GL91
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Cavolo, bella botta per PSA se si fanno scappare Loeb, a cui sono legati praticamente a doppio filo. Non capisco una cosa però, l'articolo parla di "contratto in essere" tra Loeb e PSA, allora come può firmarne un altro con un altro team?
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FCA in Italia produce, come modelli di un certo volume, Panda, 500x, Renegade e nuove Alfa (tralasciamo Maserati e sportive). Tutti modelli che hanno l'Italia come primo mercato, o comunque fra quelli principali, fino ad arrivare a Panda che vende al 90% qui. Se c'è il rischio che il mercato abbia un forte calo, causa ecotassa, mi pare normale che riflettano e valutino la situazione. Guarda, sicuramente tu ne sai più di me, ma i 500 ragazzi mandati a casa non avevano contratti a tempo determinato non rinnovati? Non mi fraintendere, non sto sminuendo la cosa né voglio mancare di rispetto a chi non lavora (so direttamente e indirettamente cosa vuol dire), però è un po' diverso dal "calcio in c**o" di cui parli tu, il tempo determinato purtroppo ha insito in sé il rischio che il contrario non sia rinnovato. Se poi ho capito male e la situazione era diversa allora è un altro discorso.- 561 risposte
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- manovra finanziaria 2019
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A me non dispiace. È moderna ma ricorda (giustamente) la vecchia. Ci hanno fatto partorire, ma PARE che il risultato sia valido.
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In realtà Jaguar e Volvo non hanno motori base, partono da 2.0 benzina da 200/250 cv, e non ho considerato rivali che vendono meno come Lexus o Infiniti. Ma tornando IT, posso anche essere d'accordo, il 1.3 da 150 cv sarebbe perfetto come motore base per Giulia, il mio era un ragionamento basato sulle scelte precedenti di FCA, visto che per montare il motore su una TP occorre qualche modifica, quindi soldi da investire che non si sa se rientrano, visti i numeri non altissimi di vendita. Per quanto riguarda il C-SUV invece è un discorso diverso, poiché quello sarà TA non c'è bisogno nemmeno di fare modifiche al motore, teoricamente sarebbe già pronto, dipenderà da loro se vorranno cambiare qualcosa per Alfa.
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Ma scusa se il 1.3 non c'è ancora, su nessuna Alfa, come fai a dire che sembra identico?? Io ho ancora qualche dubbio in merito all'uso del 1.3 su Giulia: devono spendere soldi per adattare un motore che farà probabilmente numeri bassi. Da appassionato spero che offrano la gamma più ampia possibile, ma in FCA mi pare che ci pensino due volte prima di investire soldi che non sono sicuri rientrino. Vero che un 1.3 TP servirebbe anche su 124, però anche lì sono numeri piccoli. Vedremo.
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Cavolo, se 1000 cavalli arrivano solo dal V12, la potenza complessiva quanto sarà??
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Secondo me per l'ibrido Alfa (e più in generale sul pianale Giorgio) non c'è da fare tanti voli pindarici, useranno il modulo ZF abbinato al cambio automatico, per cui niente motore elettrico davanti, sarà TP, o al massimo abbinato al sistema 4x4 meccanico tradizionale, esattamente come fatto da BMW che usa lo stesso sistema. Anche la potenza mi aspetto sia pantografata a quella della Serie 3 e delle altre rivali, per cui credo useranno come base il 2.0 da 200 cv. Se non erro qualcuno è arrivato addirittura a B9/B10, forse Mercedes con la ultima Classe S blindata, di sicuro qualche azienda terza.
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Ditemi che è una pellicola, una copertura, o che avevano finito tutti gli altri colori, perché non posso credere che qualcuno abbia deciso VOLONTARIAMENTE di farsi fare un gioiellino così di questo colore rosa barbie confetto osceno Ci meritiamo l'estinzione
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Solo su Pop non si può avere la frenata automatica,, su tutti le altre versioni si, incluse 4x4/Cross. Eh infatti, è proprio questo il punto, Panda è stata testata anche nel 2015, la cugina di pianale 500 lo scorso anno, mentre della famiglia di citycar Vag non abbiamo notizie. Magari ci smentiscono e le provano alla prossima tornata, me lo auguro.
