GL91
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Questo è il punto vero: Mercedes ha azzeccato ALLA PERFEZIONE il momento in cui fermare Hamilton anche perché le dure le avevano provate, e sapevano quanto degradavano, noi no, e siamo andati a tentativi. Tra le altre cose, il venerdì molti di quelli che avevano provato le dure erano andati veloci come con le medie se non di più, segno che la gomma andava forte ed era una opzione valida. La strategia di Vettel comunque non era male, aveva un ritmo fenomenale con le medie, ma non era meglio forse, un volta deciso di allungare lo stint, a quel punto assecondare il pilota, che voleva stare ancora fuori e tentare l'ultimo stint con le soft? Quanto a Leclerc, deve migliorare TANTO a livello di gestione gomma, il grosso della gara l'ha perso lì. Ah, altra cosa importante: possibile non si riesca a risolvere i problemi di consumo del motore Ferrari? Anche oggi i piloti non hanno potuto spingere in una fase importante della gara per risparmiare benzina. Ultima cosa, scandaloso che Gasly e Sainz non siano nemmeno stati investigati per aver ignorato le bandiere blu, Vettel ha perso una vita in quella occasione.
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Bah, Max veramente inspiegabile, errore senza senso, ma peggio ancora le dichiarazioni in conferenza, si è dato completamente la zappa sui piedi, facendosi pure una risatina, senza quelle magari la sfangava pure. Pure il muretto dormiva, potevano avvisarlo e dirgli che la pole era comunque sua. Peccato per la rossa, probabilmente secondo e terzo era meglio che primo e secondo (Leclerc ha una discreta fortuna comunque, buon segno, rischiava di trovarsi più indietro visto il secondo giro). Eh, mica facile, con quel mega rettilineo e le scie che si possono prendere ? Comunque secondo me conterà tanto anche la gestione del degrado gomme.
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Visto che Neuville è in lotta per il mondiale, era prevedibile che tra tutte le Hyundai fosse lui a guidare il gruppo. Quanto a Citroen, la mia impressione è che siano rimasti indietro a metà stagione, a inizio anno non andavano poi così male, ma poi gli altri hanno fatto dei netti passi avanti.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Io prima di Ginevra 2021 non mi aspetto nulla, poi se veramente riescono ad anticipare i tempi come detto posso solo essere contento, ma per il momento preferisco attenermi alle tempistiche iniziali, almeno poi non arriveremo a fine 2020 lamentandoci dei "soliti ritardi FCA". -
Sarei veramente curioso di vedere Loeb rifare un campionato intero, è sempre un fenomeno
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Interessante il fatto che nelle FP2 chi ha usato la gomma dura è andato più veloce del compagno di squadra con mescola media (tranne Ricciardo, ma il suo tempo è troppo lento per essere vero, credo abbia avuto qualche problema). Comunque rosse che sembrano in palla, anche se sappiamo che Mercedes in ottica gara è sempre un po' più forte rispetto a quanto sembra nel giro singolo (vedi FP1).
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O questi, con la parte superiore delle dite di materiale conduttore Ormai tutte le marche di abbigliamento sportivo li producono. P.S. siamo andati a finire sui guanti, pare un topic Alfa da quanto siamo OT ?
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Semi-OT Gli schermi touch delle auto meno giovani (quelle dell'età della tua Ibiza, per capirci) avevano gli schermi resistivi (ovvero sensibili alla pressione del dito), anche per questo. Credo che invece gli schermi attuali, che gestiscono molte più funzioni, siano capacitivi (ovvero reagiscono alla "corrente" del corpo, anzichè alla pressione, e i guanti isolano il dito, che non viene rilevato) come quelli degli smartphone, perchè è una tecnologia che ha una migliore sensibilità. La soluzione però è abbastanza semplice, esistono dei guanti specifici per i dispositivi touch, comprando quelli si risolve.
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Auto molto interessante, sono curioso di leggere le prime impressioni. Complimenti!!
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La scelta di fare lo schermo del navigatore a filo con la cornice e il virtual cockpit incassato è orrenda dal punto di vista estetico. Come mai per l'ibrida ricaricabile usano ancora il 1.4 e non il nuovo 1.5? Non è il classico 1.4 TSI che c'era anche sulla GTE precedente?
