GL91
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Ma è un rimarchiamento di qualcosa? Ha un che di taglia-cuci, e non è relativo alla natura di prototipo, come se ci avessero azzeccato il logo e la calandra Peugeot con la colla vinilica
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Ma io per questo mi incavolo, Subaru nel complesso fa ottime auto, ma spesso rovinate da alcune caratteristiche, come gli interni dal design datato o il CVT, che sarebbero migliorabili relativamente con poco. Gli automatici ormai sono arrivati a livelli di efficienza e piacevolezza di guida notevoli, dubito che se al posto del variazione continua ci avessero messo l'Aisin 8 marce i consumi sarebbero peggiorati. Me lo auguro, evidentemente con le ultime generazioni sono migliorate, se cosi fosse ritiro quanto detto più su. Cercherò di provarlo.
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Ma perchè insistono con il CVT?
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E' esattamente quello che intendevo dire Infatti, Classe G è un fuoristrada di lusso, non un mezzo specialistico, e non perchè non ne avrebbe le capacità, ma perchè non avrebbe senso usare un mezzo da più di 100.000 euro allo stesso modo in cui si usa un Land Cruiser; questa nuova Defender, a giudicare da quella foto spia, sarà più vicina alla Mercedes che al vecchio modello o al Toyota, ovviamente ammesso e non concesso che non facciano un allestimento utilitario, da lavoro. Tutto qui. -
Pensa se e quando dovessero diffondersi questi Prototipo Magneti Marelli che ingloba nel faro telecamera e radar, per la guida autonoma. Ne sfasci uno e ti costa più della macchina (ma essendo a guida autonoma sarà possibile sfasciarli? ) Comunque nel frattempo, finchè ci tocca ancora guidare, la questione costi di radar e simili rimane, ma le assicurazioni li coprono?
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Ai futuri clienti immagino serva a farsi notare ancora di più (come se un SUV Porsche di 5 metri con motori dal V6 in su fosse discreto), alla casa serve per poter scucire 5/6000 euro (almeno) extra ai clienti di cui sopra.
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I prossimi modelli Jaguar Land Rover (Notizie)
GL91 ha risposto a KimKardashian in Scoops and Rumors
Anche a me, ma temo che i soldi per comprarselo poi li avrebbero cacciati in pochi. Immagino comunque che il modello su cui debutterà la sigla SVX sia la nuova Defender. -
Io temo che in condizioni di scarsa visibilità (pioggia e simili) siano quelli più in difficoltà, il radar credo soffra meno in questi casi, ma è solo una opinione.
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Tra l'altro la posizione dello schermo mi pare anche decisamente infelice, obbliga ad abbassare troppo lo sguardo, e temo che anche per il clima toccherà rivolgersi al touch, i tasti mi paiono pochini. Lo schermo attuale, per quanto sia altrettanto orribile esteticamente, è in una posizione decisamente più ergonomica.
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I prototipi per i test sono camuffati, non ci farei troppo affidamento. Questa foto, che sia vera o no, secondo me dà un'idea abbastanza realistica di come potrà essere, con i fari in stile 992 e uno stile più sportivo della Panamera, per restare in casa Porsche, ricorda più una coupè 4 porte che una berlina. Certo per esprimere un giudizio tocca vedere una foto intera.
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Boh, che ne so, abito in provincia di Napoli, in una città abbastanza popolosa, sto spesso al centro del capoluogo, e guido una Peugeot 206 di quasi 17 anni, che messaggio mando alle FDO? Forse quello del poveraccio e quindi si passano una mano per la coscienza. Fra l'altro ho sempre avuto tutto in regola, e vi dirò di più, ormai vorrei che mi fermassero, per provare il brivido dell' esperienza. Qualche volta mi fermerò io e gli chiederò di controllarmi i documenti Per dire, mi hanno fermato A PIEDI (!!!) vicino all'università per un controllo, e mai con la macchina. Quanto ai 150, ma non c'era già la possibilità legale per i gestori delle autostrade di alzare il limite? Perché si riparla di una cosa che c'è già? In ogni caso io non ne sento l'esigenza onestamente, mi accontenterei di limiti attuali più sensati, la A3 Napoli Salerno nei nuovi tratti a 3 corsie più corsia di emergenza e tutor attivi ha il limite di 100
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A quanto ho avuto modo di capire, i sistemi con radar sono più efficaci; per un antitamponamento mi pare cosa non da poco, anche se è più facile si rovini. Inoltre non so quanto possa essere facile smontare un radar dal paraurti, non so se sia "plug and play" come un faro.
