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GL91

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  1. GL91
    @4200blu scusa il disturbo, vedo un bel calo di Giulia in EU per il 2018 ma vendite globali stabili, è un errore nella tabella o è davvero così? E in tal caso quali sono i mercati che hanno compensato il calo europeo? Grazie
  2. GL91
    Magari EVO intendeva che non ci saranno più endotermici "puri" ma sempre accompagnati da una qualche forma di elettrificazione (leggi ibrido mild/full/plug-in), come ha in programma Ferrari (N.B. non so se effettivamente sarà così, sono solo mie ipotesi). Sarebbe interessante saperne di più anche in ottica Lagonda, mi pare di capire loro vogliano proporla come marchio elettrico, ma che io vedrei benissimo con un bel V12 ibrido. in ogni caso le Aston dovrebbero essere salve, il dubbio è solo su queste "di lusso".
  3. GL91
    Credo siano due modelli diversi, Lagonda dovrebbe essere il ramo lussuoso, e farà modelli elettrificati (non so se SOLO quelli), Aston quello sportivo con anche i cari vecchi V8 e V12.
  4. GL91
    Però se facciamo il paragone con Lamborghini/Audi diamo ragione a Manley, che afferma come l'errore sia quello di gestire entrambi i marchi con la stessa strategia, visto che Audi e Lamborghini condividono solo la proprietà, ma le gestioni sono totalmente separate; Alfa e Maserati fino a poco fa condividevano management e anche il team di sviluppo prodotto. In ogni caso, come di possano ricondurre a Manley le difficoltà di Maserati non lo capisco, uno che è al vertice di Fca da 6 mesi e che non è mai stato nel management diretto di Maserati che responsabilità può mai avere?
  5. GL91
    Il V8 JLR ha sempre il suo fascino, è veramente un bel motore. Ma dietro ha sempre il divano o due sedili singoli?
  6. GL91
    In realtà di analisi costi/benefici ne sono state fatte diverse, se non erro almeno 4 o 5, inclusa una in occasione dell'ultima sforbiciata al progetto, ma erano state commissionate da quelli di prima (e aggiungerei che le conclusioni non piacevano), quindi automaticamente sono da scartare.
  7. GL91
    Vabbè ma il Sud purtroppo non fa testo, noi non siamo collegati tra noi, a Bari si arriva da Caserta con il Frecciargento, non da Napoli, il paragone lo puoi fare solo considerando il tragitto da Napoli al Nord, che è effettivamente un percorso dedicato all'AV, e in tal caso ti dico per esperienza che non c'è paragone, il treno è infinitamente più comodo, perché rispetto all'aereo impiega circa un'ora in più, se calcoli anche l'anticipo con cui ti devi presentare in aeroporto, ma ti lascia in centro città, offre più servizi e ci sono decisamente più orari e corse tra cui scegliere. Con la TAV Torino Lione si potrà fare una considerazione simile.
  8. GL91
    A me piace, le cromature e gli effetti lucidi in generale non sono il mio genere, li trovo tamarri, preferisco le finiture opache o comunque più scure. Non lo definirei in ogni caso un allestimento sportivo.
  9. GL91
    Posso chiederti in base a cosa reputi Focus più bella da guidare? Mi rendo conto che siamo nel campo delle sensazioni quindi c'è anche una componente soggettiva, però vorrei capire davvero, non avendo io guidato Focus nuova, anche perché le premesse tecniche (leggi interconnesso sulla Ford) non mi fanno pensare ad un vantaggio della tedesca, anzi.
  10. GL91
    I 15 minuti sono standard per tutti i marchi La scaletta delle conferenze è pubblica, scaricabile qui: http://www.gimsmediacenter.ch/press-releases/3645/exhibitors’-press-conferences/
  11. GL91
    Scusate se riesumo un topic vecchio come il cucco, ma la discussione sui prototipi Fiat mi ha fatto nascere un dubbio che vi pongo qui (sperando di non creare flame), visto che all'epoca di Bravo non bazzicavo ancora il forum: perchè secondo voi quest'auto non ha avuto molto successo? Io ci sono salito diverse volte, e devo dire che la trovo davvero una buona macchina, non ho notato difetti macroscopici, quindi come mai ha venduto poco? Solo la mancanza della ESSEVU?
