GL91
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Perchè ieri con le medie, durante le simulazioni di gara, erano più lenti di 1.3 secondi
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Leclerc molto bene, il distacco è inferiore a quanto mi aspettassi, temo però che dipenda anche da un Hamilton non perfetto in questo caso. Seb sembrava molto in difficoltà, in quei pochi onboard che ho visto mi pareva facesse parecchie correzioni, sono sorpreso più che altro perchè stamattina era molto vicino a Charles mentre oggi pomeriggio ha beccato 6 decimi. Boh. Verstappen si è migliorato tantissimo in Q3, sta guidando alla grande, bene Gasly che migliora, altra prestazione importante di Norris, che ormai batte Sainz con una certa costanza. Peccato per le Alfa, ma paradossalmente forse meglio 11° che 10°, almeno possono scegliere le gomme. Centro gruppo molto compatto comunque. Sono convinto che domani Ferrari, visti i problemi di passo e usura delle medie avuti venerdì, parte per fare due soste (pioggia o imprevisti permettendo). P.S. ovviamente anche qui ci sono i "best fans in the world", ma non era manco quotato
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Vettel abbastanza in difficoltà, strano che sia peggiorato rispetto a Q1 e FP3, ma il fatto che non abbia proprio provato a passare in Q3 con la gialla mi fa pensare che non lo riteneva possibile. Da capire se non si trova con la macchina, o ha qualche problema. Strana la scelta di partire con gomma rossa anche con Leclerc, boh, perchè? Non è che stanno preparando una strategia a due soste, visti i problemi di usura avuti venerdì?
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Io che cerco di capire se il distacco "basso" tra Hamilton e Leclerc dipende dalla mappatura motore, dalle gomme o dall'inclinazione del sistema solare: In ogni caso non mi faccio illusioni, mi aspetto un vantaggio più grosso in Q3 per i grigi. Tra l'altro la scelta delle medie in Q1 mi lascia qualche dubbio, vediamo che fanno in Q2. Sky oggi più odiosa del solito: mancano pochi minuti alla Q1, cosa mandiamo in onda, un contributo tecnico di Matteo Bobbi o il video di Hamilton che balla coi nipoti? Ma il secondo, ovvio. E perchè non interrompere Gene che descrive Becketts, Chapel e Maggots con degli aneddoti inutili?
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La critica alla spaziatura dei rapporti l'ho letta anche su TopGear.com, inoltre anche il nuovo motore pare essere meno "carismatico" del precedente. Stiamo cercando il pelo nell'uovo senza dubbio, però un po' mi sorprendono certe scelte fatte da Porsche.
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Altre dichiarazioni interessanti di Andy Palmer: il CEO Aston Martin dice la sua in merito alla corsa verso l'elettrico, che secondo lui è una scommessa perché nessuno ha la certezza che sia la panacea di tutti i mali, riguardo alla guida autonoma, secondo lui ancora molto lontana, e alla Brexit, della quale si è stufato pure lui, e per la quale chiede decisioni chiare e in tempi rapidi. Leggetela perché ci sono tanti spunti interessanti. https://www.autocar.co.uk/car-news/technology/aston-martin-boss-brexit-strategy-laughable-ev-policy-non-sensical-idea-full -
Dispiace che Torino perda una manifestazione del genere, innovativa, di successo, e che aveva riportato un salone dell'auto nel capoluogo piemontese. È innegabile che oggi Milano attrae maggiormente, per varie ragioni, non ultima una amministrazione che appoggia apertamente eventi che portano pubblico e turismo. Le parole del vicesindaco di Torino sono state un autogol veramente inspiegabile per uno che occupa una carica del genere. Speriamo che comunque il salone continui ad essere un successo.
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Facciamola a metano, così risolviamo il problema. C'ho pure già il nome: SF90 EcoChic
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La faccenda Rich Energy ormai è veramente grottesca Posso solo immaginare le maledizioni che starà lanciando il buon Gunther (e avrebbe pure ragione).
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Col 6 cilindri? In pratica il powertrain della nuova X5 ibrida?
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80.000 paiono parecchie anche a me, se davvero dovesse esserci una versione 5 porte/giardinetta, come annunciato tempo fa, potrebbe essere più facile raggiungere certi numeri.
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Provate personalmente: quando c'è vento sono efficaci, ferme sono inutili. Meglio di niente comunque, io un miglioramento l'ho notato.
