GL91
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Io una Tipo con qualche ADAS in più la prenderei al volo; onestamente del pannello porta me ne frega zero se risparmio 2000 euro rispetto ad una rivale. Per il resto sono contento che allarghino la scelta delle versioni, ma non mi è chiaro se queste sostituiscono le precedenti Pop, Easy e Lounge o si affiancano.
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Lo capisco benissimo, figurati, ma è brutta forte lo stesso, anche vendendone milioni non migliora purtroppo. Per fare un esempio più chiaro, Justin Bieber fa milioni di visualizzazioni e stream, ma a me fa ca**re ugualmente. Ecco, qui è la stessa cosa
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Proprio in questi giorni ho visto per la prima volta una 500X restyling Urban (fino ad ora avevo beccato solo Cross): la trovo estremamente riuscita, forse anche più di quella "offroad", tenerlo solo come allestimento base è un vero spreco. Spero che prima o poi si vedrà l'allestimento sportiveggiante di cui si parlò tempo fa, e che sia simile esteticamente alla Urban.
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Dai, ma che è sta roba, scherziamo? Lo so di averlo già detto, e mi scuso per questo, ma veramente non si può guardare, questa combo griglia gigante+paraurti tamarro+carrozzeria prugna+AD gongolante per il risultato mi fa salire particolarmente il crimine. Spero che a Monaco si ricordino prima o poi di avere un museo aziendale
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Spero che non mettano ancora le ruotine da carrello della spesa. Intendiamoci, non sono un sostenitore dei cerchiazzi giganti anche sulle versioni base, tutt'altro, ma i10 e Picanto esagerano nel verso opposto, soprattutto in termini di larghezza dello pneumatico più che di diametro.
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Così, de botto (cit.), queste spy mi hanno ricordato la Classe R, che a me piaceva parecchio. Comincia ad incuriosirmi.
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Mica tanto eh, Fiat ha rischiato nel 2005/2006, Chrysler nel 2009, con una crisi economica mondiale in mezzo. -
Mi pareva strano che, con tutti i soldi che caccia sky fino al 2020, introducessero un servizio concorrenziale. Il fatto che propongano le differite mi fa temere che TV8 si smarchi.
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Mi pare un restyling bello pesante però per ipotizzare che duri solo un anno.
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Min**ia, L'avevo detto che non avevo idea dei prezzi Visto che si parlava di 812 Superfast ma che questa è fuori budget, e che sei disposto a valutare un usato, ti chiedo: F12? Come quotazioni è fattibile?
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Per non ripetere anche io la proposta Cayman GT4 (che se mantenesse il 6 cilindri aspirato sarebbe la prima della mia lista), ne sparo una che non ho la più pallida idea di quanto costi, quindi magari è una vaccata perchè fuori budget: Lexus LFA. Quel V10 è veramente pazzesco, mai sentito (solo virtualmente purtroppo) niente del genere.
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Combo anche nacque quando Opel era ancora di GM; se non erro l'accordo prevedeva 3 modelli, due suv (Crossland e Grandland) e un veicolo commerciale.
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Così, a sensazione, hanno fatto una bella macchina, rovinata da un frontale immondo.
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Concordo in parte, nel senso che anche secondo me con i soli appassionati non vendi abbastanza da garantire la sopravvivenza del marchio, ma non solo perchè gli Alfisti non sono mai contenti (per quanto questa "sindrome" è innegabile in alcuni), ma anche perchè gli ultras del marchio non bastano numericamente. TI serve quindi quella fetta di clienti che, pur essendo interessati al comportamento stradale, non vogliono rinunciare a certe dotazioni.
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L'immagine sportiva che Lexus continua ad attribuirle si sposa poco col peso elevato di questa RC. Trovo sia più sensata come GT, e scegliere la Hybrid proprio ler questo, mi pare la motorizzazione più in linea con la vettura (per quanto quel V8 sia alquanto figo).
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A me non dispiace, ho qualche dubbio sul posteriore che sa effettivamente di GT40, ma la pulizia generale della linea è da apprezzare. Ho qualche dubbio in più sulla possibilità di rimpiazzare il motore di 4C col V6 di Giulia, visto che il primo è trasversale e il secondo longitudinale, ma magari il committente ha un portafogli adeguato all'operazione.
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O costare quanto la concorrenza, che oggi è mediamente più cara, anche se di poco. La differenza di prezzo aumenta quando su tedesche e co. si attinge alla lista optional, visto che ADAS, navigatori fighi, superLed/Laser e simili sono tutti accessori a pagamento, e quindi con un bel margine di guadagno. Onestamente non capisco perché in Alfa non si possa seguire la stessa strategia: metti un po' di roba a listino, chi la vuole la prende e la paga profumatamente, come avviene per la concorrenza, chi non la vuole risparmia. Il punto è che se si punta solo al mercato degli Alfisti i numeri sono obbligatoriamente quelli attuali, se si vogliono migliorare le vendite tocca accontentare anche qualche non-Alfista.
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Un paio di considerazioni non nuove e vagamente OT: 1) non sappiamo se ci vanno motori più grandi sotto al cofano della versione stradale, visto come hanno messo il 1750 di quella da rally; 2) la versione di produzione è vincolata alle specifiche Mazda come ruote e ammortizzatori, non so se le modifiche che richiederebbero motori più grossi si possono fare, ovviamente una versione da corsa è molto più libera da questo punto di vista.
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Torniamo al solito discorso, la concorrenza li offre, e se vuoi stare al passo devi averli anche tu. Anche se alla fine magari ne vendi due di auto con quegli optional, non averli secondo me ti porta un danno di immagine.
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- ginevra
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Cavolata clamorosa, i soldi per lo sviluppo ormai li avevano spesi, correre nel GT4 non richiede nemmeno budget enormi in proporzione, ma vuoi mettere la pubblicità che arrivava se eventualmente facevi il ma**o alle Cayman, Vantage e co.? Spero che smentiscano.
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Secondo me un altro pilota con esperienza in F1 per il simulatore servirebbe, per i weekend di gara in cui Werhlein è in Formula E. E, nel caso anche in Ferrari la pensino così, sarebbe anche il caso di deciderlo in fretta, il simulatore è stato importante l'anno scorso nel correggere gli assetti tra il sabato e la domenica.
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Ma sarà eventualmente anche terzo pilota? Perché Wehrlein (l'ho scritto male sicuro), che fra l'altro se non erro non è stato ancora annunciato ufficialmente, correrà in Formula E, in caso di necessità richiamano Kimi o Giovinazzi dalla Sauber? E non serve comunque un secondo pilota per il simulatore? Mick corre in F2, non può sostituire il tedesco ex-Mercedes quando questi è assente.
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Sbaglierò, ma permettimi di avere qualche dubbio in merito al fatto che fra i 4500 in esubero non ci sia nemmeno un operaio. S60 CC, che a me piaceva tantissimo, non credo abbia venduto tanto, anzi, riproporre qualcosa di simile non so se avrebbe senso.
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Sicuramente sono io ad avere qualche problema, ma la ST me la comprerei, mi piace parecchio
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- lincoln aviator
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Se non erro le vendite iniziano a marzo per la 5 porte e ad aprile/maggio per la sw; diciamo che si sono portati un po' avanti con la presentazione, come accade sempre più spesso a parecchi marchi.
