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GL91

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  1. GL91
    Una cosa che mi ero perso e che noto solo ora: hanno spostato il pulsante di accensione? EDIT: mi sono riguardato le foto, ora è sotto al cavallino, al centro, sopra la razza inferiore; non mi piace come soluzione, molto meno scenografica rispetto a prima, peccato.
  2. GL91
    Cioè hanno fatto una versione sportiva con la metà dei cavalli rispetto a quella che sostituisce? Boh, non ne capisco il senso. L'unica cosa che mi viene in mente è che ciò sia nell'ottica di un ridimensionamento del marchio, ovvero che anzichè rivaleggiare con la triade tedesca (strategia che non ha dato grandi risultati, anzi), vogliano confrontarsi con Lincoln, Acura, Lexus e simili, ovvero marchi di lusso che propongono auto diverse dalle tedesche e con prezzi inferiori (che poi è il posizionamento che Cadillac ha dato ai suv).
  3. GL91
    Ma senza il quasi!! Pensavo che intendessi folle in senso positivo, ovvero che avessero messo una rata piuttosto bassa, ma invece tra circa 400 euro di rata e 2.000 euro di anticipo sta Renegade 1.6 ti costa un botto, più di 6.000 euro includendo gli interessi. Alla faccia dei 2.000 euro di sconto. Poi boh, magari qualche interessato ci sarà pure, ma a quel punto non è più conveniente tenersi la propria auto per un anno e poi passare alla Renegade ibrida?
  4. GL91
    Basta, che poi arrossisco!!!
  5. GL91
    Considerate le norme anti-inquinamento 2020, gli ADAS obbligatori nel 2022, e i nuovi crash test, non ne sarei troppo sorpreso. Oppure, come già alcuni rumor prevedono, la faranno più grande, diciamo seg. C, per rendere più accettabile l'aumento di prezzo. Ma è più facile che da noi scompaia. Ma Zoe (nuova e vecchia) è su piattaforma dedicata elettrica o deriva da Clio? Guarda, ci pensavo pure io ieri, ma come stanno le cose attualmente mi sa che è più probabile una GTR su base italiana, i giapponesi credo non l'abbiano sostituita ancora proprio perchè dovrebbero sviluppare una base nuova da soli, con costi altissimi. FCA invece ha la piattaforma della Alfieri già pronta, e adattabile anche ad elettrico/ibrido. Scenic secondo me è già morta, è proprio il segmento che non va più. Il resto non mi meraviglierei invece se trovasse nuova vita dopo la fusione. P.S. scusate il multi-quote, ho cercato di limitarlo il più possibile
  6. GL91
    Devo dire che mi ha lasciato senza parole, come da tanto tempo non mi succedeva alla presentazione di un'auto. Al di là della scheda tecnica o dei gusti estetici, ho proprio la sensazione che sia l'inizio di una nuova era per il marchio e forse per il segmento. Provo a riordinare le idee: davanti è FIGHERRIMA, J50, con i suoi fari orizzontali, non mi entusiasmava, ma questa invece trovo sia perfetta, aggressiva e cattiva senza essere tamarra; dietro è un'altra storia, probabilmente dipende dalle esigenze aerodinamiche, ma la trovo troppo carica e confusa, inoltre avrei preferito i fari tondi classici anzichè quadrati; la fiancata anche mi pare diversa dalle altre rosse a motore centrale, in particolare l'anteriore mi pare più corto e l'abitacolo spostato in avanti, difatti non ci vedo nemmeno la somiglianza con la 488. Gli interni sono anch'essi quasi una rivoluzione, lo schermone senza il contagiri analogico ed i comandi touch mi lasciano un filo perplesso, ma in generale apprezzo la maggiore pulizia. La scheda tecnica è mostruosa, cosa vuoi commentare? Siamo ad un altro livello, bravi davvero. Non vedo l'ora di leggere qualche prova. Fornitore per Apple CarPlay. Concordo appieno, è un dettaglio bellissimo. Se ho ben capito tutti i modelli nuovi successivi a questa SF90 avranno questa opzione.
  7. GL91
    Non ho mai provato auto con tali sistemi di controllo corsia, quindi non saprei, mi basavo su quanto letto, ma certo che se l'intervento di rientro in carreggiata è brusco non deve essere piacevole. Quanto ai sistemi che assistono nelle manovre di emergenza, se non erro ad oggi sono disponibili su Volkswagen, Mercedes e sulla nuova Focus, non so se anche altri marchi li usino.