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Vabbè io non sono neanche così estremo nell'altro senso, ad OGGI Mercedes F1 è cosa ben diversa da quando iniziarono rilevando la Brawn GP. Non sarà una vera squadra corse tipo Scuderia Ferrari, ma non è neanche solo un nome appiccicato sulla carrozzeria per marketing. N.B. come sempre, questa è solo la mia opinione, non certo la verità assoluta
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Scusate potremmo smetterla di chiamarci la sfiga? Grazie mille (ovviamente si scherza)
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La "zona spoiler" verniciata di nero secondo me stona col resto, forse meno ampia già sarebbe stata meglio, ma a parte quello
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Prezzo di listino o con qualche incentivo?
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Ma perchè?
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Frontale bocciato in toto, troppo basso, e stesso discorso si può fare per i fari anteriori, arzigogolati ma senza criterio. Fiancata e posteriore non male invece. Interni da vedere dal vivo, soprattutto per la questione ergonomia visti i pochi tasti, ma dalle foto noto dettagli che mi convincono molto poco come design, come la cornice del virtual cockpit. Attendo comunque le info tecniche per un giudizio definitivo.
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Sbaglio o nel comunicato si parla di Apple Carplay e Android Auto wireless? Il secondo se non erro sarebbe una novità assoluta sul mercato, sistemi aftermarket esclusi. Comunque, per il gioco trova le somiglianze, di 3/4 posteriore ricorda un po' la Kia Niro.
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Bah, la linea è una grossa delusione, rispetto alla CX-30 è un grosso passo indietro. Penso abbiano voluto rincorrere la moda dell'elettrica "strana", mentre una "semplice" versione elettrica degli ultimi loro modelli sarebbe stata molto più piacevole. La parte meccanica invece mi attira tantissimo, secondo me hanno dimensionato il pacco batterie in maniera intelligente, riuscendo ad avere una autonomia decente ed un peso contenuto. Approvo tantissimo la scelta di proporre anche un range extender.
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Più banale della precedente, anche se non brutta. C'è tanta sostanza però, come da tradizione, vorrei conoscere le dimensioni e qualche notizia in più sulla motorizzazione ibrida, il comunicato è un po' scarno in questo senso.
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Mi fa piacere che, con varie idee, stiano un po' riportando in vita Mirafiori. Nello specifico, ovvio si tratti per il momento di un investimento minimo, dimensionato alla produzione piuttosto limitata di elettriche prevista a breve, ma il comunicato menziona esplicitamente la possibilità di sviluppi futuri. Quanto al fatto che si tratti solo di un impianto di assemblaggio ma le celle arrivano da fuori, la scelta conservativa non può dipendere anche dalla possibilità che nel giro di pochi anni il litio sia rimpiazzato dalla tecnologia a strato solido?
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Se rileggo la parte quotata del tuo discorso, io non ci vedo tanta differenza tra la situazione iniziale dell'Alfa e la situazione iniziale della Mercedes; ovviamente non sto dicendo che il percorso futuro sarebbe stato/sarà lo stesso, assolutamente, per quello ci vorrebbe la sfera di cristallo. Comunque è solo la mia opinione.
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Capisco solo in parte il tuo punto di vista, o meglio, lo capisco dal punto di vista romantico, di appassionato, ma è un po' fuori dal tempo. Cerco di spiegarmi meglio: Mercedes F1 non ha niente a che vedere con l'azienda tedesca, se non il fatto che quest'ultima ci mette i soldi, ma tutto il resto è una entità separata; ricordiamoci che il tutto nasce dalle ceneri della vecchia Brawn GP, e che Mercedes ha rilevato (non da sola) fabbrica, uomini, progetti e tutto il resto. Non mi pare poi esageratamente diverso da quanto accaduto con Alfa. Certo, dopo i tedeschi ci hanno messo fior fior di quattrini e hanno dato la loro impronta alla squadra, con l'obiettivo di dominare il campionato, e ci sono riusciti, ma all'inizio anche loro si limitavano ad appiccicarci lo stemma sulla macchina e stop. Come fa la maggioranza dei team di F1 in realtà.
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Passare a iOS dopo 10 anni di Android
GL91 ha risposto a Gioppino in Smartphone e Dispositivi Mobili
Neanche sfruttando l'app ufficiale Apple "Passa ad iOs" si riescono a recuperare queste cose?
