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GL91

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  1. GL91
    Tralasciando il discorso estetico, a me piace molto, c'è tanta sostanza, già l'autobloccante a controllo elettronico dovrebbe essere tanta roba, mi sa di possibile best-buy, nei paesi normali ovviamente, ché da noi si becca il maledetto superbollo e quindi ne venderanno 3.
  2. GL91
    Orrenda, veramente un cubetto con le ruote. Mi aspetto molto di più da Citroen.
  3. GL91
    Ma sai che esteticamente pare niente male? Curioso di vedere che meccanica userà.
  4. GL91
    124 Abarth usa un automatico 6 marce ( fabbricato da Aisin mi pare, di certo non è made in FCA) e non il TCT doppia frizione.
  5. GL91
    Io mi aspetto solo Renegade, sia perchè credo sia la più vicina alla commercializzazione, sia perchè avrebbe senso scaglionare le novità per tenere alta l'attenzione sul marchio.
  6. GL91
    Mazda credo sia ancora presto per saperlo, le Suzuki invece in Italia sono omologate come ibride, allo stesso modo Audi A8 (e quindi questa, i motori dovrebbero essere gli stessi). Il 6 cilindri mild-hybrid Mercedes invece non è omologato ibrido, per cui vai a capire quali siano i criteri
  7. GL91
  8. GL91
    Io in una erede di GTC ci spero ancora, immagino solo V8 nel caso, ma credo abbia venduto bene. Quanto al V12, dovrebbe essere ibrido anche quello. Mi sa che powertrain Ferrari senza motore elettrico non esisteranno più.
  9. GL91
    FCA aspetta sempre fino agli 'ultimi giorni prima di un salone, se non addirittura il giorno stesso di apertura, per diffondere foto e info, e potrei sbagliare, ma non ricordo teaser o simili da parte del gruppozzo. Per me il nome perfetto ce l'avrebbero già senza scervellarsi: Kamal. Mi suona un po' strano "Kamal Quadrifoglio", ma a parte quello mi pare perfetto.
  10. GL91
    Il prossimo passo quale sarà, motore uguale per tutti? Che lo facciamo a fare sto campionato costruttori? Corriamo tutti con la stessa macchina, hai voglia a contenere costi. Se posso dare un suggerimento, farei un bando per la fornitura di utilitarie 1.0 3 cilindri, così risparmiamo ancora di più Devo fare un mea culpa: quando gli americani hanno comprato la F1 ho festeggiato, ma quando leggo queste cose devo ammettere che sento la mancanza di Bernie. Non pensavo che lo avrei mai detto.
  11. GL91
    Pensavo la stessa cosa stamattina, mi aspettavo una Renault più vicina ai top 3 quest'anno, perchè oltre a Ricciardo stanno anche investendo più risorse, ma a giudicare dai primi test paiono piuttosto avvicinarsi al resto del gruppone centrale. Magari ero troppo ottimista io e ci vuole più tempo. Claire mi sa che si occupa di amministrazione però, non credo abbia effettivamente qualcosa a che fare con l'aspetto tecnico, la colpa è più di Paddy Lowe che sua. A meno che, come ipotizzava qualcuno nei commenti, non sia tutta tattica, in realtà hanno fatto un missile terra-terra e vogliono spiazzare tutti in Australia
  12. GL91
    Su questo non c'è dubbio, non è detto che SE questa soluzione si rivelasse efficace per un team lo sia automaticamente per tutti gli altri. Ma SE volessero implementarla anche Red Bull e Mercedes, di tempo fino all'Australia ce n'è, anche perchè è abbastanza normale vedere molte novità in occasione della prima gara. Proprio per questo, e perchè non si conoscono i programmi di lavoro che stanno portando avanti i vari team, non si possono trarre giudizi definitivi da questi test, soprattutto in termini di prestazione pura.
  13. GL91
    Il Regno Unito è già un piccolo paradiso fiscale, con tasse più basse di quelle che ci sono in Francia o in Germania, per non parlare delle nostre; rispetto a prima perderanno in competitività non essendoci più la libera circolazione di merci e soprattutto persone, perchè la fortuna di tante aziende in UK l'hanno fatta anche gli stranieri che ci sono andati a lavorare. Detto questo, dubito fortemente che diventeranno un vero e proprio paradiso fiscale, perchè se la mettiamo solo sul piano del risparmio di tasse (visto che i vantaggi della EU non ci sono più) ci sono posti dove si risparmia di più. Difatti, già parecchie aziende inglesi, i cui proprietari fra l'altro erano ardenti sostenitori della Brexit e hanno fatto campagna attiva per il Leave, stanno spostando sede all'estero, vedi Dyson a Singapore.