  8. GL91
    Fortunatamente l'hanno cambiata poco, perchè quel poco che hanno toccato (paraurti anteriore, doppio rene) gli è riuscito veramente male. In ogni caso è il miglior prodotto presentato da almeno due anni a questa parte da BMW, sotto il profilo dell'estetica, e questo la dice lunga. Gli interni avrebbero meritato qualche intervento in più, ma soprattutto mi delude il fatto che la dotazione di ADAS pare sia rimasta la stessa (scarsa) attuale.
  9. GL91
    Ma sai che non è male per niente come idea? Sarebbe autoironica, e magari che ne sai, porta pure bene (mi aggrappo a tutto ormai)
  10. GL91
    Io vedo a rischio al momento: 1) Gasly (anche se non penso sia tutta sua la colpa dei risultati attuali, ma in RB non hanno pazienza), che non credo sarebbe sostituito da Hulk nel caso, perchè le lattine andrebbero contro la loro politica di prendere giovani dal loro vivaio; 2) Grosjean, che ne sta facendo una a GP (ma gli anni scorsi ha salvato il posto nonostante periodi simili); 3) Giovinazzi, che ha come attenuante il fatto che il conto delle cappelle è pari tra lui e il muretto, inoltre è pilota FDA; 4)Kubica, che è sempre arrivato dietro Russel finora, e rischia che arrivi qualcuno con una bella valigia di soldi, che in Williams servono, e gli freghi il posto. Tra questi, mi aspetto un paio di cambi, più che altro perchè le alternative in giro sono poche.
  11. GL91
    Purtroppo metteranno la scritta "90 Years", che in Australia ha portato una discreta sfiga (come tutte le scritte celebrative in genere). Vero che anche senza quella la sfiga è arrivata uguale, chissà che magari stavolta si annulli ?
  12. GL91
    Vabbè ma mica ti blocca lo sterzo e non ti permette di girare, si irrigidisce per invitarti a non abbandonare la corsia, ma non con una forza tale da impedirti una manovra di emergenza, anzi, alcuni sistemi se non erro sono tarati proprio per riconoscere una sterzata di emergenza ed agevolarla.
  13. GL91
    Il peso, per essere una elettrica derivata da un'auto normale, non è malaccio, 120 kg in più mi paiono nella norma. Certo, non fanno bene ad un'auto che fa dell'agilità un punto di forza, ma sono molto in basso. Peccato non ci sia il Range Extender della i3. I cerchi però li trovo orrendi.
  14. GL91
    Il fatto che Renault guadagni di più sul mercato EMEA (e siamo sempre nel campo delle ipotesi, molto probabile che sia così, anche secondo me, ma prove non ne abbiamo viste finora) secondo me vale nulla nell'ottica di questa fusione, semplicemente perchè sono due gruppi mondiali, e dobbiamo guardare i loro guadagni a livello mondiale. Oppure dobbiamo anche dire che FCA guadagna ENORMEMENTE di più rispetto ai francesi sul mercato USA, semplicemente perchè questi ultimi lì guadagnano 0, non essendoci proprio. Fai la somma tra i guadagni sui due mercati, e vedi chi ha più peso da mettere sulla bilancia. Quanto alle multe, Renault al momento non è affatto salva, visto che le emissioni medie lo scorso anno sono state pari a 113g di Co2/KM, in aumento di 3,4 grammi rispetto all'anno prima e ben al di sopra del limite di 95 del 2020. Insomma, magari pagheranno meno, ma pagheranno pure loro, almeno in base ai dati che abbiamo al momento. Fonte: https://it.motor1.com/news/343080/emissioni-co2-auto-a-che-punto-sono-i-costruttori/
  15. GL91
    Nulla in contrario se a qualcuno piace questo genere di chiacchiere, per carità, ma a me non piace, per nulla. Penso che ci sarebbero talmente tanti temi da trattare senza scadere nel gossip che le due settimane tra le gare non basterebbero. Il fatto che ne parli pure Sky (la quale per inciso fa delle cronache e degli approfondimenti di qualità infima, al confronto Stella Bruno era da premio Pulitzer) non cambia nulla per quanto mi riguarda, anzi, è una ulteriore conferma del livellamento verso il basso del giornalismo sportivo. Si potrebbe pure dire "che ce ne frega? La gente vuole sentire questo", il problema è che a furia di abbassare il livello qualitativo dell'informazione si finisce per far scendere anche il grado culturale degli ascoltatori, difatti ormai il commentatore medio di F1 (diverso dal tifoso medio, che spesso il proprio pensiero preferisce non postarlo) somiglia sempre più al commentatore medio di calcio, che si limita a grugnire insulti alla squadra avversaria.