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Questo è confermato solo per la Cina? Perchè a me non dispiace affatto
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A me i 4 scarichi non dispiacciono, ma ognuno ha i suoi gusti, ci mancherebbe. Ciò che veramente mi dà sui nervi e mi fa salire il crimine è il silenziatore (correggetemi se sbaglio) così visibile, che spunta da sotto il paraurti, ed è una caratteristica di parecchie BMW M. Ma perchè? Non si può guardare
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Correggetemi se sbaglio, ma Wester non era già stato fatto fuori poco dopo il lancio di Giulia e Stelvio e poi rimesso in Maserati circa un annetto fa, per guidare il rilancio? Se la memoria non mi inganna, direi che non gli si possono dare tutte queste colpe.
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Un po' troppo, sotto tutti i punti di vista, ma essendo un concept ci può anche stare. Mi disturba più il fatto che per festeggiare un centenario si sia fatto "solo" un prototipo, mi aspettavo qualcosa di guidabile adesso, come una serie limitata, una fuoriserie, una one-off o simili. Magari arriveranno anche quelle, vediamo.
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Intervista davvero bella, al di là delle anticipazioni sul futuro del marchio è molto interessante leggere il punto di vista di Palmer su V12, elettrificazione e nuovi materiali, si capisce che dietro gli ultimi prodotti del marchio ci sono una strategia e una visione molto chiare, e gli ultimi prodotti, per quanto non tutti mi piacciano, mi pare siano perfettamente in linea con quanto affermato fin qui. Insomma, mi pare stiano lavorando davvero bene.
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Mi piace molto, cerchi esclusi, probabilmente perché hanno deciso con intelligenza di non cambiarla troppo rispetto a quella normale. L'autonomia bassa secondo me dipende anche dalla volontà di non aumentare troppo il peso, ed è una scelta che mi sento di condividere, una Mini con peso da segmento D sarebbe stata una eresia. Mi pare più "grave" la velocità limitata a 150 orari. Peccato non ci sia il range extender come sulla i3, ma immagino non ci fosse spazio.
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Sul discorso hanno già risposto gli altri e non mi ripeto. Quanto ad F8, è semplicemente la rossa più vicina ad una Corvette per prezzo e filosofia, a maggior ragione se parliamo di questa nuova versione a motore centrale.
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Secondo me è la forma dei fari anteriori ad essere poco coerente col resto e con le Aston "Gran Turismo", dietro invece è una Vanquish Zagato senza lunotto, per cui davanti hanno osato forse troppo, dietro troppo poco.
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La Corvette da 100.000 euro però ha 460 cv, ovvero sta in una fascia di potenza piuttosto lontana da quella di una Ferrari, anche questo come paragone mi pare non abbia pienamente senso, se guardiamo solo ai numeri. Oltretutto credo che nei post precedenti si facesse riferimento ai modelli top di gamma, tipo ZR1 o Z06, e quelli secondo me sono perfettamente comparabili ad una rossa tipo F8, sia come potenza che come listino, e questa nuova versione, col motore centrale e i prezzi verosimilmente più alti, non potrà che avvicinarsi ancora di più alle auto di Maranello.
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Sicuro? Sapevo fosse solo un sistema di supporto, cosa c'è in giro di mild-hybrid in grado di partire in elettrico (in stile ibrido Toyota per capirci)? Non avevo mai sentito nulla del genere, solo recentemente avevo letto di un sistema MHEV fatto da Continental in grado di assicurare anche brevi percorrenze solo in elettrico, ma è ancora allo stato prototipale.
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Gli inserti in legno sono stupendi ? Per il resto mi pare non ci sia niente da aggiungere, è sempre lei.
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Beccato stamattina un prototipo a Via Marina, pieno centro di Napoli (niente foto perchè guidavo). Le camuffature erano quelle che si vedono nelle foto delle pagine precedenti, identiche in tutto e per tutto, però una cosa l'ho notata: non faceva il benchè minimo rumore, zero, nulla, nada; è vero che le auto moderne sono molto silenziose, ma questa lo era troppo, per cui mi sento di confermare un powertrain plug-in ibrido. Resta solo il dubbio sullo sportellino di ricarica, camuffato fin troppo bene, ma non credo possa essere una full hybrid, visto che Fiat non ha niente in sviluppo al momento per quello che sappiamo, nè una MHEV, che non dovrebbe avere possibilità di muoversi solo con motore elettrico.
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Il problema è che insieme all'alettone tocca tenersi pure alette e splitter anteriore.