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Provo a spiegare meglio, con un esempio, perché per me non ha molto senso la cosa: nel 2015 fu ritestata la Panda, che era stata testata nel 2011, per valutarla coi nuovi criteri; Panda sarà rinnovata probabilmente nel 2021, al ritmo di circa 190.000 all'anno, dal 2015 saranno circa 1.150.000 esemplari in giro per l'Europa, quindi è un'auto diffusa ed è giusto sapere quanto è sicura; Golf è stata testata nel 2012, con gli stessi criteri di Panda; ipotizziamo che nel 2016, ovvero dopo 4 anni, come fatto per la Fiat, in Euroncap abbiano deciso di non ritestarla perché di lì a 3 anni sarebbe uscito il modello nuovo, in quei 3 anni sono state messe in circolazione 1.500.000 Golf; visto che il numero di esemplari è ancora maggiore di quello della Panda, non sarebbe stato utile sapere quanto considerarla sicura con i nuovi test? Oppure prendi la Opel Corsa: testata nel 2014, immagino non sia stata ritestata, in base a questo criterio, perché nel 2018 doveva uscire quella nuova; poi Opel è stata ceduta a Psa, e il modello nuovo è stato posticipato di un anno e mezzo. E nel frattempo? Mi rendo conto che il ragionamento è un po' contorto, però spero si sia capito perché, nel decidere se ritestare un'auto o meno, considerare quando arriverà il modello nuovo non mi pare un parametro del tutto valido. Oltretutto le case sono sempre abbottonate sui loro piani futuri (tranne FCA che fa 200 piani strategici e li pubblica), come fa l' EuroNCAP ad avere accesso a certe informazioni?
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Dal mio punto di vista la risposta può anche starci, visto che l'obiettivo dell'ente è migliorare la sicurezza delle auto, pungolano i costruttori per spingerli ad investire. I dubbi però restano, almeno per me, su due aspetti: 1) EuroNCAP sceglie di testare le auto in base a quando verranno rimpiazzate? Se non si hanno notizie di nuovi modelli allora le ritestano? Non mi pare molto sensato 2)ci sono altri marchi che non rimpiazzano determinati modelli da tempo, e che non hanno in programma di rimpiazzarli a breve, ci possiamo aspettare dei retest anche lì?
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Credo che con "unici" intendessero una calibrazione specifica per Alfa e dei dettagli tecnici diversi, come accade per il 2.0 montato su Alfa e su Jeep. In ogni caso che il 1.3 prima o poi sarebbe arrivato anche sotto il cofano di una Alfa era risaputo, non avrebbe nemmeno senso, alla luce della corsa all'elettrico, spendere miliardi di sviluppo per un propulsore che non sai quanto tempo resterà in vendita.
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Si si hai capito perfettamente, avevo letto in una recensione (che adesso non ricordo) che il Play Store su Chrome OS non si vedesse a schermo intero, e davo per scontato che anche le app scaricate da lì non fossero a schermo intero. Ma se non è così è decisamente meglio, grazie
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Ho aperto il link solo per la curiosità di capire che ci facesse il nome di Francois vicino a quello di Eminem ? Per quanto concordi sul giudizio in merito alla sua gestione Fiat/Lancia (per la quale comunque ha delle attenuanti, se ti ricordi la situazione del gruppo in quel periodo), devo dire che secondo me le campagne promozionali in Usa sono state tutte azzeccatissime. Le pubblicità attuali non so quanto siano "merito" suo, mi pareva che lui non fosse più responsabile marketing.
