GL91
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Diffusore in tinta a dir poco orrido, ma tutto il posteriore pare tagliato con l'accetta. Non promette nulla di buono, e non abbiamo ancora visto il davanti
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Loro però la definiscono una "double wishbone", ovvero uno schema a quadrilatero coi due triangoli sovrapposti, ma non è che si veda granchè nelle foto (o almeno io non riesco ?). Sarebbe la prima volta però che sento di una soluzione del genere in una compatta. In ogni caso è interessante che abbiano voluto differenziarsi dalla concorrenza, che propone il classico interconnesso, chissà perchè hanno optato per una soluzione diversa.
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Esteticamente mi sa che è un bel passo indietro, aspetto la scheda tecnica con interesse, perchè mi è sempre piaciuta come auto.
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Quando sono stato in vacanza a Ponza, il Porter era l'unico mezzo che riusciva ad entrare in certi vicoletti, tra cui quello del nostro B&B, già una Panda non ci sarebbe passata. Penso sia questo il motivo per cui continua ad avere un suo pubblico, certo è che è abbastanza inquietante visto da fuori, e c'è gente che ci va anche in autostrada, io avrei il terrore (ero anche convinto fosse omologato come quadriciclo in realtà, ma evidentemente mi sbagliavo). Questo nuovo modello pare leggermente più grande, qualitativamente, vista la base di partenza, non penso possa esserci un salto quantico rispetto all'attuale, ma aspettiamo di vederlo. In ogni caso temo che abbia fatto un po' il suo tempo.
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Qualcuno più esperto sa spiegare la didascalia "E-four motor"? Offrono il sistema di trazione integrale ibrida in stile RAV4 anche sulla Yaris, o sono io fuori strada? (battutaccia, mi banno da solo) Vorrei capire di più anche delle sospensioni, leggo male o ha uno schema a quadrilatero al posteriore? Sarebbe l'unica B oltre a Mini, se la memoria non mi inganna, a non avere l'interconnesso. Questa Yaris mi intriga sempre di più.
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A me questa livrea F1 inizialmente non piaceva, ma col tempo devo dire che sto cambiando idea, soprattutto su Giulia non è male per niente.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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L'azienda svedese Uniti presenta il suo primo modello, la One, una utilitaria elettrica compatta da città lunga 3,20 metri e larga 1,7, con 3 posti disposti in stile McLaren F1, con il guidatore al centro e i passeggeri più dietro. Il peso è molto contenuto, 600 kg a secco, e quindi il motore elettrico da 68 cv e 85 nm promette buone prestazioni (0-100 in 9,9 secondi e 120 orari di velocità massima). Si possono scegliere due tagli di batteria, da 12 o 24 kWh, che promettono rispettivamente 150 o 300 km di autonomia secondo il ciclo WLTP. La carrozzeria sarà disponibile in soli tre colori, con pannelli esterni facilmente sostituibili, invece all'interno troviamo una strumentazione totalmente digitale, un infotainment basato su Android e un abitacolo molto spazioso, con un bagagliaio da 155 litri che, abbattendo i sedili posteriori, può arrivare fino a 760. Sono disponibili molti optional fra quelli più richiesti oggi, ad esempio i fari led e diversi Adas sviluppati dalla Mobileye. La produzione inizierà nel 2020 in Inghilterra, e i prezzi partiranno da 17.767 euro tasse e consegna esclusi, ma le prevendite sono già aperte per la versione di lancio "Founders Edition". https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/10/14/uniti_one_prezzo_autonomia_uscita.html Il sito ufficiale, con tutte le notizie: www.uniti.earth Parere personale, l'estetica è alquanto discutibile, troppa lamiera senza nessuna linea interessante, ma il concetto non è male per niente. Ma costa troppo. Sarei curioso di capire la fattibilità economica, come fa a guadagnarci da un progetto simile una azienda che nasce dal nulla, quando costruttori molto più grossi e consolidati faticano a farlo con modelli molto più vendibili (almeno in teoria) di questa? (Domanda seria, senza nessuna vena polemica)
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In effetti non è molto moderna come linee, per usare un eufemismo ? Non ho capito però, non essendoci foto degli interni, se il layout dei sedili è in stile Smart o Twizy, ma penso più la seconda, mi pare piuttosto stretta. In ogni caso il modello mi intriga, vivendo in una città molto congestionata e con pochi parcheggi, un oggetto così non lo disdegnerei.
