GL91
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Oppure passano al motore Chevy in Indy e alla Cadillac LMDh/Corvette GT3 in Imsa 😅
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Seguendola su Instagram so che ha fatto già tante gare su sterrato, ma se non erro è al debutto su monoposto? Può essere?
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Nessuno ha fatto i copricerchi col disegno della roulette? Mi meraviglio 😂
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Ah ecco, così ha più senso, ed in effetti ci può stare (per quanto mi aspetto comunque differenze importanti fra una Wrangler e un Ram 1500, tanto per fare due nomi). -
La Peugeot non dovrebbe essere parecchio più lunga? Immaginavo che Grandland rimanesse più o meno sui 4 metri e mezzo.
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Questa è la meccanica "ibrida" a cui facevo riferimento, la parte anteriore non ha una meccanica "body on frame" secondo me, non mi pare una scocca poggiata sui longheroni. Quanto all'architettura futura, ma perché mai dovrebbe usare la stessa dei pickup? Sono mezzi con esigenze totalmente diverse, non credo condivideranno poi tanto. A dire la verità STLA Frame in questo senso mi ha sempre lasciato un attimo perplesso: come fai a fare su un unico telaio a longheroni mezzi molto diversi tra loro come un Wrangler 3p e un RAM 1500? Non lo so, secondo me le differenze sotto pelle saranno parecchie.
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C'è un telaio per la parte posteriore, ma non credo che la costruzione della parte anteriore si possa definire "body on frame", o sbaglio?
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Boh, un articolo che parla di "body-on-frame" per il Ducato, che è monoscocca (a parte quelli da allestire, che hanno comunque una meccanica "ibrida"), non so quanto possa essere considerato affidabile. Per quale motivo i commerciali leggeri dovrebbero passare ad un telaio a longheroni come STLA Frame?
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Notizia abbastanza vecchia e già abbondantemente smentita (coi soldi che ci sono in ballo, figuriamoci se rinunciano al GP)
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Una nuova FF/GTC4 con 1/2 porte in più potrebbe venir fuori niente male, ma credo più in una sorta di fastback che nel ritorno di una shooting brake. Anche se io spero sempre ripropongano prima o poi un coupé 2+2 classico, tipo 456 o 612.
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Personalmente in città mai avuto problemi, le temperature scendono sotto i 7 gradi si e no 10 giorni l'anno, per poche ore. Però magari chi ha una seconda casa ad Avellino o Benevento o giù di lì potrebbe pensarla diversamente, non c'è una risposta univoca secondo me.
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Yes, solo che la montano su pochi modelli. Fra l'altro, laddove non c'è il 4x4, è più per limiti del pianale (nel senso che non c'è lo spazio per il motore posteriore), che del powertrain.
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Beh in effetti mica erano loro a doverci pensare, che pretese che avete ()
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Beh in effetti le ultime livree celebrative hanno portato molto bene (oddio, ripensandoci, non è che senza livree si sia vinto qualcosa )
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Bella notizia, per carità, però spero che fra gli interventi previsti per Monza ci sia un notevole miglioramento delle infrastrutture e dell'organizzazione, perché negli ultimi anni sono peggiorate tanto entrambe.
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Si, la stessa Dacia UK parla di versione "significativamente migliorata", anche perché mi sa che l'attuale non rispetterebbe le normative GSR24.
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Occhio che Dacia UK ha annunciato l'inizio della vendita della Spring nel paese dal 2024, segno che probabilmente il modello non sparirà così presto dal mercato come pensavamo. Questo per dire che il basso di gamma dovrebbe essere già coperto, questa 5 dovrebbe presidiare il segmento B "fighetto".
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Chiaramente ispirato a questa (forse l'avevo pure già scritta 'sta ca**ata ma non ci posso fare niente, è lei )
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E questa è la fortuna della Scuderia
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In effetti sono i colori della bandiera del principato, però il rinnovo dopo la debacle di Interlagos forse è troppo pure per uno con la pazienza di Leclerc 😅
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Secondo me, e spero di riuscire a spiegarmi, il problema principale è la linea del cofano che va sopra a tutto il resto del frontale (fari, griglia, ecc.). Mi fa un po' effetto prima Multipla ( se qualche fotoscioppatore potesse aggiungere due faretti in alto, grazie 😅)
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- suzuki swift concept
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Charles Leclerc signore e signori, quando serve in qualifica fa sempre la differenza. Sessione molto strana e difficile da decifrare, vedremo domani com'è il passo perché io, sinceramente, non ci ho capito una mazza 😅
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Ripeto, un gruppo come Stellantis può permettersi di rinunciare totalmente al segmento premium, e all'unico marchio con una presenza, seppur minima, in Nordamerica? Tra l'altro, stiamo dando per scontato che sia facile piazzare 100k Leapmotor fuori dalla Cina.
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Cioè taglierebbero gli unici due marchi "premium/luxury" con la speranza di fare qualche numero nel mercato americano?
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Alonso non va a fare il secondo pilota, e Red Bull non credo proprio sia intenzionata a prendere un pilota con queste ambizioni, perché rovinare un giocattolo perfetto? A mio avviso è fantascienza.