GL91
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Anche a me parrebbe stranissima una cancellazione di Alfieri. Teoricamente la possibilità di farle entrambe c'è, a Modena facevano contemporaneamente GT e 4C, potrebbero allo stesso modo fare due prodotti diversi come Alfieri e la supercar. Anche dal punto di vista della gamma c'è lo spazio per entrambe secondo me, sono modelli piuttosto diversi, tocca capire se vogliono fare l'investimento però. Io me lo auguro. Le indiscrezioni in realtà (sia Quattroruote che le info di MacGeek) parlano proprio di vasca in fibra di carbonio. Teoricamente, non potrebbero anche farle entrambe, sia l'Alfa che la Maserati, partendo da una base comune? Io credo si potrebbero differenziare abbastanza i due modelli, comunque vedremo.
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Mi piace questo ottimismo ? Il problema vero è che non ti si può manco dare torto ?♂️
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Questo è vero, almeno nella sfortuna Leclerc si trova su una pista dove recuperare non dovrebbe essere troppo difficile. C'è solo (e forse non dovrei dirlo) da passare indenni la partenza.
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Ci pensavo prima, guadagnano troppo tra una sessione e l'altra, possibile sia sempre il bottone magico, e quindi il vantaggio sia ancora di motore? Anche perché Toto Lupo continua a dire il contrario, e tutti sappiamo quanto sia parac**o il boss Mercedes. Intanto il brocco è arrivato a 3 decimi senza scia davanti, male male non è andato.
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Boh, senza voler mancare di fiducia a nessuno, sia chiaro, ma sarebbe veramente strano cancellare Alfieri un mese dopo averla confermata, a Ginevra, per il salone dell'anno successivo. Vero che da FCA ormai ci si aspetta tutto, però così mi pare anche troppo. E poi una coupé motore centrale con scocca in carbonio avrebbe i volumi produttivi necessari per lo stabilimento di Modena? Personalmente attendo altre notizie prima di un giudizio definitivo.
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Finita, bravi Mercedes, non sbagliano mai niente, anche la scelta di mettersi in scia alla fine ha pagato, Seb ha fatto il massimo possibile ecc. MA: è regolare fermarsi alla fine della corsia dei box? Non hanno creato un pericolo?
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Eh, col senno di poi è facile, con gomma gialla ci stava la scelta di fare un altro giro per sicurezza, gli altri potevano migliorare tanto perché faceva ancora caldo, le temperature della pista erano più alte. Peccato perché fra le due Ferrari era quella più in palla, l'unico forse (forse) a poter impensierire Luigino.
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Non volevo andare OT, mi scuso se l'ho fatto, la metro di Roma era un esempio che ho fatto perché ne avevo letto recentemente, e per dire che la tecnologia è interessante e potrebbe avere anche altre applicazioni. -
Non è questo??? ?
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- ginevra
- giulia 2016
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Progetto decisamente interessante, con applicazioni non solo auto. Leggevo recentemente un articolo che parlava del problema per la metro di Roma (se non erro), in cui, nelle stazioni, il particolato generato dalle frenate risultava in concentrazioni superiori a quelle misurate all'aperto.
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Delle spy FCA?? Scherzi a parte, se effettivamente è il Wagoneer siamo ancora alle fasi iniziali dello sviluppo, dubito lo presenteranno prima di un altro annetto e mezzo. Mezzo che mi incuriosisce tantissimo.
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Chissà perchè sulla Cooper S TA c'è il doppia frizione e sulla All4 l'automatico ? La coppia massima non è la stessa?
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Sarebbe bello se ci facessero le Dodge di nuova generazione, visto che questa fabbrica nasce parzialmente dalla prima storica sede del marchio. Ma il mio è un discorso di puro "sentimento", da qui ad esserci una convenienza economica in una mossa del genere ce ne passa.
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Spero con un ulteriore facelift allora, perché cominciano ad esserci generaliste paragonabili a prezzi inferiori.
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Wow, davvero fantastica, DBS è l'unica Aston della gamma attuale che mi piace davvero, e tanto, e in versione scoperta è forse ancora più bella.
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Nuova apparizione del virtual virtual cockpit (no, non ho scritto per sbaglio due volte la stessa parola).
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In effetti, seppur accorciata rispetto alla classe E, mi pare ancora troppo grande per essere una sportiva "piccola" attorno ai 4.30m, qui siamo secondo me sui 4.60, più in linea con una AMG GT o una nuova SL.
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Kangoo è 2007 mentre Doblò è 2010, però è vero, il Renault è in vendita da meno anni di quanti ricordassi.
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Immagino che gli stessi aggiornamenti li vederemo sul gemello Fiat. In ogni caso direi che manca la frenata d'emergenza automatica, ormai diffusa anche in questo segmento.
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La versione elettrica mi pare abbastanza scarsa come scheda tecnica, vero che la tipologia di veicolo non aiuta, però . . . Per il resto direi un buon aggiornamento, chissà se anche la versione passeggeri avrà la telecamera al posto dello specchietto.
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La vedo difficile, l'attuale, così ad occhio, ha avuto un buon successo, e credo che i tamarri (che sempre ad occhio costituiscono una bella fetta della clientela) apprezzino lo scarico scorreggione; devo ammettere che neanche a me dispiace in genere, però effettivamente sulla A45 attuale è esagerato, fin troppo artificiale.
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- classe a spy
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Sai che non ci giurerei? Ford ha venduto 10.000 auto lo scorso anno e 13.000 i precedenti nel vecchio continente, a naso direi con buon margine; inoltre la macchina è importata ufficialmente, anche con guida a destra, non costa uno sproposito e col 2.3 le spese di gestione sono ragionevoli (Italia e superbollo esclusi). I RAM sono in vendita tramite importatori, hanno dimensioni, motori e consumi decisamente fuori scala per le città europee, e spese di gestione decisamente più alte. Per il 2020 dovrebbe uscire la ibrida, se abbinata al 2.3 potrebbe avere emissioni non troppo elevate e restare in vendita anche da noi (per quanto io una Mustang senza V8 non so se la prenderei, ma magari un non appassionato interessato solo allo stile americano potrebbe considerarla lo stesso).
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Quindi Giardiniera/5p sarà solo elettrica, almeno all'inizio? Spero che la termica arrivi al massimo entro un paio d'anni, c'è il potenziale per venderne un botto.
