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GL91

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  1. GL91
    In pratica, se ho ben capito, hanno "sdoppiato" il collegamento, in modo tale che l'abbassamento non si possa ricondurre direttamente all'azione di sterzata? Se è così è un buco MOLTO discutibile. Ma dando per scontato sia regolare, perchè comunque non abbiamo strumenti per affermare il contrario, resta l'inspiegabile apatia Ferrari, che non alza un polverone sulla questione, a differenza di a quanto fanno i rivali con le soluzioni nuove che porta la rossa (ci siamo già dimenticati la "benzina al pompelmo" o i sospetti Mercedes sulla batteria Ferrari?). Voglio sperare che almeno tale schema sospensivo, visti i vantaggi che porta in termini di carico e di capacità di scaldare le gomme, ovvero i due talloni d'Achille della Ferrari, lo stiano studiando a Maranello, per vedere se introdurlo nelle prossime gare, anche se dalle dichiarazioni che ho sentito ci spero poco, voglio sperare siano solo di facciata. Inoltre la questione gomme mi fa tornare in mente la decisione di non fare i test con le nuove da 18 pollici: ma cavolo, hai visto tutti i problemi avuti quest'anno e decidi di NON conoscere in anticipo gli pneumatici che rivoluzioneranno la F1????
  2. GL91
    Video trovato su Twitter che mostra abbastanza chiaramente come funziona la sospensione anteriore Mercedes, che usa uno schema denominato "Pushrod on Upright". Se qualcuno ne sa di più e nota qualche errore mi corregga, a quanto ho capito io la sospensione riesce a variare l'altezza dell'anteriore in base all'angolo di sterzo, più sono girate le ruote e più si abbassa il muso. In pratica lo scopo è quello di recuperare il carico aerodinamico alle basse velocità, poichè il passo lungo della W10 porterebbe naturalmente uno spostamento del carico aerodinamico verso il posteriore quando si va "piano"; abbassando il muso, invece, si sposta di nuovo il carico verso l'anteriore e si riduce il rollio della macchina. Ora la domanda è: perchè ci hanno pensato solo loro? Sono dei geni? No, questo schema era usato da tutti fino al 2017, poi Ferrari durante l'inverno chiese dei chiarimenti alla FIA sulla regolarità di tale sistema, e la federazione decise di intervenire, introducendo una norma che limitava la variazione possibile dell'altezza del muso, tra la posizione dello sterzo dritto e quella con ruote completamente girate, a 5 mm. Difatti l'anno scorso tale sospensione mi pare non l'abbia usata nessuno. Ora, premesso che dal video non si riescono a prendere le misure, secondo voi quel muso si abbassa di 5 mm? Com'è che certi dubbi se li fanno venire solo Twitter e qualche sito minore, ma non ci sono notizie dagli altri team? Evidentemente dobbiamo supporre sia regolare, ma non sarebbe il caso di fare un po' di casino e far controllare, anche solo per mettere un po' di pepe alla concorrenza? Ci siamo dimenticati che l'anno scorso, e all'inizio di questo, appena Ferrari introduceva qualcosa di nuovo, c'erano analisi e sospetti sulla regolarità della soluzione da parte di tutta la stampa, e richieste di controlli (che la FIA celermente eseguiva) e frecciatine da tutti i rivali? Perchè invece a Maranello dormono su questo fronte, e non si fanno più sentire? Fonte: https://www.f1analisitecnica.com/2019/05/gp-monaco-mercedes-w10-il-pushrod-on.html
  3. GL91
    Grazie a tutti delle risposte, ma mi resta un dubbio però: se davvero facessero un motore alimentato solo ad E100, dovrebbero allestire anche una rete di vendita del carburante, che al momento non c'è, visto che si vende l'E85, giusto? Non è un po' azzardato sviluppare un motore alimentato con un carburante non in vendita, o sanno già che ci saranno sviluppi nel campo?
  4. GL91
    @Dallebu giusto per capire, perchè sono totalmente ignorante in merito all'etanolo per uso automobilistico, in pratica ci sono due serbatoi, come sulle auto GPL/Metano, rifornisco di etanolo e di benzina, e posso decidere quale carburante usare o lasciar fare all'auto in automatico? Oppure si acquista direttamente E85 dalla pompa ed è l'unico carburante utilizzabile? Perdona le domande stupide, ma non ho mai visto auto ad etanolo ?
  5. GL91
    Quale sarebbe il vantaggio, dal punto di vista commerciale e NON da quello tecnico, di un motore alimentato ad etanolo puro anzichè ad E85? Ci sono zone in cui è più facile trovare il primo rispetto al secondo? Uno costa meno dell'altro?
  6. GL91
    Per Compass, su Renegade invece c'è scritto che la gamma va dai 190 ai 240 cv: "For the Renegade, the power sits in the 190 and 240 hp range"
  7. GL91
    Casco stupendo, sia per il valore del gesto (Vettel si conferma un signore) che dal punto di vista estetico
  8. GL91
    Anche secondo me hanno fatto un ottimo lavoro, Superb era e s conferma un'ottima proposta, forse la migliore nel segmento sotto certi aspetti. Chissà perchè l'ibrida (come Passat) usa ancora il 1.4 e non il nuovo 1.5.
