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GL91

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  1. GL91
    Dal mio punto di vista, sono favorevoli ma non vogliono scoprire ancora le carte. Comunque, se le notizie trapelate dovessero essere confermate, ovvero il posto per lo Stato francese nel CDA compreso fra i 4 Renault, e niente potere di veto, la cosa assumerebbe un altro valore. Sarebbe sempre meglio non avere a che fare con un governo, ma così è senz'altro più accettabile.
  2. GL91
    Ma infatti anche io ho riconosciuto che a volte sono esagerati in certi collegamenti. Però a parte quello devo dire che l'"epopea" di Sarri a Napoli sono stati tra i pochi a raccontarla decentemente, dando voce alle emozioni che si sono vissute in città in quel periodo ed alla persona Sarri, raccontandone sia il passato ed i sacrifici fatti, che gli aspetti caratteriali "particolari" che lo rendono così interessante (oltre ovviamente al gioco meraviglioso che ha saputo creare).
  3. GL91
    Probabile, è la sua politica; ho il solo dubbio relativo all'allenatore, uno come Ancelotti non si accontenta di vivacchiare. Vedremo, ma secondo me uno di esperienza in mezzo ci vorrebbe. Quanto alla Juve, pure per me continua ad essere davanti, ma non credo (o almeno mi auguro) che riuscirà ad ammazzare il campionato come quest'anno.
  4. GL91
    FERMI TUTTI: Hanno veramente messo, nella cartella stampa, la loro elettrica circondata da macchinine radiocomandate?? ? Non ho ancora deciso se è un colpo di genio o una cagata, ma di sicuro è tra le immagini promozionali più belle viste recentemente
  5. GL91
    Pagina che adoro, a volte forse è un filo esagerata, ma il 90% dei concetti sono condivisibili. Comunque i ragazzi hanno detto che se accadesse chiuderebbero la pagina (e avrebbero pure ragione, non avrebbe più senso), e fino ad ora sono stati coerenti. Sarri alla Juve in effetti sarebbe curioso, sono proprio due mondi in antitesi. CR7 allenatore non ce lo vedo per vari motivi, primo perchè lui è un perfezionista, si allena tantissimo, ha fame, secondo me si vede ancora calciatore e non avrebbe il tempo anche per il lavoro di preparazione alle partite che è richiesto ad un allenatore, e secondo perchè non ha esperienza, e per il progetto che ha in mente la Juve serve uno molto più esperto. Quanto al Napoli, per quello che si sa al momento, Mertens, Callejon e Albiol dovrebbero restare tutti, e sarebbe anche strano il contrario, sono stati i migliori dello scorso anno (l'unico dubbio era sul difensore, che voleva tornare in patria, ma pare abbia rimandato di un altro anno). Ci vorrebbero delle alternative forti in quei ruoli, questo si, nonchè un centrocampista con maggiore esperienza internazionale.
  6. GL91
    Fixed
  7. GL91
    Boh, ci sono degli aspetti che francamente mi convincono poco, e sono i dubbi che avevo già espresso in precedenza e che alcuni di voi condividono, sull'opportunità di "imparentarsi" col governo francese: premesso che FCA è una azienda privata, per di più con sede olandese e focus sul nordamerica, in pratica italiana solo di nome, quindi non mi aspetto miracoli in merito alla salvaguardia dei posti di lavoro in Italia, non può certo farmi piacere che, in un ipotetico momento di difficoltà, il lato francese sia più tutelato di quello italiano, vista la presenza del governo. P.S. comunque leggendo i messaggi precedenti non ho potuto non pensare a questa scena
  8. GL91
    L'Inter la vedo pericolosa, più che altro perchè Conte, a prescindere dagli eventuali acquisti che gli farà il club, riesce sempre a motivare le squadre e a farle rendere al meglio. Il mio Napoli avrà il vantaggio di avere un allenatore al secondo anno, che pare oltretutto avere le idee abbastanza chiare sia in termini di gioco che di acquisti necessari; toccherà vedere se la società potrà/vorrà accontentarlo. Capitolo Juve: la società ha attualmente uno strapotere economico/tecnico/organizzativo senza pari, nonchè la rosa più forte, per me sono i favoriti, a prescindere da chi prenderanno in panchina. Il punto è che a quanto pare, vogliono prendere uno come Sarri o Guardiola, o in ogni caso un allenatore con una idea di gioco simile, perchè si sono convinti che in Europa, dove ci sono squadre competitive quanto loro relativamente agli aspetti elencati prima, ci vogliano anche schemi e non solo il talento individuale. Tutto giusto e sacrosanto, ma se dovessero avere dei problemi ad implementare una mentalità totalmente diversa potrebbero lasciare punti per strada, e lì le rivali dovranno essere brave ad approfittarne. Tutte le altre le vedo abbastanza staccate. Capitolo Sarri (da tifoso del Napoli mi va di parlarne, tipo psicanalisi): col tecnico toscano ho vissuto i 3 anni più belli da quando vedo le partite, certe emozioni non le ho mai provate prima, c'era un clima in città, allo stadio, assolutamente fantastico, ho dei ricordi fantastici delle partite viste con mio padre o con gli amici e gli sarò sempre grato per questo; non credo di esagerare se dico che il San Paolo durante le partite era degno di Anfield e del famoso coro del Liverpool; non posso negare che se Sarri andasse alla Juve un po' mi spezzerebbe il cuore, ma non potrei dirgli nulla, in primis per riconoscenza, ed in secondo luogo perchè lo capisco, stiamo parlando di un professionista, di uno che si è fatto veramente il mazzo in più di venti anni di gavetta, che ha rischiato tutto per inseguire il proprio sogno, e che è arrivato dove è ora solo grazie al lavoro ed alle proprie idee, e che non può rifiutare, anche per rispetto a sè stesso, la possibilità di allenare la squadra più forte d'Italia e tra le migliori d'Europa, oltretutto in sostituzione di un mister che gliene ha dette di tutti i colori negli anni precedenti.