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SE (e sottolineo se) dovesse arrivare veramente un entry level benzina 1.3, penso sarà da 150/160 cv. Non credo avrebbe senso proporre il 180, prestazioni troppo vicine al 2.0 200 cv, porterebbe un calo delle vendite del motore più grande, oltre al fatto che sarebbe una potenza maggiormente in linea con le motorizzazioni base delle rivali.
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Io ero convinto che sarebbe stata posizionata come l'attuale ma con prezzi più alti, ovvero al di sotto di Ferrari e McLaren, con potenze a partire dai circa 450/500. Per capirci la vedevo come una rivale di 911, invece voi dite che punteranno più in alto? In tal caso sono ancora più perplesso, voltano le spalle alla clientela storica, non so quanto la prenderanno bene in Usa.
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Un tablet lo avevo scartato principalmente per lo schermo, volevo qualcosa di più grande, per questo guardavo ai pc con Chrome OS, nella speranza di trovare qualcosa che somigliasse ad un Android desktop. Sai che non ci avevo pensato? In effetti l'unico modo sarebbe scaricare Excel ad esempio dal play store, ma se ho ben capito il play store su Chrome Os è visualizzato non a schermo intero ma in piccolo, come se fosse su uno smartphone o un tablet, per cui magari una fattura elettronica diventerebbe macchinosa da gestire se non tramite browser. Ci vorrebbe una prova di un PC con Chrome per capire se certe limitazioni sono superabili.
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Si, vanno benissimo le corse, ma se poi dovessero cannare il modello di serie, dal punto di vista estetico o perchè le soluzioni tecniche fanno lievitare il prezzo, e dovessero fare flop con le vendite, visto che in USA credo siano abbastanza tradizionalisti quando si parla di modelli iconici, ne sarebbe valsa la pena? Stanno prendendo un bel rischio, altri costruttori che in passato hanno provato a cambiare le loro auto simbolo hanno preso dei bei pali. Attendo comunque il modello definitivo prima di un giudizio finale.
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Il dubbio lo avevo anche io, però riflettendoci noi non andiamo oltre una casella PEC e, da gennaio, la sola ricezione (niente invio) delle fatture elettroniche, per cui non dovremmo avere grossi problemi (spero).
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Stavo pensando la stessa cosa ? Mi ha ricordato le foto di Shaquille O'Neal con la ex fidanzata Niente da dire, per carità, però fa sorridere
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Se non erro qualche giornale/sito ipotizzava un benzina entry level già pochi mesi dopo il lancio. Magari stavolta le voci sono fondate eh, per carità, ma visti i precedenti io faccio come San Tommaso.
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La precedente 650 (era questa la sigla? ) non mi piaceva in versione coupè, ma migliorava tanto senza il tetto. Con questa 720 il miracolo non è riuscito, c'è qualcosa che non mi convince in quella chiusa, che trovo asettica, e c'è qualcosa che non mi convince anche qui, anche se è difficile spiegare cosa, probabilmente è la forma del tetto, lo stacco dalla linea di cintura ha qualcosa di poco armonico, non so se rendo l'idea. Mi sembra che abbiano provato a renderla più appariscente, più esotica, ottenendo il risultato opposto, visto che la coupè di partenza non ha una gran presenza scenica, soprattutto in confronto ad alcune rivali, pur essendo una gran macchina. Magari è solo il mio gusto, boh.
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Se veramente sarà questa, siamo al "trova le differenze" della settimana enigmistica, mi aspettavo qualcosa in più esteticamente. Non che la Passat ne avesse bisogno enormemente, la trovo abbastanza equilibrata, ma se si fa un restyling, almeno che si veda.
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Discorso pienamente condivisibile, e proprio per questo vorrei che questi retest li facessero su una platea più ampia di modelli.
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Riesumo questo topic per segnalarvi un Gala Fia di fine anno particolarmente spumeggiante, con: 1) Lewis Hamilton vestito da Luca Abete 2) Vettel con un baffo improponibile 3) ma soprattutto, il vero protagonista della serata, un "insolitamente allegro e sospettosamente loquace" Kimi Raikkonen