  9. GL91
    Kimi ❤️ Chi può escludere che portino gli aggiornamenti con PIU' carico proprio a Montreal? ?
  10. GL91
    Come le altre del trio, Citigo sconta alcune poracciate (vedi vetri a compasso) che me la farebbero scartare al volo. Per il resto direi senza infamia e senza lode, una citycar elettrica il cui successo immagino dipenderà dal prezzo del leasing per le flotte, non so quanti privati potranno spendere certe cifre per una segmento A. C'è solo una cosa che mi stupisce: ha il Lane Assist. Sbaglio o è una novità per il trio di citycar VAG?
  11. GL91
    Interni tristerrimi direi, anche se adeguati ad un prodotto per mercati emergenti (se la Cina si può ancora considerare tale); se volessero portarla da noi (e secondo me farebbe qualche numero, il segmento è di moda) dovrebbero rifare tutta la plancia. Renault ha già fatto operazioni di questo tipo, vedremo.
  12. GL91
    Il fatto che il layout degli interni sia più tradizionale rispetto alle cugine francesi me la fa preferire (lode imperitura a chi ha deciso di mantenere i comandi fisici del clima, anche se sono un po' in basso). Fuori invece è un po' deludente, si nota la derivazione dalla 208, pare quasi che certi pezzi ce li abbiano fatti stare a viva forza. Vediamo, magari in altre versioni/colori viene meglio.
  13. GL91
    A me piace, la preferisco perfino all'Evoque, è meno appariscente ed ha meno fronzoli, pur avendo tanta sostanza e le stesse dotazioni della sorella fighetta.
  14. GL91
    Tu dici che il V8 scomparirà del tutto, o solo nelle versioni meno cavallate? Non si era detto che in JLR volevano usare il 4.4 BMW? Io non credo che un mezzo del genere possa fare a meno di un 8 cilindri, soprattutto in mercati come USA e medio Oriente.
  15. GL91
    Comincio a pensare che l'abbiano fatta solo per divertirsi tra loro e non la venderanno mai
  16. GL91
    Io due modelli con V12 anteriore, una 2 posti e una 2+2/4, me li aspetto. Probabilmente saranno meno sportivi degli attuali, soprattutto l'erede di 812 me la immagino più elegante, più simile ad una 550, per capirci, come impostazione, ma credo siano imprescindibili per il marchio.
  17. GL91
    Io avevo capito che la presentazione fosse prevista a giugno, almeno come cartella stampa, ma non ci metto la mano sul fuoco.
  18. GL91
    Mods chiedo di implementare la reaction "love" esclusivamente per questo post, perchè è l'unica adeguata alla combo "Ferrari+Tony Tammaro" ?
  19. GL91
    Ma da quanto sono quei cerchi? La gomma c'è o è solo disegnata? Comunque è buono che si cominci a vedere, e ancora meglio la presenza del 5 cilindri.
  20. GL91
    Possiamo ipotizzare che B-Suv serbo e C-Suv turco siano almeno imparentati con quelli previsti in Brasile, giusto per avere dei riferimenti? Inoltre il prototipo Fastback è stato accantonato in favore di un suv più convenzionale? Infine una curiosità, ovviamente se puoi: a Curitiba, nell'altra fabbrica di motori brasiliana, che ci faranno visto che l'eTorq è in dismissione e il Gse lo fanno da un'altra parte? Grazie
  21. GL91
    Passiamo dal silenzio più assoluto ad una vagonata di notizie in un millisecondo Tenendo sempre presente che il profilo LinkedIn postato prima se non erro era aggiornato al 2018, e quindi qualcosa nel frattempo potrebbe essere cambiato, in linea di massima si conferma quella che sapevamo, con alcune notizie molto positive (Ghibli V8, alla buon ora) e altre che onestamente non capisco, come il 4 cilindri, che FORSE potrei accettare su un ibrido plug-in e sul D-Suv, ma su Ghibli secondo me vuol dire scendere troppo in basso. La sorpresa è lo sviluppo della nuova GT, ottima notizia, ma c'è spazio a Modena per Alfieri, GT e supersportiva?
  22. GL91
    Mi sembra strano, perchè togliere dal modello "sportivo" una tecnologia che migliora il comportamento stradale?
  23. GL91
    Ho letto anche io l'articolo, parla di nuovi innesti in tutti i reparti, di tecnici che sono andati via, e che erano fra i responsabili del progetto SF70. Le ipotesi più probabili che mi vengono in mente sono Resta e Lorenzo Sassi, ma in ogni caso sarebbero innesti in ottica 2020.
  24. GL91
    Le forme che vedo mi fanno sperare in un'auto che abbia anche il motore termico, e non SOLO elettrica come si ipotizzava Speriamo bene ?
  25. GL91
    Anche perchè su 124 isofix posteriore voleva dire mettere i bambini nel bagagliaio
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