  9. GL91
    Ci scordiamo sempre anche la partnership FCA-BMW-Mobileye (che è fra i principali produttori di sistemi ADAS) per lo sviluppo della guida autonoma. Secondo me è questo il progetto più importante nell'ottica della guida autonoma sui modelli del gruppozzo, penso che la partnership con Google sia stata fatta principalmente per avere accesso ad una grossa mole di dati da analizzare, e non è una cosa da poco, la flotta Waymo credo sia al momento la più grande al mondo.
  10. GL91
    Io non capisco, che dovevano fare, sviluppare una gamma enorme sulla quale guadagnare poco o nulla e arrivare ad una fusione in condizioni di subordinazione (ammesso e non concesso che con i conti in rosso fossero riusciti a trovare qualcuno interessato)?
  11. GL91
    Credo sia l'opposto, ovvero che siano le V-Sport ad essere sparite, queste sono chiamate V a tutti gli effetti, anche sul sito Cadillac.
  12. GL91
    Una cosa che mi ero perso e che noto solo ora: hanno spostato il pulsante di accensione? EDIT: mi sono riguardato le foto, ora è sotto al cavallino, al centro, sopra la razza inferiore; non mi piace come soluzione, molto meno scenografica rispetto a prima, peccato.
  13. GL91
    Cioè hanno fatto una versione sportiva con la metà dei cavalli rispetto a quella che sostituisce? Boh, non ne capisco il senso. L'unica cosa che mi viene in mente è che ciò sia nell'ottica di un ridimensionamento del marchio, ovvero che anzichè rivaleggiare con la triade tedesca (strategia che non ha dato grandi risultati, anzi), vogliano confrontarsi con Lincoln, Acura, Lexus e simili, ovvero marchi di lusso che propongono auto diverse dalle tedesche e con prezzi inferiori (che poi è il posizionamento che Cadillac ha dato ai suv).
  14. GL91
    Ma senza il quasi!! Pensavo che intendessi folle in senso positivo, ovvero che avessero messo una rata piuttosto bassa, ma invece tra circa 400 euro di rata e 2.000 euro di anticipo sta Renegade 1.6 ti costa un botto, più di 6.000 euro includendo gli interessi. Alla faccia dei 2.000 euro di sconto. Poi boh, magari qualche interessato ci sarà pure, ma a quel punto non è più conveniente tenersi la propria auto per un anno e poi passare alla Renegade ibrida?
  15. GL91
    Basta, che poi arrossisco!!!
  16. GL91
    Considerate le norme anti-inquinamento 2020, gli ADAS obbligatori nel 2022, e i nuovi crash test, non ne sarei troppo sorpreso. Oppure, come già alcuni rumor prevedono, la faranno più grande, diciamo seg. C, per rendere più accettabile l'aumento di prezzo. Ma è più facile che da noi scompaia. Ma Zoe (nuova e vecchia) è su piattaforma dedicata elettrica o deriva da Clio? Guarda, ci pensavo pure io ieri, ma come stanno le cose attualmente mi sa che è più probabile una GTR su base italiana, i giapponesi credo non l'abbiano sostituita ancora proprio perchè dovrebbero sviluppare una base nuova da soli, con costi altissimi. FCA invece ha la piattaforma della Alfieri già pronta, e adattabile anche ad elettrico/ibrido. Scenic secondo me è già morta, è proprio il segmento che non va più. Il resto non mi meraviglierei invece se trovasse nuova vita dopo la fusione. P.S. scusate il multi-quote, ho cercato di limitarlo il più possibile
  17. GL91
    Devo dire che mi ha lasciato senza parole, come da tanto tempo non mi succedeva alla presentazione di un'auto. Al di là della scheda tecnica o dei gusti estetici, ho proprio la sensazione che sia l'inizio di una nuova era per il marchio e forse per il segmento. Provo a riordinare le idee: davanti è FIGHERRIMA, J50, con i suoi fari orizzontali, non mi entusiasmava, ma questa invece trovo sia perfetta, aggressiva e cattiva senza essere tamarra; dietro è un'altra storia, probabilmente dipende dalle esigenze aerodinamiche, ma la trovo troppo carica e confusa, inoltre avrei preferito i fari tondi classici anzichè quadrati; la fiancata anche mi pare diversa dalle altre rosse a motore centrale, in particolare l'anteriore mi pare più corto e l'abitacolo spostato in avanti, difatti non ci vedo nemmeno la somiglianza con la 488. Gli interni sono anch'essi quasi una rivoluzione, lo schermone senza il contagiri analogico ed i comandi touch mi lasciano un filo perplesso, ma in generale apprezzo la maggiore pulizia. La scheda tecnica è mostruosa, cosa vuoi commentare? Siamo ad un altro livello, bravi davvero. Non vedo l'ora di leggere qualche prova. Fornitore per Apple CarPlay. Concordo appieno, è un dettaglio bellissimo. Se ho ben capito tutti i modelli nuovi successivi a questa SF90 avranno questa opzione.
