GL91
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Speriamo di no, Kimi a Spa fa sempre ottime gare, sarebbe un peccato perderlo.
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Ma sono touch o sbaglio? Se è così quasi quasi preferisco i vecchi.
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Oh mamma, ma perchè devono sempre aggiungere qualcosa di troppo? Less is more l'hanno letto al contrario, ed è un peccato perchè le proporzioni non sembrano male, le carreggiate allargate le donano, ma quella rientranza nel paraurti preannuncia qualcosa di orribile. E inoltre ancora non hanno trovato il modo per nascondere il silenziatore sotto al paraurti posteriore, manco fosse una Smart.
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Mi lascia totalmente indifferente, non è proprio il mio genere, non capisco perchè preferirla ad una GLE "normale", che a mio avviso è anche più bella. Però appena l'ho vista non ho potuto fare a meno di notare una somiglianza: N.B. non sto dicendo che abbiano copiato la coreana, ci mancherebbe, è solo una curiosità
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Mi sorprende il fatto che il powertrain ibrido lo lancino prima qui che su Tiguan, lo schema è lo stesso di Golf/A3, giusto? Quindi TA? Chissà perchè poi per l'ibrido continuano ad usare il 1.4 e non il nuovo 1.5.
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Io dubito fortemente che, in caso di accordo, si veda qualche sinergia nei prodotti Maserati. Penso che tutto quello che è/sarà su Giorgio resterà sviluppato esclusivamente da FCA, le sinergie si vedranno sui modelli generalisti, in pratica su quelli che usano lo Small-Wide e probabilmente sui modelli più piccoli. -
Boh, se veramente si realizzerà il tutto, quello che ci rimette di più per me è Hulkenberg, che può dire addio al sogno di un team di vertice (Renault lotta per diventarlo, Haas dubito sia interessata a farlo); non se lo meriterebbe il buon Nico. Per inciso, io mica son sicuro che nello scambio il team francese ci guadagni, ma sono curioso di vedere se mi sbaglio. Di sicuro il buon Esteban stavolta non farà la chicane mobile per Mercedes, se davvero dovessero scaricarlo.
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Quindi questo concept è solo un esercizio di stile o anticipa comunque qualche novità che vedremo su nuova Aventador? O, meglio ancora, anticipa qualcosa di totalmente inedito, tipo una Hypercar? Ovviamente se ti è possibile rispondere, in ogni caso grazie
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Io mi sono visto il video apposta per le immagini delle novità Fiat (che trashata ). Speriamo che almeno serva come pubblicità e non si ottenga l'effetto contrario: se gli appassionati si guardano il video per le nuove Fiat finisce che è il marchio torinese a fare pubblicità alla cantante
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Ho un dubbio in merito alla baby-Jeep (sempre dando per scontato si faccia ancora): c'è qualche conferma sul fatto che useranno la stessa piattaforma della Panda? Non è che dovendo produrla (immagino) anche in mercati emergenti come Brasile, India e Cina (e forse Messico) useranno SUSW, non essendoci in questi paesi degli stabilimenti che producono auto su piattaforma Mini, contrariamente a quanto avviene con lo Small-Wide?
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Modelli come UP e Touareg, o anche mostri sacri tipo la stessa Golf e Polo? Nel primo caso posso capirlo, nel secondo mi parrebbe prematuro, anche volendo tenere conto del grosso investimento che stanno facendo sull'elettrico, ma non voglio ripetere quanto scritto prima, tanto è sempre il solito discorso, le mie valutazioni lasciano il tempo che trovano, se i produttori decidono in un certo modo avranno i loro motivi e ne sanno sicuramente più di me.
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Che c'entra? Io ho semplicemente detto che mi sembrava strano avessero già deciso di non fare una Golf 9, prima ancora che esca la 8, visto che parliamo comunque dell'auto più venduta in Europa. Voi avete certezze su cosa accadrà da qui al 2030? Io no, e credo che la situazione sia ancora troppo fluida per dire che tra 10 anni una segmento C sarà considerata inutile. Quanto allo sviluppo di nuovi motori termici, la gamma attuale VAG non mi pare poi vecchissima, credo abbiano ancora un po' di tempo prima di decidere se è necessario sostituirla con propulsori nuovi e più efficienti. Tra l'altro hanno appena presentato un cambio manuale completamente nuovo, se hanno investito soldi su quello immagino che pensino di utilizzarlo almeno per un'altra decina di anni, quindi almeno fino al 2030, e ovviamente un manuale si può usare solo con i motori termici.
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Sicuro di questa cosa? A me pare un po' strano, l'anno scorso si è confermata auto più venduta in Europa, lo scorso Giugno altrettanto (non ho trovato nulla che riassumesse i primi 6 mesi del 2019, ma penso si sia mantenuta in testa anche in quel periodo), non mi pare insomma che sia calata tanto, considerando anche che è un modello a fine carriera. Poi per carità, magari nei prossimi 5 anni passeremo tutti ai suv o alle elettriche e Golf non se la filerà più nessuno, ma non sarebbe prematuro, anche per VW, stabilire già ora che questa è l'ultima generazione?
