GL91
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1.6 aspirato abbinato ad un sistema mild-hybrid? Scelta strana, perchè non i nuovi TCe?
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Ma dici sul serio? Ritirare la Scuderia più vincente della storia, l'unica ad aver partecipato a tutti i campionati, quella che è quasi sinonimo di F1? Per fare spazio ad Alfa? -
Esteticamente sarebbe senz'altro meglio, chissà però se in un mezzo con aerodinamica così curata anche un cambiamento così piccolo non possa causare un cambiamento nel comportamento stradale.
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Io credo, visto il successo del concept, che ci ripenseranno e faranno sia 7 posti che coupé, sarebbe assurdo non fare un modello di un segmento che fra l'altro va fortissimo in tutto il mondo. Ovviamente è una mia opinione, al netto oltretutto delle valutazioni sulla portata dell'investimento per fare due suv, quelle le possono fare solo loro. Siamo OT, ma per quanto concordi sulla prima frase, parlare di crollo della Tipo mi pare esagerato http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/fiat/fiat-tipo/
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Sempre col portellone o classica 4 porte?
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Infinitamente meglio senza zanne, vorrei sapere davvero come hanno fatto a pensare che fossero belle e a dare l'ok per la produzione. Almeno fossero optional
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- peugeot 508 2018
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A questo giro FCA coi pickup ha fatto un gran lavoro, decisamente meglio della concorrenza, soprattutto di quelli GM, presentati in contemporanea ma che sembrano più vecchi di almeno 5 anni, e le prime vendite paiono anche premiarli, se il trend continua sono galline dalle uova d'oro. Immagino che questi 2500/3500 Heavy duty li vedremo a Detroit?
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Vernice opaca a parte, pare meglio di quella normale, direi anche meno tamarra. Non nutrivo grosse speranze, ma adesso sono curioso di vederla meglio.
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Ma infatti io mi aspettavo che le grandi monovolume le sostituissero con un van più curato, come ha fatto PSA coi nuovi Spacetourer/Traveller.
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Io giro parecchio in Trentino ed Alto Adige. Posso solo dirvi che il numero di Stelvio e Giulia è impressionante. Fra l'altro parliamo di allestimenti prestigiosi oltre a qualche quadrifoglio. A parte il fatto che l'occhio non può essere un mezzo di valutazione oggettivo, se anche ci fosse un boom di vendite in nord-est, che senso avrebbe per Alfa? E' una regione piccola, non può influenzare le scelte di un marchio che vuole vendere in tutto il mondo, non fosse altro perchè col solo nordest non si campa purtroppo. La piattaforma di Pacifica, e CUSW in generale, se non erro è ormai molto diversa da quella originale di Giulietta, ed è studiata per auto oltre i 4,60/4,70 metri. Avranno valutato che la piattaforma Small richiede meno lavoro. Non voglio alimentare un OT, ma a mio modo di vedere Vag è uscita bene dal dieselgate a scapito dei clienti, almeno da noi. Lamentele per il nuovo software io ne ho lette diverse, e anche guardando ai risarcimenti, i clienti americani, che oltretutto sono una frazione di quelli europei, sono stati trattati mooooolto meglio di quelli del vecchio continente. Bella forza così a non avere contraccolpi.
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Ma per carità, ognuno ha i suoi gusti e non li discuto. Ma perchè, un mezzo che non sappiamo ancora che caratteristiche avrà, e per di più fatto da un marchio con ambizioni premium, già diciamo che dovrebbe costare meno di un Tiguan? Ma infatti, anzi, addirittura parlano di far rientrare tutti gli operai attualmente in cassa integrazione, da questo punto di vista non gli si può dire niente.
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In pratica quanto fatto da Renault con l'Espace, chissà se questa scelta ha ripagato il marchio francese come vendite. E' un po' la tendenza generale per le monovolume, stando anche a quanto fatto nei segmenti inferiori (Crossland X, C3 Aircross), se questi veicoli non vogliono sparire dal mercato a quanto pare vanno travestiti da crossover.
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Senza offesa per nessuno, ma se cominciamo a paragonare il C-suv Alfa alla Tiguan, o addirittura a dire che deve costare meno, partiamo veramente male.