  16. GL91
    Forse perchè Ford ha appena annunciato il benservito alla categoria? Ma sicuramente sono io che sbaglio a pensar male
  17. GL91
    Anzi, forse lo scorso anno il problema era opposto, in trazione e nelle curve lente eravamo fortissimi, eravamo indietro nelle curve veloci e, all'inizio, nei rettilinei. Avevamo recuperato nel corso dell'anno, prima di mandare tutto a donnine con l'ultimo step di sviluppo. Inoltre anche come gestione pneumatici eravamo davanti, almeno fino ai mozzi forati. Quest'anno la situazione pare essersi ribaltata, mentre in Mercedes hanno lavorato di fino, sulla scia degli sviluppi dello scorso anno, recuperando inoltre il gap sul guidato con la nuova sospensione anteriore.
  18. GL91
    Secondo me stai mischiando mele con pere: nessuno ha detto che Renault non sia in attivo, ma ha gli stessi margini che ha FCA in america? E le elettriche contribuiscono a questi guadagni, o anzi li diminuiscono, visto che tutti gli altri al momento pare ci rimettano? Ciò non vuol dire che sia sbagliato investire nell'elettrico, perchè per arrivare a guadagnarci prima o poi tocca spendere ora, nè che una fusione con Renault non possa aumentare i guadagni per FCA anche in Europa, sono semplicemente questioni diverse. Paragonare quanto siano complete le gamme dei due costruttori a quanto guadagnano da quello che vendono per me non ha senso, a noi appassionati piacerebbe vedere millemila modelli, ma queste sono aziende, che alla fine hanno un solo obiettivo: portare dei soldi a casa.
  19. GL91
    Correggetemi se sbaglio, a quanto ho capito il vantaggio, rispetto alla fibra di carbonio stampata con metodo tradizionale, sta nel minor costo di produzione, e nella maggiore malleabilità, che permette di ottenere forme più complesse, ma le proprietà meccaniche sono le stesse, anzi, il peso è anche leggermente maggiore. Giusto?
  20. GL91
  21. GL91
    Ma infatti è quello che fanno tutti, chi più chi meno
  22. GL91
    Ok, perfetto, ma quanto ci guadagnano? Il mercato europeo generalista al momento è quello dove ci sono i margini minori e con le elettriche non ci sta guadagnando nessuno. Inoltre Renault è assente dal mercato americano, dove i margini sono ben più alti, e non ha una posizione di forza in Asia, forse solo in India è messa discretamente. In compenso sono competitivi in sudamerica, ma lo è anche FCA, e nei veicoli commerciali. A me non paiono tantissimi i vantaggi per il gruppozzo italo-americano, o meglio, non trovo siano tali da giustificare una fusione alla pari, in proporzione mi pare che sia più Renault a poterci guadagnare. A meno che non rientrino nell'operazione anche Nissan-Mitsubishi, che invece hanno una posizione di forza in Asia, dove FCA è assente, e hanno interesse a sviluppare sinergie anche in altri segmenti più remunerativi; in tal caso per il gruppone nostrano si aprirebbero scenari più interessanti.
  23. GL91
    Esteticamente, per quel che si intravede, pare essere abbastanza "radicale", mi aspetto diverse novità e alcuni richiami al passato. Sono molto curioso, secondo me sarà un prodotto che si ama o si odia, senza mezze misure.
  24. GL91
    No no aspetta un attimo, capisco la necessità di click, capisco che le notizie sportive siano meno "serie", ma questo modo di fare non chiamiamolo giornalismo, perchè è esattamente l'opposto. Dovremmo essere noi a non incentivarlo, non aprendo certe notizie e non fornendogli visualizzazioni, visto che la categoria pare aver perso ogni forma di freno o di controllo.
  25. GL91
    Vero, ma sono comunque due linee, mi chiedevo se non sarebbe stato più economico fare tutto in unico stabilimento, ma probabilmente per fare tutte le GC a Jefferson North avrebbero comunque usato due linee.
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