  18. GL91
    Non ho mai provato auto con tali sistemi di controllo corsia, quindi non saprei, mi basavo su quanto letto, ma certo che se l'intervento di rientro in carreggiata è brusco non deve essere piacevole. Quanto ai sistemi che assistono nelle manovre di emergenza, se non erro ad oggi sono disponibili su Volkswagen, Mercedes e sulla nuova Focus, non so se anche altri marchi li usino.
  19. GL91
    Fortunatamente l'hanno cambiata poco, perchè quel poco che hanno toccato (paraurti anteriore, doppio rene) gli è riuscito veramente male. In ogni caso è il miglior prodotto presentato da almeno due anni a questa parte da BMW, sotto il profilo dell'estetica, e questo la dice lunga. Gli interni avrebbero meritato qualche intervento in più, ma soprattutto mi delude il fatto che la dotazione di ADAS pare sia rimasta la stessa (scarsa) attuale.
  20. GL91
    Ma sai che non è male per niente come idea? Sarebbe autoironica, e magari che ne sai, porta pure bene (mi aggrappo a tutto ormai)
  21. GL91
    Io vedo a rischio al momento: 1) Gasly (anche se non penso sia tutta sua la colpa dei risultati attuali, ma in RB non hanno pazienza), che non credo sarebbe sostituito da Hulk nel caso, perchè le lattine andrebbero contro la loro politica di prendere giovani dal loro vivaio; 2) Grosjean, che ne sta facendo una a GP (ma gli anni scorsi ha salvato il posto nonostante periodi simili); 3) Giovinazzi, che ha come attenuante il fatto che il conto delle cappelle è pari tra lui e il muretto, inoltre è pilota FDA; 4)Kubica, che è sempre arrivato dietro Russel finora, e rischia che arrivi qualcuno con una bella valigia di soldi, che in Williams servono, e gli freghi il posto. Tra questi, mi aspetto un paio di cambi, più che altro perchè le alternative in giro sono poche.
  22. GL91
    Purtroppo metteranno la scritta "90 Years", che in Australia ha portato una discreta sfiga (come tutte le scritte celebrative in genere). Vero che anche senza quella la sfiga è arrivata uguale, chissà che magari stavolta si annulli ?
  23. GL91
    Vabbè ma mica ti blocca lo sterzo e non ti permette di girare, si irrigidisce per invitarti a non abbandonare la corsia, ma non con una forza tale da impedirti una manovra di emergenza, anzi, alcuni sistemi se non erro sono tarati proprio per riconoscere una sterzata di emergenza ed agevolarla.
  24. GL91
    Il peso, per essere una elettrica derivata da un'auto normale, non è malaccio, 120 kg in più mi paiono nella norma. Certo, non fanno bene ad un'auto che fa dell'agilità un punto di forza, ma sono molto in basso. Peccato non ci sia il Range Extender della i3. I cerchi però li trovo orrendi.
  25. GL91
    Il fatto che Renault guadagni di più sul mercato EMEA (e siamo sempre nel campo delle ipotesi, molto probabile che sia così, anche secondo me, ma prove non ne abbiamo viste finora) secondo me vale nulla nell'ottica di questa fusione, semplicemente perchè sono due gruppi mondiali, e dobbiamo guardare i loro guadagni a livello mondiale. Oppure dobbiamo anche dire che FCA guadagna ENORMEMENTE di più rispetto ai francesi sul mercato USA, semplicemente perchè questi ultimi lì guadagnano 0, non essendoci proprio. Fai la somma tra i guadagni sui due mercati, e vedi chi ha più peso da mettere sulla bilancia. Quanto alle multe, Renault al momento non è affatto salva, visto che le emissioni medie lo scorso anno sono state pari a 113g di Co2/KM, in aumento di 3,4 grammi rispetto all'anno prima e ben al di sopra del limite di 95 del 2020. Insomma, magari pagheranno meno, ma pagheranno pure loro, almeno in base ai dati che abbiamo al momento. Fonte: https://it.motor1.com/news/343080/emissioni-co2-auto-a-che-punto-sono-i-costruttori/
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