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Per quanto riguarda lo spazio bagagli, anche io mi aspetto uno sbalzo posteriore più lungo, per avere più baule (anzi, continuo a chiedermi perché non l'abbiano fatto anche con Compass, che è il più corto della categoria). Motori:1.3 e 2.0 nuovi sicuri, spero in una versione con turbo elettrico di quest'ultimo e almeno 400 cv per la Quadrifoglio, concordo sul resto, ma ho ancora qualche dubbio su questo nuovo 1.5, che a mio parere non serve nemmeno; diesel, mi aspetto la morte del 2.0 con l'Euro 6D, e il solo 2.2 in alluminio per Alfa, non credo sia un problema adattarlo alla disposizione trasversale, anzi. Non escluderei nemmeno un 1.6 MultiJet rivisto, come entry level. In effetti il discorso cambio automatico è un po' più intricato: lo ZF9 è praticamente certo, soprattutto vista l'avversione di cinesi e americani per il doppia frizione, ma la versione attuale non la definirei sportiva, anzi, però magari la seconda generazione è migliorata, chissà. Un TCT sulla Quadrifoglio sarebbe l'ideale, ma al momento non và oltre i 350 nm di coppia, quindi bisognerebbe rivolgersi ad un fornitore esterno tipo Getrag.
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Queste foto promettono davvero bene, mi piace tanto questa sportività discreta e non urlata. Spero la versione finale sia effettivamente così, e soprattutto che dinamicamente sia di buon livello.
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E Opel Crossland X, per la serie "monovolume travestite da SUV".
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Il bello è che, contrariamente a quanto ci si aspetterebbe, ci si fanno più pippe in quel topic che in questo
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Non credo, l'ibrido plug-in per Giorgio è già in sviluppo per Giulia, Stelvio e per Maserati. Poi il sistema dovrebbe essere fatto da ZF e abbinato al cambio automatico e quindi non troppo difficile (più o meno) da implementare.
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https://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2018/november/Incontro_con_le_Organizzazioni_Sindacali_a_Torino.pdf Di certo non mi aspetto la chiamino Bussola Relativamente, se non ricordo male già in altre interviste e dichiarazioni del management FCA non era stata data una certezza sulla piattaforma da usare nel segmento C.
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PSA-Toyota: Addio a C1/108/Aygo
GL91 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Ma se ho letto bene quelle che comunque sono solo indiscrezioni, la fabbrica passerebbe a Toyota, quindi non ci farebbero i veicoli commerciali insieme. -
Beh, questo cambierebbe parecchie cose. Fermo restando che io ci credo poco all'E-Suv fatto in iuessei, per un discorso di immagine e di sinergie col Levante 2, ma anche perchè a JNAP tra GC, GC 7 posti e Durango (ci credo poco che passi su base RAM) c'è tanta carne al fuoco, anche con tutta l' eventuale espansione ci sarà altro spazio?
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Citazione dal comunicato ufficiale FCA: "Jeep Compass a Melfi, sulla stessa piattaforma e con la stessa tecnologia PHEV utilizzati per la Jeep Renegade. Sfruttando la stessa piattaforma e tecnologia PHEV saranno anche avviate le attività propedeutiche alla produzione di un nuovo UV compatto Alfa Romeo nello stabilimento di Pomigliano d’Arco" SI parla chiaramente della stessa piattaforma e della stessa tecnologia PHEV di Compass. A Jefferson North, ovvero la fabbrica di GC, non c'è più posto nemmeno per uno spillo, sono già al limite, ed hanno già i loro bei grattacapi per capire come aumentare la produzione del prossimo GC e farci stare anche la versione 7 posti. Per me E-Suv Alfa (se la fanno) la fanno a Mirafiori, dal 2022 (il piano di oggi arriva fino al 2021, quello di Giugno al 2022 ?) o oltre, in sinergia col nuovo Levante.
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La colpa di Trump è stata quella di essersi fatto eleggere promettendo di difendere i lavoratori in difficoltà (che poi difficoltà relativamente, con l'economia americana in ripresa) e aver fatto esattamente l'opposto una volta eletto, tagliando le tasse ai ricchi, allontanando il paese dalla rivoluzione elettrica in atto nel resto del mondo e forzando quindi le aziende a trovare i soldi da investire in altro modo. Ma da qui a dargli tutte le colpe di queste scelte di GM secondo me ce ne passa, lì i problemi nascono da molto prima, e probabilmente si sono anche un po' sparati nei piedi da soli, non ascoltando Sergione quando proponeva un'alleanza.
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Anche io non credo che abbiano annunciato tutto, il piano è al 2021, mi aspetto al 2022 per esempio Levante ed E-Suv Alfa, inoltre anche le specialty per me le hanno lasciate fuori. Fra le altre cose, visto che GranTurismo e GranCabrio continuano, aggiorneranno il caro vecchio 4.7 all' Euro6d, o le vendono solo all'estero?
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Me lo auguro. Fra l'altro, a maggior ragione il suv TA non va cannato assolutamente, se no rovini anche il lavoro fatto finora con Giulia e Stelvio. Vedremo, in ogni caso la possibilità di fare un ottimo prodotto c'è comunque, ora sta a loro dimostrare che hanno fatto la scelta giusta.
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