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Se è lei davvero, da questa angolazione non mi piace. Credo che il problema siano la forma dei fari, troppo piccoli, e la griglia che non esiste, c'è troppa lamiera davanti. Vediamo, magari ci saranno delle modifiche, o altre versioni più piacevoli.
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Siamo sempre nel campo dei deliri, ma a mio avviso sarebbe più facile derivare una sportiva Alfa dalla prossima Maserati a motore centrale (dato che inizialmente il progetto doveva essere proprio col marchio del biscione) anzichè una GTV, sempre stando nell' ottica dell'anniversario. Ma al momento sono tutte fantasie, se veramente arrivasse una delle due ci sarebbe da aprire lo champagne ?
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Aspetta, non è che ti stai confondendo con la piattaforma TP che Mazda sta sviluppando per le auto di segmento D, insieme ai nuovi motori 6 cilindri in linea, e che stando ai rumor dovrebbe essere usata anche da Toyota/Lexus? Perchè gli articoli che ho letto io recentemente fanno riferimento a quella lì, mentre in merito ad uno sviluppo congiunto di GT86/MX-5 non ho trovato nulla, solo indiscrezioni risalenti al 2015. Tra l'altro, se veramente ci fosse un accordo Toyota/Mazda per sviluppare insieme le loro piccole sportive, fossi in FCA farei carte false per entrarci, in primis perchè potrebbero uscire dei prodotti da sbavo, e in secondo luogo perchè sarebbe ancora più facile rendere profittevole l'operazione, essendo coinvolto ancora un altro costruttore.
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Solo per temperare le supposte, la Megane era la detentrice del record per le TA, la XE deteneva il record per le vetture a 4 porte. Puro marketing, con una spesa tutto sommato contenuta vedi quanti articoli che parlano di loro sono stati pubblicati su internet. Sul fatto che un record di questo tipo conti ben poco per un futuro modello di serie non ci piove.
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Qualche test del sistema micro-ibrido lo dovranno pur fare, a maggior ragione se, come immagino, sarà abbinato al nuovo 1.0 3 cilindri (non voglio credere sia abbinato al sempiterno Fire 1.2 ). Hanno messo le camuffature per un MY con i nuovi colori, consumeranno qualche pellicola anche per un nuovo motore, no?
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Ok, va bene, ma non è il caso della 124, che, stando ad Autocar che a sua volta cita una dichiarazione dello stesso Olivier Francois, non è venduta in perdita e migliora l'immagine del brand. Ripeto quanto scritto sopra, stando al CEO del marchio non è in perdita.
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Non mi pare il caso della 124 però, per ammissione dello stesso Francois, né credo sia un problema della sola Fiat, è tutto il segmento ad essere particolare, basti ricordare che VW ha cassato la Scirocco, i giapponesi, che praticamente l'hanno inventato, ne sono stati fuori per anni, Nissan vende la 370 da 11 anni perchè pensano di rimetterci nel sostituirla, solo Toyota ci investe, ma dopo un'assenza di non so quanti anni. E nessun altro prova a buttarcisi. Fiat ha un prodotto che in un segmento del genere gli fa anche guadagnare qualcosa, e lo abbandona. Infine, ammesso e non concesso che come dici tu i modelli sportivi Fiat non abbiano mai venduto (non ho elementi per smentirti), cosa ha questo a che vedere con la "credibilità" come produttore di auto sportive ma accessibili? Quella si conquista con le vittorie sportive e con la qualità di guida delle auto sportive che si producono, e onestamente sotto questi aspetti Fiat non mi pare esattamente l'ultima della classe.
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La Vantage vecchia lo scorso anno aveva anche 12 anni di carriera sul groppone eh, bisognerebbe tenere conto delle vendite nei primi anni di carriera del modello, anche se mi rendo conto che sia prematuro visto che la gamma è ancora incompleta. Qui concordo in pieno.
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Mi sto perdendo, tu qualche pagina fa parlavi di 500L facelift oltre al B-suv, ora quest'ultimo dovrebbe invece essere l'erede del cinquone, come è possibile? Saranno in vendita insieme per un periodo, o il B-Suv è lontano ancora 3-4 anni dalla commercializzazione e nel frattempo coprono il segmento con 500L?
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Non per questo la risposta giusta è eliminarli. Sarebbe come proibire i coltelli da cucina perchè qualcuno li può usare in modo improprio.
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- tesla model 3 2016
- zev
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Provato su Scala o su altro modello? Impressioni (nel primo caso di tutta la macchina)?
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Cadono le camuffature e devo dire che mi piace quel poco che vedo, sembra si torni verso uno stile più classico del marchio, con i fari larghi e sottili davanti e dietro. Incrocio le dita. Al contempo però gli interni mi preoccupano molto.
