GL91
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Era esattamente quello che intendevo
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Ma questo direi che in generale si è compreso. Ma averlo capito non mi pare una ragione valida per non dire che, come cliente, non è esattamente un affare avere meno allo stesso prezzo, almeno per una persona che ancora valuta un'auto anche in base alle caratteristiche meccaniche e non solo in base all'immagine. Perché facendo sempre un confronto con Classe C, che come prezzi e dimensioni è ormai ampiamente paragonabile a questa CLA, le uniche cose che quest'ultima ha in più sono lo "stile", che oltretutto è soggettivo, e i comandi vocali del sistema MBUX; tutto il resto (meccanica, adas) è alla pari o superiore nella Classe C.
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Per quanto riguarda dove mettere una giacca, dietro al sedile non c'è spazio? Appesa al poggiatesta ad esempio, in lineaccessori a volte ci sono dei ganci da utilizzare, che si appendono al sedile, per Fiat/Mazda non c'è niente? Non c'è proprio spazio?
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Alpine però è un marchio in condizioni ancora peggiori di quanto fosse Alfa quando uscì 4C: fuori mercato da una vita, conosciuto principalmente da appassionati per le vittorie nelle corse, famoso per un modello o poco più, con una rete vendita ancora in costruzione pur potendosi appoggiare a Renault e non presente negli USA, dove 4C è andata piuttosto bene, e disponibile solo coupé. Non è detto che con tutti questi elementi avrebbe fatto meglio eh, per carità, in effetti l'essere una via di mezzo tra 4C e Cayman potrebbe anche essere un limite, però secondo me i numeri di 4C erano irrealizzabili già in partenza. Alfa, forse, sfruttando la nomea che 4C si era fatta, con un nuovo modello avrebbe avuto la possibilità di fare buoni risultati, evidentemente i soldi (e forse anche la fabbrica) gli servono per fare prodotti ancora più redditizi.
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Non credo sia questo, guardiamo le rivali (considero come tali solo Suv con possibilità di 4x4, TA tipo Captur le trascuro): Mokka, Cx-3 e Juke (!!!) non credo siano più spaziose né come posti dietro né come bagagliaio, eppure Opel e Nissan vendono di più; solo T-Roc offre un baule decisamente più spazioso, ma è anche un modello più recente. Per me le ragioni sono la solita nomea che Fiat sconta, e alcune scelte commerciali discutibili della casa madre.
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500X è fra le Fiat migliori mai fatte probabilmente, si guida bene, è sicura, ha interni di qualità e perfino una dotazione e una lista optional complete. Per quanto non venda male affatto, avrebbe meritato a mio avviso un successo ancora maggiore, e una scelta di allestimenti/motorizzazioni ancora più ampia.
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Mah, piuttosto scialbo. La nuova base TP migliora le proporzioni, e il frontale non è male anche se non originale, ma dietro è uguale alla vecchia, potevano differenziarla maggiormente. Dentro invece il tablet è inguardabile, il resto non mi dispiace, anche se sa di già visto. Insomma non hanno voluto stravolgere il modello, che è uno dei loro bestseller; ci sta, ma è strano poi che invece abbiano stravolto la meccanica. Curioso di vedere se la nuova impostazione a TP avrà effetti sulle vendite, o il pubblico se ne fregherà.
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È esattamente ciò che non riuscivo a capire, a questo punto due sono le possibilità: il listino francese è sbagliato e la 124 nom è Euro-6d, oppure al momento è in vendita solo in Francia perché è un buon mercato per il modello. La prima purtroppo mi pare la più verosimile.
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OT Non c'è dubbio, ed in questo senso il difetto maggiore di F-Pace è il peso decisamente più alto. Proprio per questo penso che il confronto andrebbe fatto con una Stelvio di pari potenza, ovvero la 180/190 cv, e non con un powerstep più spinto (e quindi anche con coppia maggiore), sarebbe più corretto e si noterebbe di più la migliore meccanica dell'Alfa.
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Però dal perchè comprarla di Omniauto non pare così male la situazione per chi siede dietro (ovviamente sempre tenendo conto del tipo di auto) Lo allego anche perchè si tratta di una prova ben fatta e completa, che risponde a parecchi dei quesiti sollevati fin qui
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Terribile, la deriva presa in BMW continua a peggiorare. Il mega-rene è già terribile sui suv, sulle berline è ancora più sproporzionato. E a Monaco hanno un grosso problema nel disegnare i paraurti.
