GL91
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Pensavo che Investindustrial fosse riuscita a risollevare i bilanci dell'azienda, visto che miracoli del genere li hanno già fatti in passato. Porbabilmente essere un piccolo costruttore indipendente è ancora più difficile in questo periodo storico. Credo comunque che DBX sarà una gallina dalle uova d'oro, visto che tutti gli altri costruttori che li hanno preceduti nel segmento ci stanno guadagnando tantissimo (anche se Aston non ha economie di scala da sfruttare rispetto a Lamborghini, tanto per fare un esempio).
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E avete ragione anche voi. In ogni caso il mio commento era riferito solo al mio gusto personale, ognuno si compra quello che preferisce, se le fanno chiaramente hanno visto che questi sono i gusti del mercato.
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Questa rischia di essere un bel mostro, sono molto curioso di vedere il risultato finale.
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OT Mi hai fatto venire la curiosità, mi sono fatto un giro su autoscout: vanno dai 33.000 ai 60.000 (sessantamila!!!!) euro
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A mio modesto parere, ci siamo/si sono scansati un bel fosso
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- mai nate citroen
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Dipenderà molto dalla eventuale realizzazione, se fosse nell'ordine dei 4 metri e 30, in pratica una compatta di seg. C, potrebbe andare, se ci avviciniamo alle misure che indichi tu ho dei dubbi anch'io. Poi toccherà vedere anche l'altezza (per intenderci, se faranno una sorta di ibrido tra monovolume e wagon, tipo Croma II, o se sarà qualcosa di più filante). Insomma mi pare un po' presto, ci sono troppe variabili in gioco (prima fra tutte se si fa davvero o meno ?). Io ho un po' di perplessità su tutta la gamma ipotizzata a dire il vero, mi pare un po' incompleta, ma sono pur sempre indiscrezioni, di ufficiale c'è poco, quindi attenderò prima di dare un giudizio.
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Ok, ma sono proprio necessarie queste tamarrate? Diecimila colori a contrasto, la trama esagonale ovunque, boh, mi pare troppo anche per Lambo. Insomma, questa qui ? di sicuro non era sobria, ma nemmeno tamarra come questa sopra.
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Secondo Autocar la gamma Fiat nei prossimi anni vedrà 5 nuovi modelli: la nuova 500 elettrica, la nuova Panda, 500 "wagon" o Giardiniera, un suv seg. C e la sostituta della 500X. Alcune di queste informazioni sono state anticipate dal capo del marchio Olivier Francois, a margine di una riunione a Torino in cui sono stati decisi proprio i prossimi modelli da lanciare: secondo il manager infatti il marchio Fiat dovrà concentrarsi su due famiglie di modelli, quella 500, più curata e costosa, ed una seconda gamma più razionale e con un occhio di riguardo per il prezzo, ma non per questo spartana, in pratica un estensione dell'approccio mostrato col concept Centoventi; tutti i modelli saranno compresi tra i 3.50m e i 4.50m (non si andrà oltre il seg.C), niente modelli premium o sportivi. Altri dettagli sulle novità invece derivano da indiscrezioni di Autocar. Nel dettaglio (parliamo sempre di indiscrezioni): 1) 500 elettrica, prevista il prossimo anno, Autocar rilancia le voci sulle "suicide doors" dietro, in stile BMW i3 (personalmente mi parrebbe un po' strano, meglio una 5 porte classica più grande, ma vedremo quale sarà la verità); 2) la 500X sarà sostituita con un modello nuovo; 3) 500L sparirà, sarà sostituita da una 500 Giardiniera o wagon, un modello di seg.C spazioso e molto curato negli interni; 4) nuova Panda dovrebbe arrivare nel 2021, molto simile come filosofia ed estetica al concept Centoventi, inizialmente proposta con motorizzazioni tradizionali, la versione elettrica con batterie modulari seguirebbe due anni dopo; 5) il suv di seg. C sarà su base SUSW, e potrebbe "rimpiazzare" anche la Tipo, inoltre dovrebbe seguire un approccio in stile Centoventi, con un modello base a prezzo competitivo e la possibilità di aggiungere optional anche successivamente. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-electric-fiat-500-lead-five-model-renewal-plan
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Abbastanza spudoratamente una risposta alla Ferrari Monza, sembra più pulita di quest'ultima, ma in termini di emozione pura temo non ci siano confronti col V12 di Maranello. In sintesi, potrebbe essere ancora più bella della Ferrari, ma V12>V8 Turbo a mani basse.
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Ah ecco, "Ingot" inteso come placca. In ogni caso non riuscivo a capire cosa intendessero con l'espressione "ricavati dalla concept 200EX", mi pareva strano avessero fuso il prototipo ?
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Questo passaggio non l'ho capito, hanno usato un lingotto ricavato dalla concept del 2009 per fare gli interni?
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Mi fa piacere che abbiano voluto omaggiare la EB110, la fabbrica di Campogalliano e quegli anni comunque storici per il marchio, ma il risultato esteticamente è terribile. Pare fatta da uno che non aveva una EB110 sottomano, e neanche una foto, e se l'è fatta descrivere per telefono.
