GL91
-
Numero contenuti pubblicati
8240 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
10
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di GL91
-
Eh, appunto, quindi che aspettano a bloccare il tutto definitivamente? Stanno prendendo tempo per convenienza, e noi intanto aspettiamo. Provo a spiegare meglio quello che intendo: se l'auto ti serve per lavorare diventa un investimento sensato, se non compri l'auto e non lavori e dopo non puoi permetterti più manco la casa, oltre ai libri e alle medicine, è stato un risparmio intelligente? Il punto però è che quando hanno iniziato a costruirle nessuno immaginava da lì a 20 anni quale sarebbe stato il traffico, esattamente come per la TAV è praticamente impossibile stabilire ad oggi, numericamente, quale sarà il volume delle merci trasportate. Purtroppo (a quanto ho capito leggendo in giro, perchè non ho competenze personali in merito) non si può basare una valutazione su questo aspetto, proprio perchè troppo variabile. A quanto ho capito, anche dalle immagini postate nelle pagine precedenti, il tratto Torino-Lione fa parte di un corridoio che parte da ovest, attraversa la pianura padana e sbuca ad Est, al confine sloveno, collegandosi inoltre con la rete ad alta capacità nord europea in due punti in corrispondenza di Germania e Austria. Qualora non si facesse il tratto in questione, è già pronto un progetto parallelo che attraversa (se non erro) Germania, Svizzera e Austria, tagliandoci fuori completamente, con un bel danno per un paese con un settore manifatturiero che è il secondo più importante del continente.
-
Anche della Spider, o quella prosegue per il 2019 in USA come ipotizzato in passato?
-
Un'opera di cui si discute dagli anni '90, il cui primo accordo per la costruzione risale al 2001, rivista già in più occasioni, sulla quale sono già state fatte 7 (sette) valutazioni economiche, da vari enti, ha bisogno ancora di valutazioni? E quando si prende una decisione? Non voglio entrare nel merito dell'opera, ho una mia idea ma la tengo per me, non avendo competenze tecniche, ma mi ha stufato questo balletto che si sta facendo (non tu, ovvio) pur di non annunciare una decisione che è stata già presa, solo per convenienza elettorale e per prendere tempo. Dicessero onestamente che non la vogliono fare, e nessuno gli potrebbe dire nulla, pure chi eventualmente fosse in disaccordo. Ma anche un paese occidentale ha bisogno di soldi per fornire certi servizi; senza entrare nel merito di come spendere meglio i nostri fondi, perchè sarebbe OT, un'opera pubblica è un investimento se aiuta l'economia e fa crescere i fondi da dirottare su altri servizi, non equivale automaticamente a buttare soldi dalla finestra. Per fare un esempio banale, è un po' come se in una famiglia che non naviga nell'oro si decidesse di investire i pochi risparmi in un'auto nuova, anzichè conservarli per i momenti difficili; se l'auto non la usi è uno spreco, se invece grazie a quella puoi accettare un lavoro distante ma meglio retribuito diventa un investimento. Ora, onestamente, chi di noi qui può dire di avere le competenze tecniche per valutare se la TAV rientra nel primo o nel secondo caso? E, cosa più grave, dubito che queste competenze le abbia qualcuno con una influenza minima sulla decisione finale.
-
Ma non si ancora nulla sulla data di presentazione? In questo grafico pubblicato qualche tempo fa non è menzionata:
-
Questo dovrebbe essere ibrido plug-in, confermato ufficialmente da Ford per il 2020. Di una versione full electric ha parlato l'AD se non erro, ma non credo ci sia ancora niente di deciso nè in fase di sviluppo.
-
La licenza sempre svizzera rimane però. Come Mercedes e Red Bull, squadre inglesi per le quali suona l'inno del paese al quale hanno chiesto la licenza per correre (Germania o Austria).
