GL91
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Immagini esclusive di Toto (o quasi ?) mentre rilascia la dichiarazione: P.S. ancora due settimane?
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E' pesante, ma c'è qualche modello dello stesso genere che non lo sia? Un culone del genere rialzato di 20 cm deve per forza dare questo effetto. Non è detto che per il modello di serie seguano la stessa linea, potrebbero anche normalizzarlo un po' (si parlava di 7 posti). Vediamo che fanno, a me non dispiacerebbe se lo mettessero in produzione così, il segmento va forte, modelli con andamento della carrozzeria di questo tipo sono di moda, Fiat potrebbe aprire la strada nel segmento. Sono curioso di capire quando potremo vedere la versione definitiva, in ogni caso le condivisioni con i modelli Jeep mi fanno pensare che una produzione anche da noi non sarebbe difficile, tra Melfi e Pomigliano lo spazio ci sarebbe; dipenderà molto dalla forma definitiva del modello
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Capitolo "Tipo Suv" prodotta in Serbia: no-brainer assoluto, se seguono la stessa filosofia della compatta di seg. C per un modello delle dimensioni di Qashqai/Duster fanno il botto, lo stabilimento di produzione, ed il pianale che si utilizza lì, mi fanno pensare che potrebbe essere solo TA, ma non credo sarebbe un problema. Inoltre un modello del genere potrebbe tranquillamente convivere in gamma con il suv brasiliano, che dovrebbe essere più curato e costoso, ammesso e non concesso che quest'ultimo arrivi da noi. Ho solo un dubbio, ed anche bello grosso: le dichiarazioni in proposito di Olivier Francois riportate qualche post più su esistono davvero, o è il solito caso di circular reporting? Ops, io ho appena postato, ora modifico,
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Nel titolo sono indicati anche gli Usa, hanno intenzione di portarla anche lì oppure c'è già e me la sono persa io? In ogni caso un bel fuoristrada a longheroni ha sempre il suo perchè, ma questo è alquanto brutto. Non vedo perchè preferirlo ad un Land Cruiser
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In effetti è molto bella, ma se ho capito bene anticipa una variante delle berline Acura, quindi non dobbiamo aspettarci modifiche particolari alla parte meccanica, giusto?
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Farla bella era praticamente impossibile, già le cabrio 4 posti non è facile non farle somigliare a delle vasche da bagno, se poi le rialzi pure di 20 cm poi ci metti ulteriore carico. Fatta la premessa, pensavo peggio, almeno è abbastanza pulita, l' Evoque ha una linea molto più pesante. Cioè veramente ne hanno vendute meno di 2.000 lo scorso anno?? In tutto il mondo??? Usa (California e Florida soprattutto) compresi??
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Soprattutto a Max hanno fornito tutte le opportunità ed il supporto, non si può dire abbiano fatto lo stesso con gli altri. Vabbè, contenti loro . . .
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Bah, veramente roba da pazzi, il passato non insegna nulla.
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E' online anche il configuratore ma, complici credo anche le ferie e il lancio appena iniziato, è terribile, fra refusi e menù sbagliati. Tanto per fare un esempio, ecco cosa succede selezionando l'allestimento Elegance: i fari sono optional
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Questo è vero, al momento una piattaforma elettrica per i segmenti C/D manca ad entrambi i gruppi (e mi chiedo perchè non allearsi solo per quella, sarebbe molto più facile, ma vabbè, quello è un altro discorso). -
Il vantaggio vero di un'alleanza sarebbe la condivisione di piattaforme, e al momento non se che vantaggi ne trarrebbero in questo aspetto FCA e PSA da una fusione: nei segmenti C hanno entrambi delle piattaforme elettrificate (rispettivamente SUSW e EMP2), FCA non può usare quella francese perchè non permette di installare la trazione integrale, che al gruppozzo italo-americano serve per le Jeep, mentre i francesi non credo sarebbero disposti ad usare SUSW, visto che hanno investito miliardi per fare la loro, che è anche più nuova. Discorso analogo si potrebbe fare per le piccole, visto che FCA sta lanciando una piattaforma elettrica nuova con la 500e, e che PSA ha appena presentato la CMP. Insomma, sicuramente ci sarebbero dei vantaggi in una operazione del genere, ma secondo me meno importanti di quanto ipotizzato inizialmente. Non che l' ipotesi Renault-PSA presenti meno problemi eh, soprattutto in ottica uscita di Nissan dall'alleanza. Boh, vediamo che succede. E' da escludere secondo voi che le quote cinesi le possano riacquistare gli altri azionisti PSA?
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Grazie, speriamo bene, noi abbiamo passato i nostri bei guai con il cambio della 206, difatti non ero convintissimo della scelta di restare in Peugeot, ma alla fine ci hanno fatto un' offerta che non potevamo rifiutare (semi-cit.).
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Ottimo, grazie per le informazioni, la mia è BZ e stando al link dovrebbe essere compresa nel lotto di quelle difettose. Tu hai fatto richiesta per la sostituzione?