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Immagini esclusive di Toto (o quasi ?) mentre rilascia la dichiarazione: P.S. ancora due settimane?
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E' pesante, ma c'è qualche modello dello stesso genere che non lo sia? Un culone del genere rialzato di 20 cm deve per forza dare questo effetto. Non è detto che per il modello di serie seguano la stessa linea, potrebbero anche normalizzarlo un po' (si parlava di 7 posti). Vediamo che fanno, a me non dispiacerebbe se lo mettessero in produzione così, il segmento va forte, modelli con andamento della carrozzeria di questo tipo sono di moda, Fiat potrebbe aprire la strada nel segmento. Sono curioso di capire quando potremo vedere la versione definitiva, in ogni caso le condivisioni con i modelli Jeep mi fanno pensare che una produzione anche da noi non sarebbe difficile, tra Melfi e Pomigliano lo spazio ci sarebbe; dipenderà molto dalla forma definitiva del modello
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Capitolo "Tipo Suv" prodotta in Serbia: no-brainer assoluto, se seguono la stessa filosofia della compatta di seg. C per un modello delle dimensioni di Qashqai/Duster fanno il botto, lo stabilimento di produzione, ed il pianale che si utilizza lì, mi fanno pensare che potrebbe essere solo TA, ma non credo sarebbe un problema. Inoltre un modello del genere potrebbe tranquillamente convivere in gamma con il suv brasiliano, che dovrebbe essere più curato e costoso, ammesso e non concesso che quest'ultimo arrivi da noi. Ho solo un dubbio, ed anche bello grosso: le dichiarazioni in proposito di Olivier Francois riportate qualche post più su esistono davvero, o è il solito caso di circular reporting? Ops, io ho appena postato, ora modifico,
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Nel titolo sono indicati anche gli Usa, hanno intenzione di portarla anche lì oppure c'è già e me la sono persa io? In ogni caso un bel fuoristrada a longheroni ha sempre il suo perchè, ma questo è alquanto brutto. Non vedo perchè preferirlo ad un Land Cruiser
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In effetti è molto bella, ma se ho capito bene anticipa una variante delle berline Acura, quindi non dobbiamo aspettarci modifiche particolari alla parte meccanica, giusto?
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Farla bella era praticamente impossibile, già le cabrio 4 posti non è facile non farle somigliare a delle vasche da bagno, se poi le rialzi pure di 20 cm poi ci metti ulteriore carico. Fatta la premessa, pensavo peggio, almeno è abbastanza pulita, l' Evoque ha una linea molto più pesante. Cioè veramente ne hanno vendute meno di 2.000 lo scorso anno?? In tutto il mondo??? Usa (California e Florida soprattutto) compresi??
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Soprattutto a Max hanno fornito tutte le opportunità ed il supporto, non si può dire abbiano fatto lo stesso con gli altri. Vabbè, contenti loro . . .
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Bah, veramente roba da pazzi, il passato non insegna nulla.
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E' online anche il configuratore ma, complici credo anche le ferie e il lancio appena iniziato, è terribile, fra refusi e menù sbagliati. Tanto per fare un esempio, ecco cosa succede selezionando l'allestimento Elegance: i fari sono optional
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Questo è vero, al momento una piattaforma elettrica per i segmenti C/D manca ad entrambi i gruppi (e mi chiedo perchè non allearsi solo per quella, sarebbe molto più facile, ma vabbè, quello è un altro discorso). -
Il vantaggio vero di un'alleanza sarebbe la condivisione di piattaforme, e al momento non se che vantaggi ne trarrebbero in questo aspetto FCA e PSA da una fusione: nei segmenti C hanno entrambi delle piattaforme elettrificate (rispettivamente SUSW e EMP2), FCA non può usare quella francese perchè non permette di installare la trazione integrale, che al gruppozzo italo-americano serve per le Jeep, mentre i francesi non credo sarebbero disposti ad usare SUSW, visto che hanno investito miliardi per fare la loro, che è anche più nuova. Discorso analogo si potrebbe fare per le piccole, visto che FCA sta lanciando una piattaforma elettrica nuova con la 500e, e che PSA ha appena presentato la CMP. Insomma, sicuramente ci sarebbero dei vantaggi in una operazione del genere, ma secondo me meno importanti di quanto ipotizzato inizialmente. Non che l' ipotesi Renault-PSA presenti meno problemi eh, soprattutto in ottica uscita di Nissan dall'alleanza. Boh, vediamo che succede. E' da escludere secondo voi che le quote cinesi le possano riacquistare gli altri azionisti PSA?
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Grazie, speriamo bene, noi abbiamo passato i nostri bei guai con il cambio della 206, difatti non ero convintissimo della scelta di restare in Peugeot, ma alla fine ci hanno fatto un' offerta che non potevamo rifiutare (semi-cit.).
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Ottimo, grazie per le informazioni, la mia è BZ e stando al link dovrebbe essere compresa nel lotto di quelle difettose. Tu hai fatto richiesta per la sostituzione?
