GL91
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Questa è solo per gli indigeni mi sa ?
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Sono d'accordo un po' su tutto, meno sul passaggio quotato: Leclerc ha preso quasi 5 secondi da Vettel prima della sosta, è parecchio, non soffriva neanche più la scia, secondo me era un po' più in difficoltà del compagno oggi, può darsi che Vettel avesse un assetto diverso che andava meglio in gara e peggio in qualifica, o che il monegasco avesse rovinato le sue gomme all'inizio e che Seb sia stato più bravo a gestirle. Quanto alle critiche, le mie non sono rivolte ai team radio, che mi aspetto proprio perchè so che ai campioni si chiude la vena e vogliono sempre vincere, ma alle dichiarazioni fatte dopo la gara: quando scendi dalla macchina devi controllarti e non fare polemiche.
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Tutto si può pensare, la differenza sta nell'argomentare le proprie affermazioni o meno, facendo un ragionamento a supporto o postando video o articoli di giornale. Nel primo caso, ovvero sul fatto che Vettel abbia provato a sovvertire gli accordi, ti faccio notare che fare lo scambio subito significava regalare 2/3 secondi ad Hamilton, che era subito dietro alle due rosse, e che nelle gare precedenti, quando c'è stata la necessità (Belgio, e in altre occasioni che ora non ricordo, forse era in Spagna), Vettel si è sempre messo a disposizione della squadra; che non lo facesse con piacere, visto che andava forte, forse anche più del compagno, mi pare anche comprensibile, e nonostante ciò non l'ho sentito lamentarsi quando, prima della sosta, è rimasto fuori 3 giri in più di Leclerc ed è poi uscito dietro il compagno. Nel secondo caso, ovvero se potesse fermare la macchina in altri posti, ti posto il video: Adami gli dice chiaramente "stop the car", il tedesco chiede anche conferma prima di eseguire, dopodichè l'ingegnere gli ricorda di saltare in sicurezza fuori dalla macchina, perchè c'è il rischio di beccare la scossa visto il guasto al sistema ibrido; l'hanno quindi fermato per sicurezza, dovevano fargli prendere la corrente? P.S. alla fine, dopo aver fermato la macchina Seb chiude con "bring back the fu**ing V12s ?
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Credo, se ho capito bene, che sia la Performance provata da Top Gear, con Track Mode, a surriscaldarsi dopo 3/4 giri, non la Dual Motor provata da Quattroruote, anzi, il giornale italiano dice proprio che le prestazioni restano abbastanza costanti anche dopo più giri. Comunque il punto, almeno per me, è che con una vettura tradizionale in genere si fa un giro di raffreddamento dopo 3/4 in pista per precauzione, non è l'auto ad obbligarti tagliando potenza come avviene sulla Tesla. Ora questo per qualcuno può essere importante, per altri meno, ma perchè non andrebbe sottolineato?
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- tesla model 3 2016
- zev
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O non metterlo proprio con la verniciatura in tinta.
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- alfa romeo spy
- alfa romeo stelvio m.y. 2020
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Per come la interpreto io, secondo Vettel non era a rischio safety car vista la vicinanza al cancelletto e il modo in cui aveva parcheggiato la macchina, e in effetti mi è difficile pensare ad un modo migliore in cui avrebbe potuto fermarsi. Buttare un motore equivale a beccarsi 5 posizioni di penalità sulla griglia alla gara successiva se si è al quarto motore, 10 se si è al quinto o più. Adami dice chiaramente "stop the car", si fosse potuto fermare in un'altra posizione o addirittura ai box avrebbe detto "retire the car" o gli avrebbe dato istruzioni sul dove accostare. E' interesse della squadra avere subito la macchina al box quando possibile. Anche questa è una opinione Dai su, a parte gli scherzi, stiamo discutendo di una polemica sul nulla, creata da chi per mestiere, essendo giornalista e quindi avendo una competenza e una conoscenza maggiori, dovrebbe invece informare le persone e spiegargli le cose di comprensione meno immediata. Invece si fa esattamente l'opposto, in barba a qualunque deontologia professionale, solo per creare la polemica, perchè questa fa audience. A me tutto ciò ha stufato, perchè riduce lo spazio di discussione per chi vorrebbe veramente capirne di più.
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Sono tutte considerazioni valide e che condivido, ma secondo me in alcuni mercati il V8 è ancora importante. Diciamo che ci spero, se non ci fosse non mi meraviglierei. La produzione si potrebbe fare a Termoli, per condividere qualche parte col V6, o a Modena stessa visti i numeri bassi, chissà. Sono tutte supposizioni comunque.
