GL91
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Signore e signori, habemus finalmente una press release ufficiale: https://newsroom.toyota.it/toyota-gr-supra--il-ritorno-della-leggenda/ Non la posto tutta (mods scusatemi) perché sono dal cellulare, e perché non aggiunge nulla che non si sapesse già, a parte la potenza del 3.0 (340 cavalli, 40 meno della Z4) e il prezzo: in Italia unica versione full optional a 67900 euro. Per chi stesse pensando "finalmente l'hanno presentata, non ne potevo più di aspettare", solo una cosa: c'è solo la 6 cilindri GR, le 4 cilindri di cui si era parlato tempo fa non sono state annunciate ? EDIT: come non detto, le 4 cilindri sono presenti nel comunicato stampa internazionale, con due livelli di potenza (197 e 252 cavalli), ma non in quello italiano: a questo punto non è che da noi non le importeranno? Sarebbe una bella cavolata secondo me. 6 cilindri anziché 4, prezzo più basso con dotazione più completa. Considerate stazza media di un labrador e dimensioni dei sedili posteriori di una 911, non ci sono gli estremi per chiamare la protezione animali (ovviamente scherzo)? Ci sta davvero?
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Sbaglio o i fari sono quelli della pre-restyling? Comunque pare un gran mezzo, con un gran rapporto prezzo/prestazioni, mi ha un po' sorpreso la scelta di non offrire il cambio manuale. L'unica cosa che mi lascia dubbioso è che non si tratta più di una muscle car, ha perso un po' di quel fascino "ignorante" per inseguire la prestazione pura. Una Dodge Challenger sarà quasi certamente più lenta, ma mi fa molto più sangue.
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Questo genere di mezzi lo trovo figherrimo, risvegliano lo zotico che è in me, me lo comprerei anche senza sapere che farmene. Questo RAM poi sembra essere decisamente più curato rispetto alla concorrenza, per quanto, ad occhio, sembra più un profondo restyling del precedente che un modello del tutto nuovo. Con 1400 nm di coppia comunque si spostano le case Ha debuttato sulla Charger della polizia, ed è già disponibile sul RAM 1500, quello "piccolo".
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Vero, anche se è un segmento in crescita e ad alto margine.
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CREDO (non ne sono certo, smentitemi nel caso) che ciò valga per le plug-in con entrambi i motori sullo stesso asse, tipo Audi A3 (anche Honda CR-V ibrida se non erro è TA); nei sistemi con motore termico davanti ed elettrico dietro credo sia impossibile che quello a benzina possa caricare l'elettrico, non essendo collegati fisicamente, giusto? SE non ho detto cavolate, in effetti a batteria scarica non hai la trazione integrale; potrebbe essere un limite su una Jeep Trailhawk.
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Ma è bellissimo, io ero rimasto ai volti pixelati Spero che prenda piede la cosa e che ci si sbizzarrisca semore più con queste "coperture facciali", c'è il potenziale per farsi un sacco di risate
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In effetti, almeno stando alle indiscrezioni che circolano da un po', il rischio è che le prestazioni siano effettivamente da supercar europea, ma anche il prezzo. Vedremo, già questo passaggio al motore centrale mi lascia qualche perplessità da punto di vista meramente "filosofico", se diventasse anche molto più costosa dell'attuale rischiano di essersi dati la zappa sui piedi. -
Mamma mia, sta roba è inquietante, pare Hannibal Lecter con la museruola, non le fate vedere ai bambini sti ps, già io penso che stanotte farò gli incubi
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Anche io ho l'impressione di un lavoro un po' incompleto. Il segmento è ovviamente popolarissimo negli USA, e la linea non originalissima è chiaramente fatta per accontentare più gente possibile, però questo stile Cadillac non riesco a farmelo piacere, non lo trovo adatto al marchio. Il solo V6 aspirato è ormai anacronistico, un secondo motore, anche optional, ci vorrebbe. E la scelta di non mettere il Super Cruise anche io la trovo sbagliata. Di positivo ci sono però la dotazione completa e i prezzi non troppo cari, per avere tanto spazio e viaggiare comodi a un prezzo decente potrebbe avere senso. Insomma, niente di eccellente, ma forse non merita nemmeno l'oblio a cui sono sottoposte le Cadillac da noi, però ci vuole un motore più in linea col mercato europeo.
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Un ibrido plug-in su base 1.0 T3 è improponibile su Renegade, che già è pesante di suo, con motore elettrico + batterie rischi che non si muova da terra; se le batterie sono scariche lavora solo il benzina, te lo immagini il 1.0 che muove 1.500 kg almeno di Renegade ibrida? Quanto al diesel, io credo che non scomparirà tanto presto comunque, perchè per certi clienti è ancora utile, me lo aspetto in futuro abbinato al mild-hybrid, ma il 1.3 su Renegade già non c'è (e non sono sicuro ci sia mai stato), si parte giustamente dal 1.6 95 cv. 50 cv intendi dal sistema micro-ibrido? Mi paiono decisamente tanti, non credo oggi ci siano sistemi in grado di andare oltre i 20/30 cv e per pochi istanti, ma potrei sbagliare, o magari c'è qualcosa in sviluppo?