-
Tra l'altro sono discussioni tra ultras basate sul nulla, quanta gente fra quelli che partecipano al dibattito ha veramente la competenza per discutere della TAV e dei suoi benefici/svantaggi? Chi ha visto una analisi costi/benefici dell'opera, fra le tante che sono state fatte, per parlare con cognizione di causa? Direi lo 0.1%, e mi tengo basso, visto che anche chi ne ha le competenza ha più volte detto che certi parametri non sono attualmente valutabili con certezza. Perdonami eh, ma non capisco una cosa: perchè nei lavori sulla TAV si dovrebbe infiltrare la criminalità, mentre nelle altre opere no? Se facessero l'ammodernamento della vecchia linea (ammesso che sia fattibile), perchè lì la mafia dovrebbe dire "no, questi miliardi qui non ci interessano, vogliamo solo quelli della TAV"? E il discorso si può estendere a tutto eh, linea 4 di Milano, linea 2 a Torino, TAV Napoli-Bari, infrastrutture locali varie, fermiamo anche quelle per essere certi che non ci siano ruberie? La soluzione per combattere infiltrazioni e corruzione non può essere quella di fermare tutte le opere dai, mi pare la storia di quello che per fare dispetto alla moglie si tagliò l'uccello. Oltretutto, opinione personale da profano, non pensi sia più "facile" per la criminalità organizzata infiltrarsi in appalti locali, più piccoli, meno controllati, e che consentano anche di mantenere potere sul territorio (visto anche che con l'ultima manovra è stato innalzato il limite massimo di legge per l'affidamento diretto delle opere senza gara d'appalto), anzichè in un'opera gestita da tre soggetti internazionali e sotto i riflettori?
-
@4200blu scusa il disturbo, vedo un bel calo di Giulia in EU per il 2018 ma vendite globali stabili, è un errore nella tabella o è davvero così? E in tal caso quali sono i mercati che hanno compensato il calo europeo? Grazie -
Magari EVO intendeva che non ci saranno più endotermici "puri" ma sempre accompagnati da una qualche forma di elettrificazione (leggi ibrido mild/full/plug-in), come ha in programma Ferrari (N.B. non so se effettivamente sarà così, sono solo mie ipotesi). Sarebbe interessante saperne di più anche in ottica Lagonda, mi pare di capire loro vogliano proporla come marchio elettrico, ma che io vedrei benissimo con un bel V12 ibrido. in ogni caso le Aston dovrebbero essere salve, il dubbio è solo su queste "di lusso".
-
Credo siano due modelli diversi, Lagonda dovrebbe essere il ramo lussuoso, e farà modelli elettrificati (non so se SOLO quelli), Aston quello sportivo con anche i cari vecchi V8 e V12.
- 15 risposte
-
- 2
-
-
- lagonda all terrain
- lagonda
- (e 6 altri in più)
-
Però se facciamo il paragone con Lamborghini/Audi diamo ragione a Manley, che afferma come l'errore sia quello di gestire entrambi i marchi con la stessa strategia, visto che Audi e Lamborghini condividono solo la proprietà, ma le gestioni sono totalmente separate; Alfa e Maserati fino a poco fa condividevano management e anche il team di sviluppo prodotto. In ogni caso, come di possano ricondurre a Manley le difficoltà di Maserati non lo capisco, uno che è al vertice di Fca da 6 mesi e che non è mai stato nel management diretto di Maserati che responsabilità può mai avere?
- 76 risposte
-
- 3
-
-
- maserati
- alfa romeo
- (e 3 altri in più)
-
Il V8 JLR ha sempre il suo fascino, è veramente un bel motore. Ma dietro ha sempre il divano o due sedili singoli?
-
In realtà di analisi costi/benefici ne sono state fatte diverse, se non erro almeno 4 o 5, inclusa una in occasione dell'ultima sforbiciata al progetto, ma erano state commissionate da quelli di prima (e aggiungerei che le conclusioni non piacevano), quindi automaticamente sono da scartare.
-
Vabbè ma il Sud purtroppo non fa testo, noi non siamo collegati tra noi, a Bari si arriva da Caserta con il Frecciargento, non da Napoli, il paragone lo puoi fare solo considerando il tragitto da Napoli al Nord, che è effettivamente un percorso dedicato all'AV, e in tal caso ti dico per esperienza che non c'è paragone, il treno è infinitamente più comodo, perché rispetto all'aereo impiega circa un'ora in più, se calcoli anche l'anticipo con cui ti devi presentare in aeroporto, ma ti lascia in centro città, offre più servizi e ci sono decisamente più orari e corse tra cui scegliere. Con la TAV Torino Lione si potrà fare una considerazione simile.