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A me hanno dato più fastidio le dichiarazioni di Leclerc a fine gara onestamente, sui chiarimenti da chiedere al team. Che altro hai da chiedere? Sono stati più che esaustivi all'inizio in radio, ti hanno ridato la posizione al box "danneggiando" il tuo compagno, che ha perso secondi su Hamilton stando fuori più a lungo per farti passare, che altro volevi? I team radio un po' li posso giustificare, per l'adrenalina della gara, ma quando sei fuori dalla macchina ti devi controllare. Queste min**iate (pardon ma non trovo altro modo per definirle) si diffondono perchè le lancia Vanzini in tv pur di fare polemica e audience, NESSUNO dotato di un minimo di senno ha pensato che Vettel potesse deliberatamente fermare la macchina per danneggiare il compagno, o non portarla ai box se ne aveva la possibilità; oltretutto si è sentito chiaramente il team radio di Adami che dice al tedesco "STOP the car". Infine Seb la parcheggia praticamente davanti al cancelletto e perpendicolare ad esso, bisognava solo spingerla, che doveva fare di più? Mettersi al volante di un trattore e portarla fuori da solo? Io Sky lo sto odiando come non mai, la qualità del racconto è veramente infima (Chinchero e Bobbi esclusi, e voglio spezzare una lancia anche per Genè). Spero veramente arrivi una alternativa tipo F1 TV, mi sono veramente stancato di dargli soldi per vedere la F1.
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? Non sono sicuro di preferirla alla versione coi profili in plastica, vedremo in altre immagini.
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Personalmente spero entrambi, con modulo mild-hybrid abbinato, lo spazio in gamma e la richiesta secondo me ci sono. Anche io ricordavo una base derivata da Ferrari per le sportive, poi chissà, magari nel frattempo è cambiato qualcosa e hanno spostato tutto su Giorgio, tra l'altro GranTurismo (che non credo neanche lontanamente possa derivare dal progetto GTV) è comunque un coupè 4 posti da 5 metri, la sportività ci deve essere ma non sarà certo esasperata, per cui la piattaforma made in Alfa (con le numerose modifiche già previste) potrebbe andare più che bene. Quanto al flagship Alfa, potrebbe anche essere una 6C con base in comune alla supersportiva Maserati di prossima uscita, non per forza una GTV. Dove hai letto le info sulla piattaforma della nuova GT? Io me le sono perse, non sapevo fosse definitivo il passaggio su Giorgio.
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Top Gear è europeo, anche se ancora per poco ? Battute idiote a parte, proprio in questi giorni c'era su Quattroruote.it una prova della Model 3 Dual Motor da 350 cv sul loro circuito, dicono si comporti abbastanza bene e che è anche abbastanza costante nei tempi sul giro, ma è più lenta di un secondo rispetto ad una BMW 330i da 258 cv, per via dei 300 kg di peso in più. Ci sono anche delle valutazioni sulla valenza deii test al Nurburgring, è interessante, metto il link. https://www.quattroruote.it/news/tempo_sul_giro/2019/09/23/tesla_model_3_tempo_sul_giro_a_vairano.html
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In effetti dubito che Ferrari/Alfa saranno d'accordo, ma potrebbero essere in minoranza. In ogni caso mi dispiace cambino il nome, sia perchè mi ci ero affezionato, sia perchè comunque si sottolineava l'anima italiana del team.
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Pole fenomenale di Charles, fantastico!! Vediamo domani, io Mercedes e Lewis non li escludo mai dai papabili vincitori, Vettel ha però una buona opportunità in partenza per mettersi davanti all'inglese. Sarà combattuta.
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Piattaforma Mitsubishi o sono passati alla CMF di Renault/Nissan?
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Anche io ricordavo un limite di tre squadre con lo stesso motore, vedremo quindi chi lascerà le frecce d'argento. Oppure, la butto lì, non è che Mercedes potrebbe restare clamorosamente solo come fornitore di motori? E' da un po' che si vocifera di tagli in seno alla casa madre
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Occhio che ieri anche se non sembrava andavano forte, hanno lavorato in ottica gara, in FP1 il tempo era con gomme medie, in FP2 pare girassero con parecchia benzina.
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Non ho capito che vuoi dire, io facevo una valutazione di questi piloti, non ho la più pallida idea su chi di loro possa essere interessato alla Ferrari e viceversa, anche perchè tutti hanno contratti con team di prima fascia, la rossa ha già i piloti per il 2020 e perchè sono tutti al primo anno, quindi un'altra stagione credo sia d'obbligo prima di esprimere un giudizio.
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Russell per il momento è quello che mi ha impressionato di più, ha surclassato Kubica ma soprattutto si è fatto valere anche in qualche confronto con altri piloti, nonostante una Williams lentissima. Norris ho bisogno di vederlo ancora, al momento mi ha impressionato meno, non che sia scarso, anzi, ma Sainz sta facendo decisamente meglio, per cui voglio vedere come andrà Lando alla seconda stagione prima di dare un giudizio.
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Tutte ottime notizie che confermano quello che si sapeva, tra cui la supersportiva anche in versione elettrica. Nuova GranTurismo pensavo restasse a Modena, ma a quanto ho capito la fabbrica storica sarà riadattata per ospitare una serie di servizi al cliente, come l'atelier di personalizzazione.
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Lo so, secondo me è lui che non vuole una soluzione del genere; una eccezione potrebbe farla solo per Ferrari, ma questa è una mia opinione.