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Mi aspetto diverse modifiche sulla macchina che andrà in pista a Barcellona, per cui per ora mi pare eccessivo dare giudizi (anche perchè conosciamo veramente troppo poco della macchina). Le uniche cose che saltano all'occhio sono il posteriore più stretto e basso, le pance più larghe in alto e l'airbox più piccolo. Per quanto riguarda il colore, a me non dispiace, ma la resa definitiva si vedrà in pista, le luci dello studio temo diano una impressione sbagliata.
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X2 (e quindi immagino anche X1) non ha il radar, solo la telecamera? Non lo sapevo, e onestamente mi sa un po' di poveracciata da parte di BMW, visto il prezzo dei modelli in questione potevano metterci un sistema più evoluto.
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Solo io sento odore di Suv-Coupè, magari elettrico? Per carità, li fanno tutti ormai, ma come concept-manifesto di un brand sportivo . . . Tutto questo ovviamente se ho indovinato il modello.
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Semi-OT Quindi rimpiazzeranno il 5.0 V8 (che io adoro) col 4.4 BMW? Are they going to replace the 5.0 V8 (i love that engine) with the 4.4 made in BMW? Terribili, sai quante volte si "premerà" il tasto sbagliato? I comandi al volante si usano mentre si guida, dovrebbero essere intuitivi, e invece . . .
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L'alettone è veramente inguardabile. Bentley una volta era sinonimo anche di classe ed eleganza, per quanto fossero comunque più "sportive" (passatemi il termine) rispetto alle Rolls, questa è tamarrissima.
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G-Klasse non è esattamente un mezzo specialistico eh, è un'auto di lusso prima che un fuoristrada, non viene usato allo stesso modo di un Land Cruiser, un Wrangler o del vecchio Defender ed ha una clientela potenziale ben diversa, più vicina ad un Range Rover che ai mezzi citati sopra (ovviamente secondo me). Quanto alla plancia in pelle, ripeto, è un ULTERIORE segno dello spostamento da fuoristrada a suv, è chiaro che la differenza principale sta nella meccanica. E non è una scelta che mi sento nemmeno di condannare, i fuoristrada classici hanno sempre meno mercato, mentre con Classe G, Range Rover e simili si fanno i big money, e la differenza in off-road la nota solo un utente che ne fa un uso veramente serio.
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Questo mi pare abbia pure la plancia in pelle però (almeno così pare), non proprio una dotazione specialistica. Certo, magari non è per tutti gli allestimenti, chissà.
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Dovrebbe essere bello profondo però, ormai la concorrenza ha fatto parecchi passi avanti come dotazioni, i vantaggi dell'architettura TA del Ducato basteranno a tenerlo sulla cresta dell'onda, o la concorrenza ha già recuperato con i nuovi modelli? Non uso van quindi non ho esperienze dirette.
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Bah, temo fortemente che venga fuori un orrore degno della Panamera 1
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Questo me lo ricordavo, ma appunto sono due telecamere, se non erro con range diversi, in ogni caso dovrebbe essere più sofisticato e costoso, immagino che col radar non ci sia troppa differenza di costi.
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Prima reazione è stata "what the hell . . . ", però riflettendoci le forme della plancia mi paiono abbastanza coerenti, per quanto possibile, col modello vecchio. I materiali e gli schermi invece confermano ancora di più il passaggio da fuoristrada a suv.
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Credo che T-Roc GTI non esista, e che la versione sportiva sia una sola, la R. Ma al di là di questo dettaglio, non ce la vedo la Golf solo TA e senza 2.0 diesel, anzi, viste le future norme antinquinamento io darei per sicuro il motore a gasolio più grande, ho più dubbi sul 1.6.
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Forse devo spiegarmi meglio: il fatto che a me capiti, avendo una macchina vecchia senza bluetooth nella quale non ho installato sistemi aftermarket per ragioni varie, di guardare il telefono che squilla mentre sto guidando, perché non ho spazio dove accostare, non era una giustificazione, anzi. Quando lo faccio sto commettendo un'infrazione, grave, sebbene cerchi di non strafare ovvero di non distrarmi più di qualche secondo, il tempo necessario a vedere chi è che chiama; se un giorno mi dovessero fermare mentre compio questa operazione per fustigarmi a bordo strada non avrei nulla da ridire, anzi, probabilmente mi inginocchierei da solo per facilitargli il compito.