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Da quello che avevo letto, per la 500X non erano ancora certi di fare la variante ibrida plug-in, c'è stato qualche annuncio? Hanno cambiato idea? -
Chissà, questa è già lunga come le varie A3/Classe A sedan a passo lungo, non so nemmeno se la venderanno in Cina, dove è già presente la Serie 1 berlina.
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Ovvio, non mi aspetto numeri da tedesca, ma penso che un diesel possa fare qualcosa in più rispetto alla gamma attuale. Ma davvero è il MultiJet FCA? Ero convinto che GM i diesel li facesse in proprio ormai.
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Interessante il fatto che ci sia anche un diesel, fino ad ora da noi le Cadillac facevano numeri irrisori nonostante il prodotto non sia male, curioso di vedere se col motore a gasolio le cose miglioreranno. A parte questa considerazione, XT4 è quello che meno mi convince fra gli ultimi suv del marchio, soprattutto dentro; in generale lo trovo un po' sgraziato.
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Spoiler alla base del lunotto INGUARDABILE di profilo, spero dipenda dall'angolazione della foto, per il resto non male, temevo molto peggio.
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Nella mia testa Aston fatico ad associarla a cani nel bagagliaio o tappetini in gomma, ma vabbè. Devo ammettere però che il sediolino per bimbi in pelle è figo ?
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Molto peggio della nostra. Lo stile degli ultimi suv Hyundai a mio avviso ha fatto un bel passo indietro.
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Nei disegni (che hanno anche le solite ruote da ventordici pollici) è effettivamente così, il modello finale mi meraviglierei molto se si spostasse dalle forme classiche delle berline 4 porte.
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Magari mi sbaglio, ma che io ricordi la piattaforma (immagino tu intenda la parte meccanica) ibrida della Ceed è proprio quella della Ioniq.
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I fari anteriori sembrano sdoppiati o sbaglio? Un po' come su Juke, con le diurne sopra e i proiettori sotto (anche se più grandi rispetto al suv compatto).
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- nissan rogue
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Questa costa la metà (se non meno) della Evoque, magari un suo spazio riesce a ritagliarselo.
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Mamma mia Il frontale della Serie 1 è brutto, ma qui è praticamente la parte migliore della macchina, e penso di aver detto tutto; dietro è una X4 schiacciata, e la fiancata è pesantissima. Dentro non è poi così male, ma quella grafica del quadro strumenti virtuale la devono cambiare prima di subito.
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A me davanti non dispiace, temevo peggio. Dietro invece Comunque aspetto foto migliori e dati tecnici.
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Mamma mia che orrore, è inguardabile, la KUV100 è più carina (non pensavo avrei mai detto queste parole), la Kwid non ne parliamo. Il mio giudizio è puramente estetico e solo per l'esterno, ma forse era più appropriato S-Chifo come nome.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Sogno un' "easter egg" alla Tesla, con la macchina che ti risponde con lo sfogo al seggio di Pasquale Amitrano ? -
Questa me l'ero persa, roba assurda, da dilettanti Ma ve lo immaginate se si fermava la macchina di Bottas o se Hamilton passava Vettel all'ultimo giro? Cosa facevano, il podio con lo champagne e tutti contenti per poi dire "scusate, ma ci siamo dimenticati che 53 viene dopo 52 e non dopo 51"? Ma ve la immaginate la shitstorm (giustissima fra l'altro)?
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- giovinazzi
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Ma pure io mi piazzo abitualmente nella corsia a destra più libera e sfilo un sacco di persone che si piazzano in corsia centrale a 60 all'ora, è perfettamente legale. Il tizio in questione stava palesemente fuori di testa.