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Col divano scorrevole e inclinabile nella posizione più dritta e avanzata. E, ripeto, non ne fanno una versione 7 posti, ma una coupé, quindi secondo me i clienti, in mezzi del genere con marchi esotici, cercano stile e sportività più che spazio da furgone. Poi che Levante possa necessitare di un baule più grande posso anche concordare, ma non credo sia la ragione principale per cui vende meno del previsto.
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OT Vabbè grazie al caspio, ci sono pure 30 cavalli in meno, spariamo sulla croce Rossa ?
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Penso ci sarà sia in versione RF che col tetto in tela, è una versione commemorativa del modello, non può mancare la capote per me.
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Ah ok, quindi quelle nella tabella di ieri erano tutte Sw, grazie ? In ogni caso è vero che il segmento in USA è cresciuto, ma è tutto il mercato statunitense ad essere aumentato. Se guardiamo la quota di mercato delle familiari, dal 2013 è calata, di circa mezzo punto se non erro. Insomma, non credo che possa cambiare la decisione Alfa in merito alla SW, neanche per la prossima generazione.
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400 km si fanno con una carica completa o quasi, non so se ad oggi si riesca a ricaricare del tutto in un'oretta. Temo bisognerà aspettare ancora un po'.
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Cayenne però non mi pare abbia un posteriore molto più dritto di Levante, e non offre una terza fila di sedili. Anzi, per aumentare le vendite adesso me lanciano una versione coupé, quindi forse non è la praticità il problema di Levante.
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Già la coupé non mi entusiasma, questa cabrio è nettamente peggio, qui il didietro enorme è enfatizzato ulteriormente dai nuovi fari scuri e sottili, e dal terzo stop verticale. Non che la versione precedente fosse bella a capote aperta, era alta e pesante lo stesso, ma questa è un passo indietro ulteriore.
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Se non erro, anche Hyundai non è menzionata fra le società coinvolte. Comunque non mi stupisce troppo la notizia, i finanziamenti delle case che hi visto ultimamente erano tutti molto salati, una vero offerta non c'è da parecchio. Speriamo che adesso ci sia maggiore concorrenza e quindi più convenienza per noi. -
Parlando di Jimny fighe che vorrei, ho visto questo render su internet l'altro giorno:
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Non metto in dubbio, non ho detto infatti di essere certo che non la elimineranno. Ho detto solo che SE lo dovessero fare per me sarebbe un errore, e che il motivo eventuale non sarebbe un problema di omologazione, visto che in Francia risulta omologata Euro-6D (e mi pare strano lo facciano per tenerla su un solo mercato), e che anche in UK resta in vendita la Abarth, immagino Euro-6D, con lo stesso motore della versione Fiat.
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Ok, in effetti pare più slanciato (forse non è il termine adatto, passatemelo) da queste nuove foto. Chissà se arriverà da noi.
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E' fighissima Ne pretendo una, non ho che farmene ma la metterei in salotto tanto la trovo riuscita, è veramente bellissimo questo pacchetto mini Classe G. Sono solo modifiche estetiche?
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Ma non vi ricorda quella quasi definitiva che era stata postata nel topic della nuova Kuga? EDIT: ecco le foto di quella postata nel topic suddetto, e che pensavamo fosse la nuova Kuga/Escape A me pare abbastanza simile.
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Le uniche SW sono Classe E, Golf (della quale non sappiamo quante siano wagon e quante Alltrack), Jaguar (venduta in cifre irrisorie) e Volvo (che in versione famigliare classica vende 1/6 della versione Cross Country); per il resto abbiamo tutte rialzette (A4, Buick Regal, Subaru, Volvo CC) o 5 porte fastback/sportive (Serie 3 GT, Mini Clubman, Panamera). Ci vedo ben poco mercato per una ipotetica Giulia SW. Si potrebbe discutere di una Sportback, ma per una eventuale nuova generazione. EDIT: come non detto, Serie 3 in America la vendono pure Wagon, non me lo aspettavo; chissà allora i numeri come si dividono fra SW e GT