (ma anche qualcosa in più, la scelta di non fare una nuova Punto credo sia ancora precedente) fare una nuova B voleva dire svilupparsela da soli, sostenendo quindi tutti i costi di progetto, in un momento in cui soldi in cassa ce n'erano meno, e quindi si scelse, giustamente a mio avviso, di investirli in prodotti a margine più elevato o di usarli per ripianare il debito. Ora la situazione è ben diversa, sia perchè i conti societari sono più che a posto, sia perchè c'è una (ottima) base di partenza su cui eventualmente fare una nuova Punto, con costi decisamente più bassi rispetto ad un progetto fatto interamente in casa. Dipende come imposti una eventuale citycar su base Panda: se ne fai un A-Suv, anche solo come caratterizzazione estetica, puoi venderla a prezzi più alti e attirare un pubblico maggiore rispetto alle scatolette attuali che sono molto meno versatili di una Panda. Quanto al preventivo, un confronto, nel caso della Clio, tra configuratore e preventivo in concessionaria dal mio punto di vista non è proprio così obiettivo, ha qualche ragione in più di esistere il paragone con la Micra, pur con tutte le variabili del caso.
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Panda e 500 MHEV sono praticamente ufficiali per il 2020, per cui dubito che ci possano essere cambiamenti a breve. Inoltre, date le vendite stratosferiche di 500 e il fatto che la 500E del prossimo anno più o meno avrà le stesse dimensioni di quella con motore termico, non credo che cambino la formula di successo del cinquino. Dopodichè, l'ipotesi che Panda possa crescere come dimensioni verso quota 4 metri secondo me non è proprio campata in aria, ma non credo abbiano preso qualche decisione in merito, magari con la fusione decidono di lasciarla una segmento A e di derivarci altri modelli, chissà.
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Ammiro il tuo ottimismo ?
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- bmw m3 g80
- g80
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Macheca. . . Peccato, dentro non è male per niente, e visti gli ultimi prodotti del marchio penso che non sia solo apparenza, ma il frontale è un orrore.
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L'invasione degli ultracorpi, in Cina VAG ha ormai 89320432 di suv diversi. A parte questo, pare il "trova le differenze" della settimana enigmistica, non riesco a capire cosa cambi all'esterno rispetto alla Kamiq "normale" (che per inciso a me piace). Dentro invece le modifiche paiono più importanti, e devo dire che lo schermo del navigatore così integrato non è male, ma pare più piccolo, è un sistema diverso da quello montato sul modello europeo?
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- skoda cina
- skoda kamiq gt
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Mi piace molto il nuovo tunnel, mi pare ci sia meno plastica rispetto a prima, ed un netto miglioramento dei materiali. Magari è solo una impressione, aspetto di vederli dal vivo. P.S. non c'abbiamo nessuno in zona Bari/Brindisi/Taranto che va a dare una sbirciatina? ?
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Io credo si limiteranno a introdurre le novità già viste sulla Cabrio appena presentata, ovvero l'infotainment MIB3 e il nuovo volante (vado a memoria, magari dimentico qualcosa).
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Conferma giusta, nelle ultime gare è sempre stato all'altezza di Kimi, e spesso anche più veloce. Spero però gli cambino l'ingegnere al muretto, certe scelte fatte in gara erano veramente assurde.
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Incommentabile. Spero becchi un minuto dalle rosse in Brasile, e tutto sul rettilineo
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Tralasciando Vettel, su cui è impossibile esprimere un giudizio, il passo gara di Leclerc era troppo brutto per essere vero, secondo me per via di diverse cose che non hanno funzionato: 1) scelta delle gomme, già dal venerdì nelle libere le medie erano le gomme che sulla Ferrari avevano funzionato peggio, in particolare su Leclerc degradavano molto, mentre le soft andavano molto bene sia come velocità che come durata, forse bisognava iniziare con la soft (ovviamente dopo è facile, ma qualche segnale il venerdì c'era); 2) il motore spec2 per Leclerc sicuramente ha contribuito a far perdere altri secondi, diciamo un paio di decimi al giro, se il motore 3 non sarà riparabile per il Brasile forse toccherà valutare l'idea di prendere penalità; 3) al primo pit si sono persi altri 4/5 secondi, ed è la seconda gara di fila che c'è un contrattempo con la pistola, quando si interviene? 4) al netto di tutte queste cose, la mia sensazione è che anche se fosse andato tutto per il verso giusto, Leclerc sarebbe arrivato quarto comunque, magari con distacco inferiore ma sarebbe cambiato poco (Vettel sembrava più a posto, ma la conferma non la avremo mai), era la pista a non esserci favorevolissima o si è lavorato male il venerdì sull'assetto?
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Pensa a noi, che non abbiamo manco i regali o la torta
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Ma infatti io non posso credere sia così, perché altrimenti vuol dire che sono dei fessi a cedere così facilmente, e non posso pensare che alla scuderia più importante del mondo si calino le braghe così, mi rifiuto di crederci, anche l'ultimo degli spettatori in tv non si farebbe fregare così platealmente (sono un inguaribile ottimista). Io vorrei sapere quando cacchio le cambiano ste maledette pistole per il pit. Meno male che il 2021 le dobbiamo cambiare per forza.
