GL91
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Anch'io ricordo così, Stonic dovrebbe essere su base i20/Rio, Kona invece sulla piattaforma modulare pi grande che usano i30/Ceed. Attendiamo però notizie più certe.
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Quindi la presentazione per entrambe è in occasione della mostra Universo Ferrari? No perchè in tal caso mi mangio ancora di più il fegato per non aver preso i biglietti
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Esteticamente è tremenda, non so manco da dove cominciare a dire cosa non mi piace. Quanto alla scheda tecnica, quando ho letto che l'elettrico dava 34 cavalli ho pensato "tutto qui?", però in pratica è un mild-hybrid, uno dei primi fra l'altro a consentire una marcia in elettrico anche se per poco, e non pesa tanto come sistema. In effetti messa così ha senso, sarebbe un bel modo per salvaguardare i dinosauri V12 anche per il futuro.
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Niente male, la prima mi faceva ribrezzo, questa la trovo molto meglio, soprattutto dietro, mentre il frontale faccio più fatica a digerirlo. In generale però il passo avanti è netto. Curioso di vedere anche qualche info tecnica.
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La larghezza è cambiata però, e non di poco, perciò mi pare strano parlare di restyling, penso che modifiche alla base ci siano. Quanto al motore, questa pare una city-car che non sarebbe troppo a disagio su una tangenziale o una extra-urbana secondaria (anche perchè oltre alla larghezza aumentata pare che abbiano anche eliminato le ruotine da carrello della spesa in favore di pneumatici dalle dimensioni più simili a quelle di un'auto), per cui un motore con un filo di spunto in più secondo me avrebbe fatto comodo.
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Io non credo: il PRIMIUM è ad oggi l'unico mercato in cui ci sono buoni margini di guadagno (suv esclusi), ed Alfa è l'unico marchio del gruppo con possibilità di competere in quel mercato. Non credo possano sbarazzarsene, probabilmente però investiranno in maniera più oculata e controllata rispetto a quanto ipotizzato ad inizio rilancio, ad esempio non più sviluppando modelli ad hoc ma condividendo lo sviluppo con marchi di sicuro successo (vedi Tonale su base SUSW, per quanto modificata, o le Maserati su base Giorgio). -
La sostanza è tanta, ma esteticamente non ci siamo, pare più un restyling che un modello nuovo. Anche la scelta di portare da noi il solo 1.0 aspirato non la condivido, penso che il 1.0 turbo qualche cliente l'avrebbe trovato, ci sarà un po' di gente che fa qualche chilometro di tangenziale o di extra-urbano prima di arrivare in città. Peccato perchè per il resto niente da dire, la tecnologia è al massimo livello del segmento, e la qualità complessiva sembra buona. Sarei curioso di farci un giro. OT Capisco quando questo discorso lo si fa per il segmento B, ma dire che FCA sta abbandonando il seg. A mi pare assurdo: 1 citycar su 3 in Europa è a marchio Fiat, 500 vende ancora come il pane, per i prossimi anni sono previsti 500 elettrica e (a quanto pare) una Panda rinnovata, come si fa a dire che lasciano quote di mercato?
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Immagino sempre col portellone, giusto?
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Sono contento esista ancora, quand'ero piccolo mi piaceva un sacco. Certo, questo in foto non è esattamente un capolavoro, ma mi accontento di sapere che esiste ancora, al giorno d'oggi non era scontato?
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Fiat Panda TruZZardi Capisco tutto, ma il logo sul volante non si può guardare, pare quegli stemmi economici da pochi euro che si comprano negli autoricambi.
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Pure secondo me rischiano di darsi la zappa sui piedi con questa politica. Tra l'altro, rispetto al Valentino, il parco di Monza è anche più lontano dal centro città, ma avendolo visto di sfuggita devo dire che non è male, il potenziale ci sarebbe anche. Boh, vediamo come va, al momento non mi pare che la strada scelta sia giustissima, ma spero di sbagliare.
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@Vadocomeundiavolo toglimi una curiosità, se puoi: il Traffic Sign Recognition di VW (che immagino su Passat sia nella versione più recente) quali segnali stradali legge? Perchè recentemente leggevo che alcuni costruttori hanno sistemi che riconoscono anche i divieti di accesso, il che mi parrebbe utile, ma al momento è una minoranza di case costruttrici ad offrirlo. Sul sito VW si parla solo di "lettura dei limiti di velocità". Grazie ?
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No assolutamente, è comunque la seconda giornata, come dicevi, una sconfitta a Torino con la Juve oltretutto è anche preventivabile, è il modo a farmi incavolare (notate l'autocontrollo ?), sarei stato più contento fosse finita 3 a 0 (risultato tra l'altro giustissimo, i primi 45 minuti ci hanno letteralmente surclassato).
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Notizia bruttissima, dispiace un sacco, si tende a pensare che con le auto odierne certe cose non accadano più, invece nel Motorsport purtroppo i rischi esistono ancora. Quello delle vie di fuga in asfalto è un problema che la F1 ormai si trascina da troppo tempo, ma che pare nessuno voglia risolvere. In quel punto, se ho ben capito dove è successo, c'è anche l'uscita dalla corsia box, anche per quello è asfaltato quel tratto. Purtroppo aveva ragione chi chiedeva una nuova via di fuga, peccato che ci sia voluto un incidente così grave per rendercene conto.
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E' una mia convinzione personale non supportata da alcuna prova, sia chiaro, ma io non sono sicuro che renderanno disponibile una sola motorizzazione. Mi aspetto anche una versione "entry level", magari col solo V6, nell'ordine dei 500 cavalli, o almeno, è quello che farei io, visto che si parla di una coupè motore centrale ma non eccessivamente spartana.
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- quattroporte m183
- maserati newgt
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Non so se ci sia qualche altro tifoso del Napoli sul forum, io veramente sono senza parole. Se qualche tifoso di altre squadre si sta chiedendo cosa si prova a perdere una partita in quel modo, sappiate che il mondiale perso da Massa nel 2008 ha fatto meno male. E' l'unico esempio che mi viene in mente che possa rendere l'idea.
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Uno dei botti più brutti visti negli ultimi anni. Speriamo bene.
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Paraurti e "griglione" non promettono niente di buono . . .
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- forfour
- smart forfour
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Giulia Veloce costa 57.600 euro, M340i xDrive ne costa 69.600, ci sono appena appena 12.000 euro di differenza. Altro che 3 accessori per compensare (tra l'altro, per un confronto giusto, gli stessi accessori bisognerebbe aggiungerli anche alla bavarese e poi confrontare i prezzi).