  14. GL91
    Pare che diversi team (Ferrari, Alfa, Racing Point e me ne sto dimenticando un altro paio) siano già riusciti, con delle bandelle sull'ala di forma diversa, a reindirizzare il flusso pulito verso il posteriore, annullando in pratica l'effetto delle nuove norme. Mercedes e Red Bull pare siano state un po' spiazzate in questo senso (da qui le critiche, ovviamente già partite, di Horner al nuovo regolamento), perchè al momento non hanno portato soluzioni simili, ma hanno tempo fino all'Australia per correre ai ripari. Hanno sbagliato a fare la miscela!!1!
  15. GL91
    Williams inizia bene vedo Quanto al Codacons, in un mondo giusto Ferrari dovrebbe organizzare dei filming day sotto la sede dell'associazione, e fare donut sotto la loro finestra tutta la giornata. Spero che l'Antitrust li condanni per la perdita di tempo.
  16. GL91
    Ma è un rimarchiamento di qualcosa? Ha un che di taglia-cuci, e non è relativo alla natura di prototipo, come se ci avessero azzeccato il logo e la calandra Peugeot con la colla vinilica
  17. GL91
    Ma io per questo mi incavolo, Subaru nel complesso fa ottime auto, ma spesso rovinate da alcune caratteristiche, come gli interni dal design datato o il CVT, che sarebbero migliorabili relativamente con poco. Gli automatici ormai sono arrivati a livelli di efficienza e piacevolezza di guida notevoli, dubito che se al posto del variazione continua ci avessero messo l'Aisin 8 marce i consumi sarebbero peggiorati. Me lo auguro, evidentemente con le ultime generazioni sono migliorate, se cosi fosse ritiro quanto detto più su. Cercherò di provarlo.
  18. GL91
    Ma perchè insistono con il CVT?
  19. GL91
    E' esattamente quello che intendevo dire Infatti, Classe G è un fuoristrada di lusso, non un mezzo specialistico, e non perchè non ne avrebbe le capacità, ma perchè non avrebbe senso usare un mezzo da più di 100.000 euro allo stesso modo in cui si usa un Land Cruiser; questa nuova Defender, a giudicare da quella foto spia, sarà più vicina alla Mercedes che al vecchio modello o al Toyota, ovviamente ammesso e non concesso che non facciano un allestimento utilitario, da lavoro. Tutto qui.
  20. GL91
    Pensa se e quando dovessero diffondersi questi Prototipo Magneti Marelli che ingloba nel faro telecamera e radar, per la guida autonoma. Ne sfasci uno e ti costa più della macchina (ma essendo a guida autonoma sarà possibile sfasciarli? ) Comunque nel frattempo, finchè ci tocca ancora guidare, la questione costi di radar e simili rimane, ma le assicurazioni li coprono?
  21. GL91
    Ai futuri clienti immagino serva a farsi notare ancora di più (come se un SUV Porsche di 5 metri con motori dal V6 in su fosse discreto), alla casa serve per poter scucire 5/6000 euro (almeno) extra ai clienti di cui sopra.
  22. GL91
    Anche a me, ma temo che i soldi per comprarselo poi li avrebbero cacciati in pochi. Immagino comunque che il modello su cui debutterà la sigla SVX sia la nuova Defender.
  23. GL91
    Io temo che in condizioni di scarsa visibilità (pioggia e simili) siano quelli più in difficoltà, il radar credo soffra meno in questi casi, ma è solo una opinione.
  24. GL91
    Tra l'altro la posizione dello schermo mi pare anche decisamente infelice, obbliga ad abbassare troppo lo sguardo, e temo che anche per il clima toccherà rivolgersi al touch, i tasti mi paiono pochini. Lo schermo attuale, per quanto sia altrettanto orribile esteticamente, è in una posizione decisamente più ergonomica.
  25. GL91
    I prototipi per i test sono camuffati, non ci farei troppo affidamento. Questa foto, che sia vera o no, secondo me dà un'idea abbastanza realistica di come potrà essere, con i fari in stile 992 e uno stile più sportivo della Panamera, per restare in casa Porsche, ricorda più una coupè 4 porte che una berlina. Certo per esprimere un giudizio tocca vedere una foto intera.
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