  12. GL91
    Anche io sapevo così, e pure Wikipedia la definisce "linea mista merci e passeggeri".
  13. GL91
    Terribile, decisamente meglio quella andata poi in produzione, che era veramente bella.
  14. GL91
    Intendi per il mercato europeo? Considerati i nuovi accordi commerciali EU-Giappone avrebbe anche senso. In ogni caso le mie erano considerazioni generali, non riferite a Nissan nello specifico.
  15. GL91
    Altri paesi tipo Ungheria, Serbia e simili, dove la manodopera è più economica ma non ci sono dazi essendo comunque EU; mi sa che noi paesi "ricchi" non abbiamo speranze in questo senso (in Italia ancora meno degli altri, viste le nostre politiche industriali).
  16. GL91
    Può essere, io però non escludo una nuova GTC4, che nel 2019 fa 3 anni e come tempistica ci saremmo per una sostituta; inoltre il suv (che secondo alcuni la dovrebbe sostituire ma io credo piuttosto si affianchi) è ancora lontano 2/3 anni, e non penso nel frattempo lascino invecchiare GTC4 così.
  17. GL91
    Io mi aspetto una via di mezzo fra X1/X2 o GLA/GLB, un po' come Stelvio: se fosse un Suv puro non avrebbe la linea sportiva di una Alfa, se fosse un crossover perderebbe in praticità.
  18. GL91
    Secondo me Maserati dovrebbe investire sul brand. Sempre prendendo Porsche come esempio, i tedeschi hanno: sede aziendale moderna, visitabile, con museo annesso, dipartimento tecnico a Weissach con sede Motorsport e corsi di guida sicura ufficiali per i clienti organizzati stesso in sede, oltre alla solita forte partecipazione nelle corse; sembrano cose banali ma in Porsche ci spingono tanto col marketing, e secondo me paga come strategia. Aggiungeteci una gamma ampia di modelli, le personalizzazioni Exclusive, una rete vendita ed un servizio post-vendita eccellenti e il gioco è fatto.
  19. GL91
    "Volkswagen gives some gas" è un bel titolo ? Immagino significhi "Volkswagen spinge sul gas", ma sulle prime ho pensato "Volkswagen emette del gas"
  20. GL91
    Appunto, 9 anni fa. Oggi Giulietta ha ben altri obiettivi, che non giustificano l'investimento necessario ad adattare nuovi motori. Dalla tua esperienza con le due auto, e dati i tuoi percorsi, quanto pensi influiscano lo ZF8 della BMW e il manuale di 124 sui consumi?
  21. GL91
    Su questo sono perfettamente d'accordo, neanche io considero le Monza o la Pista Spider modelli nuovi per il 2019, ma siccome alcuni giornali invece le includono nei 5 modelli nuovi attesi da Ferrari, invitavo a non credere ciecamente alle notizie che girano in questi giorni su alcuni siti, perché magari alla fine i modelli sono 3 e non 5 e sembra poi che anche in Ferrari abbiano sviluppato la "sindrome del product plan non rispettato" (denominazione in attesa di brevetto ™️)
  22. GL91
    Per carità, ognuno ha la sua opinione, ma onestamente per me questo MY è totalmente trascurabile, non fa nessuna differenza; aggiunge qualcosa che potrebbe portare nuovi clienti? A mio avviso nulla. Ma ripeto, è solo la mia opinione, non pretendo sia giusta o condivisa ?
  23. GL91
    Vabbè questa è generalizzazione al limite del vittimismo però, abbi pazienza. Io posso parlare per me (anche se mi pare che più o meno ci si sia espressi tutti negli stessi modi), e ho detto semplicemente che un MY a questo punto della carriera è assolutamente inutile, sarebbe stato necessario un restyling nelle tempistiche con cui era stato annunciato, e non è stato fatto (p.s. questa è la differenza con gli "altri"). Questo solo per quanto riguarda Giulietta, non c'entra niente il resto del gruppozzo.
  24. GL91
    Certo che possono fare i MY come tutti gli altri, però noi (o almeno io) possiamo avere la libertà di criticare questa scelta? Oltretutto non sono polemiche sterili, mi paiono anche critiche ben motivate.
  25. GL91
    Eh, lo so, ma tieni conto che useranno il nome Mach 1 per un Suv elettrico, per cui non mi sorprenderebbe se questa la chiamassero Puma davvero.
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