-
A me piace, le cromature e gli effetti lucidi in generale non sono il mio genere, li trovo tamarri, preferisco le finiture opache o comunque più scure. Non lo definirei in ogni caso un allestimento sportivo.
- 40 risposte
-
- 3
-
-
- jeep renegade s
- jeep
- (e 4 altri in più)
-
Posso chiederti in base a cosa reputi Focus più bella da guidare? Mi rendo conto che siamo nel campo delle sensazioni quindi c'è anche una componente soggettiva, però vorrei capire davvero, non avendo io guidato Focus nuova, anche perché le premesse tecniche (leggi interconnesso sulla Ford) non mi fanno pensare ad un vantaggio della tedesca, anzi.
-
I 15 minuti sono standard per tutti i marchi La scaletta delle conferenze è pubblica, scaricabile qui: http://www.gimsmediacenter.ch/press-releases/3645/exhibitors’-press-conferences/
- 60 risposte
-
- 1
-
-
- gims 2019
- foto salone auto
- (e 4 altri in più)
-
Scusate se riesumo un topic vecchio come il cucco, ma la discussione sui prototipi Fiat mi ha fatto nascere un dubbio che vi pongo qui (sperando di non creare flame), visto che all'epoca di Bravo non bazzicavo ancora il forum: perchè secondo voi quest'auto non ha avuto molto successo? Io ci sono salito diverse volte, e devo dire che la trovo davvero una buona macchina, non ho notato difetti macroscopici, quindi come mai ha venduto poco? Solo la mancanza della ESSEVU?
- 157 risposte
-
- 1
-
-
- bravo street
- fiat
- (e 4 altri in più)
-
Anche io sapevo così, e pure Wikipedia la definisce "linea mista merci e passeggeri".
-
Terribile, decisamente meglio quella andata poi in produzione, che era veramente bella.
- 2562 risposte
-
- 3
-
-
- design
- mai nate fiat
- (e 6 altri in più)
-
Intendi per il mercato europeo? Considerati i nuovi accordi commerciali EU-Giappone avrebbe anche senso. In ogni caso le mie erano considerazioni generali, non riferite a Nissan nello specifico.
-
Altri paesi tipo Ungheria, Serbia e simili, dove la manodopera è più economica ma non ci sono dazi essendo comunque EU; mi sa che noi paesi "ricchi" non abbiamo speranze in questo senso (in Italia ancora meno degli altri, viste le nostre politiche industriali).
-
Può essere, io però non escludo una nuova GTC4, che nel 2019 fa 3 anni e come tempistica ci saremmo per una sostituta; inoltre il suv (che secondo alcuni la dovrebbe sostituire ma io credo piuttosto si affianchi) è ancora lontano 2/3 anni, e non penso nel frattempo lascino invecchiare GTC4 così.
-
Io mi aspetto una via di mezzo fra X1/X2 o GLA/GLB, un po' come Stelvio: se fosse un Suv puro non avrebbe la linea sportiva di una Alfa, se fosse un crossover perderebbe in praticità.
-
Secondo me Maserati dovrebbe investire sul brand. Sempre prendendo Porsche come esempio, i tedeschi hanno: sede aziendale moderna, visitabile, con museo annesso, dipartimento tecnico a Weissach con sede Motorsport e corsi di guida sicura ufficiali per i clienti organizzati stesso in sede, oltre alla solita forte partecipazione nelle corse; sembrano cose banali ma in Porsche ci spingono tanto col marketing, e secondo me paga come strategia. Aggiungeteci una gamma ampia di modelli, le personalizzazioni Exclusive, una rete vendita ed un servizio post-vendita eccellenti e il gioco è fatto.
- 76 risposte
-
- 2
-
-
- maserati
- alfa romeo
- (e 3 altri in più)