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Correggetemi se sbaglio, sono anche decisamente meno estreme delle BMW M come assetto, sono pensate per essere delle GT pur avendo cavallerie paragonabili a quelle versioni sportive di Monaco (almeno questa è l'idea che mi sono fatto leggendo qualche recensione). Insomma, sembrano prodotti molto interessanti, peccato che da noi praticamente non esistano. Questa 8 Gran Coupè già dalle foto spia sembra stupenda.
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- alpina b8 gran coupe
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La ibrida vende molto più di quanto mi aspettassi, interessante, è quasi la prima motorizzazione. Ci sono paesi in cui va particolarmente bene o è un andamento diffuso?
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Scusate se riprendo il topic dopo tanto tempo, ma ho bisogno di una informazione, visto che a quanto pare la sostituta della vetusta 206 di famiglia sarà una 208: il cambio 5 marce della 1.2 82 cv è lo stesso che era usato già sulle 206 nel 2002 e che ha dato tanti problemi a molti (incluso il sottoscritto), o nel frattempo è stato rimpiazzato da una nuova trasmissione? Thanks.
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Avete ragione, mi ero fermato al riepilogo iniziale sulla pagina del sito ZF dedicata all'8 marce ibrido, e la versione Mild invece era al paragrafo sotto, scusate You're right, I only read the beginning of the 8 speed hybrid page on ZF website, while Mild hybrid version is listed in the middle, sorry Il termine "Micro" indica qualcosa di piccolo e leggero, in questo caso un sistema ibrido, ma capisco che con l'evoluzione di questi sistemi potrebbe essere una definizione inesatta. The word "Micro" means small and light, it felt right for a mild-hybrid system to me, but maybe with the evolution of this systems it will become not correct.
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Io non lo ricordo, e da Wikipedia non ho trovato nulla https://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_1999 Non so se sia un problema di qualità o quantità del personale, ma che Mercedes sia attualmente più attrezzata temo sia vero: l'anno scorso quando sono andati in difficoltà hanno deliberato un consistente extra-budget e hanno tirato fuori il razzomissile che abbiamo visto da Monza in poi. Non so se quei soldi li abbiano usato per assumere più personale, per tecnici più bravi o per migliorare le attrezzature della squadra, fatto sta che in F1 se vuoi vincere devi spendere e avere il meglio, e in Ferrari mi sa che non lo hanno fatto quanto avrebbero dovuto.
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Interessante, sulla mia si stanno scolorendo entrambe le targhe, ma la macchina è stata immatricolata nel 2002, mi pare difficile farsi riconoscere un eventuale difetto di fabbricazione. C'è una procedura per questo, o va a cul fortuna se te lo riconoscono o meno? ?
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Se non erro non esistono sistemi MHEV prodotti da ZF da "accoppiare" all'8 marce, ma solo moduli full hybrid o plug-in hybrid. La quarta generazione di ZF8 invece sarà disponibile anche con sistema micro-ibrido integrato, oltre a quelli precedenti. Per cui è probabile che Alfa e Maserati usino il sistema MHEV di FCA (ammesso che sui facelift di Giulia e Stelvio arrivino, perchè non ricordo conferme in tal senso). Non è mai stata una scelta dettata da convinzioni scientifiche o politiche, semplicemente con le auto elettriche ad oggi non ci si guadagna, e Marchionne progetti in perdita già dal principio difficilmente li approvava, viste anche le scarse risorse del gruppo che erano destinate allo sviluppo (vista quella che era la situazione finanziaria del gruppo aveva pure ragione).
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Dormi pure tranquillo ?
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E' una ca**ata, la piattaforma è nuova e sviluppata per l'elettrico, come confermato più volte. Se poi qualche pannello della carrozzeria sarà in comune non saprei, ma poichè le dimensioni della versione elettrica dovrebbero essere diverse da quelle della 500 attuale mi pare improbabile. It's bull**it, the platform is new and developed for EV only, it was confirmed many times. I can't say there won't be any shared body panel, but given that the EV and today's 500 will have different dimensions I'm pretty sure that won't be the case.
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- fiat 500 ev
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Come tutti i bozzetti è larga 2 metri e ha cerchi da 38, poi si ricordano che è una city car e la devono vendere principalmente in India e si restringe, tipo lavaggio in lavatrice, e le gomme diventano quelle delle fat-bike che vanno di moda al momento Vabbè, speriamo mi smentiscano, chè l'attuale vista da dietro pare davvero abbia le gomme del carrello del supermercato.
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In effetti verrebbe fuori qualcosa di molto simile, ma credo meno mastodontica, meno alta (ma meno brutta, il che potrebbe non essere un male). Ma tanto non la faranno mai, nè pretendevo lo facessero, era tanto per dire.
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- serie 6 gt
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Giorgio non è nato vecchio, e i moduli ibridi abbinati al cambio erano disponibili perché sono prodotti da ZF che li vende insieme al cambio 8 marce, sono gli stessi sistemi che usano, per fare un esempio, le BMW a trazione posteriore o le Range Rover classica e Sport; semplicemente, quando sono uscite le Alfa, non si ritenne necessario/conveniente spendere soldi per adottare il sistema, che necessita comunque di una fase di sviluppo e test, nonostante sia stato pensato per essere di facile installazione sulle auto che usano lo ZF8. Insomma, limiti tecnici del pianale non ce n'erano, almeno che io sappia.