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MACOS. . . Immagino che i faretti tondi siano un richiamo alle GT degli anni 60, ma qui c'azzeccano come il parmigiano sulle vongole
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Era esattamente quello che intendevo
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Ma questo direi che in generale si è compreso. Ma averlo capito non mi pare una ragione valida per non dire che, come cliente, non è esattamente un affare avere meno allo stesso prezzo, almeno per una persona che ancora valuta un'auto anche in base alle caratteristiche meccaniche e non solo in base all'immagine. Perché facendo sempre un confronto con Classe C, che come prezzi e dimensioni è ormai ampiamente paragonabile a questa CLA, le uniche cose che quest'ultima ha in più sono lo "stile", che oltretutto è soggettivo, e i comandi vocali del sistema MBUX; tutto il resto (meccanica, adas) è alla pari o superiore nella Classe C.
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Per quanto riguarda dove mettere una giacca, dietro al sedile non c'è spazio? Appesa al poggiatesta ad esempio, in lineaccessori a volte ci sono dei ganci da utilizzare, che si appendono al sedile, per Fiat/Mazda non c'è niente? Non c'è proprio spazio?
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Alpine però è un marchio in condizioni ancora peggiori di quanto fosse Alfa quando uscì 4C: fuori mercato da una vita, conosciuto principalmente da appassionati per le vittorie nelle corse, famoso per un modello o poco più, con una rete vendita ancora in costruzione pur potendosi appoggiare a Renault e non presente negli USA, dove 4C è andata piuttosto bene, e disponibile solo coupé. Non è detto che con tutti questi elementi avrebbe fatto meglio eh, per carità, in effetti l'essere una via di mezzo tra 4C e Cayman potrebbe anche essere un limite, però secondo me i numeri di 4C erano irrealizzabili già in partenza. Alfa, forse, sfruttando la nomea che 4C si era fatta, con un nuovo modello avrebbe avuto la possibilità di fare buoni risultati, evidentemente i soldi (e forse anche la fabbrica) gli servono per fare prodotti ancora più redditizi.
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Non credo sia questo, guardiamo le rivali (considero come tali solo Suv con possibilità di 4x4, TA tipo Captur le trascuro): Mokka, Cx-3 e Juke (!!!) non credo siano più spaziose né come posti dietro né come bagagliaio, eppure Opel e Nissan vendono di più; solo T-Roc offre un baule decisamente più spazioso, ma è anche un modello più recente. Per me le ragioni sono la solita nomea che Fiat sconta, e alcune scelte commerciali discutibili della casa madre.
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500X è fra le Fiat migliori mai fatte probabilmente, si guida bene, è sicura, ha interni di qualità e perfino una dotazione e una lista optional complete. Per quanto non venda male affatto, avrebbe meritato a mio avviso un successo ancora maggiore, e una scelta di allestimenti/motorizzazioni ancora più ampia.
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Mah, piuttosto scialbo. La nuova base TP migliora le proporzioni, e il frontale non è male anche se non originale, ma dietro è uguale alla vecchia, potevano differenziarla maggiormente. Dentro invece il tablet è inguardabile, il resto non mi dispiace, anche se sa di già visto. Insomma non hanno voluto stravolgere il modello, che è uno dei loro bestseller; ci sta, ma è strano poi che invece abbiano stravolto la meccanica. Curioso di vedere se la nuova impostazione a TP avrà effetti sulle vendite, o il pubblico se ne fregherà.
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È esattamente ciò che non riuscivo a capire, a questo punto due sono le possibilità: il listino francese è sbagliato e la 124 nom è Euro-6d, oppure al momento è in vendita solo in Francia perché è un buon mercato per il modello. La prima purtroppo mi pare la più verosimile.
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OT Non c'è dubbio, ed in questo senso il difetto maggiore di F-Pace è il peso decisamente più alto. Proprio per questo penso che il confronto andrebbe fatto con una Stelvio di pari potenza, ovvero la 180/190 cv, e non con un powerstep più spinto (e quindi anche con coppia maggiore), sarebbe più corretto e si noterebbe di più la migliore meccanica dell'Alfa.
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Però dal perchè comprarla di Omniauto non pare così male la situazione per chi siede dietro (ovviamente sempre tenendo conto del tipo di auto) Lo allego anche perchè si tratta di una prova ben fatta e completa, che risponde a parecchi dei quesiti sollevati fin qui
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Terribile, la deriva presa in BMW continua a peggiorare. Il mega-rene è già terribile sui suv, sulle berline è ancora più sproporzionato. E a Monaco hanno un grosso problema nel disegnare i paraurti.
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Col divano scorrevole e inclinabile nella posizione più dritta e avanzata. E, ripeto, non ne fanno una versione 7 posti, ma una coupé, quindi secondo me i clienti, in mezzi del genere con marchi esotici, cercano stile e sportività più che spazio da furgone. Poi che Levante possa necessitare di un baule più grande posso anche concordare, ma non credo sia la ragione principale per cui vende meno del previsto.
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OT Vabbè grazie al caspio, ci sono pure 30 cavalli in meno, spariamo sulla croce Rossa ?
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Penso ci sarà sia in versione RF che col tetto in tela, è una versione commemorativa del modello, non può mancare la capote per me.