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GL91

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  1. GL91
    No vabbè, quindi, se ho capito bene, mettevano l'isofix di serie, poiché obbligatorio, ma poi mettevano optional la possibilità di raggiungere l'attacco? No perché è veramente assurda sta roba, spero di aver capito male. E sulla A4 nuova è ancora così?
  2. GL91
    Spero non ti sia offeso, mica volevo mancarti di rispetto (né credo di averlo fatto), ma se andando a fare una ricerca su Google le auto più vendute in Belgio risultano Golf, Clio e Tucson, nessuna delle tre con i vetri a manovella, mi pare logico avere qualche dubbio, no? In ogni caso appena farò un viaggio in Belgio chiederò sicuramente se preferiscono i vetri manuali o elettrici, ormai mi è venuta troppo la curiosità
  3. GL91
    Hai ragione, detraibile, non scaricabile, faccio sempre confusione In ogni caso sei sicuro che per i dipendenti non sia possibile? Io ricordavo di averlo fatto presentare ai miei, quando avevo l'abbonamento ai mezzi.
  4. GL91
    Ah ecco, io ricordavo erroneamente il percorso inverso, grazie
  5. GL91
    Non vorrei dire sciocchezze, ma forse i basamenti Maserati non li fanno più in Usa, ricordo di aver letto qui sul forum che avevano cambiato stabilimento. In ogni caso bisognerebbe vedere se sarebbero adattabili su Giorgio, e la cosa non credo sia scontata. Sarebbe secondo me molto più facile depotenziare il V6 della Quadrifoglio, ma credo che quella del 4 cilindri per la potenza intermedia sia la scelta giusta.
  6. GL91
    L'abbonamento dei mezzi è scaricabile, anche dai dipendenti. E in effetti un bollo sui carburanti sarebbe un ulteriore incentivo ad usare i mezzi anziché la macchina, con i soldi del bollo ci paghi l'abbonamento e hai un risparmio sulla benzina. Capisco che per molti (me incluso) i mezzi spesso non siano una vera alternativa, però è l'unico metodo possibile se si vuole usare il bollo per ridurre l'inquinamento. Il vero vantaggio comunque sarebbe azzerare l'evasione. Guarda, ti faccio un esempio pratico: io ho una Peugeot 206 1.1, Euro 3, la cui carta di circolazione riporta 148g di CO2, e con cui faccio circa 9000km l'anno; una Mercedes S350d, con un 3.0 diesel 6 cilindri da 258 cv, è omologata per la stessa CO2, e tipicamente chi compra queste auto ha percorrenze medio alte. Con una tassazione basata sulla CO2 io pagherei quanto il proprietario di una Mercedes da 100.000 euro, anzi, forse di più, essendo la mia macchina omologata Euro 3. E ciò nonostante io inquini molto meno, perché faccio molti meno chilometri. A me pare un principio assurdo.
  7. GL91
    In alcuni mercati ci sono dei vantaggi fiscali legati alla cilindrata, può darsi abbiano pensato così di avere un vantaggio rispetto alla concorrenza; oppure vogliono lasciare il V6 esclusivo della Quadrifoglio, ed effettivamente sarebbe sensato; inoltre un 4 cilindri con turbo elettrico avrebbe ben poco da invidiare al V6 come prestazioni (pur perdendo qualcosa in altri campi magari) e risulterebbe allo stesso tempo più leggero; oppure ancora pensano di sfruttare il 4 cilindri anche su altri modelli. Insomma dei punti a favore di questa scelta ci sono, magari a loro depotenziare il V6 risultava anche più semplice, per cui avranno avuto i loro motivi (ammesso che lo vedremo mai questo 4 cilindri pompato, visto il tempo trascorso). Da utente è perfettamente comprensibile, ma penso che loro abbiano considerato la possibilità di perdere clienti in questo tempo, e hanno visto che economicamente gli conviene comunque aspettare anziché lanciare nuovi prodotti.
  8. GL91
    Vabbè ma anche se ci fosse questa enorme richiesta in Belgio per i finestrini a manovella (e permettimi di avere qualche dubbio), stiamo sempre parlando del Belgio, uno dei mercati più piccoli dell'Unione, fare una versione apposta di un modello che vende al 90% in Italia mi pare ai limiti del nonsense, anche se forse sono più nonsense 3 pagine di discussione sui vetri a manovella. Fra l'altro, sono pronto a scommettere che se veramente facessero la versione base coi vetri manuali, sarebbe un autogol di immagine, perché partirebbero i commenti del tipo "è la solita Fiat, manco i vetri elettrici". L'ultima volta che ho visto dei dati di vendita di Mobi (fine 2017/inizio 18) non mi parevano male, anche in relazione alle rivali, non so se nel frattempo siano cambiati, da quel poco che ho capito in Brasile le vendite dei singoli modelli sono abbastanza altalenanti, almeno negli ultimi anni.
  9. GL91
    Tralasciando il fatto che stiamo confrontando Serie 3 sotto i 200 cv e Serie 4 sopra i 350, ovvero due modelli diversi e non lo stesso con un confronto tra le motorizzazioni, credo che ti escano poche Serie 4 perchè hai sbagliato ad inserire i dati sul sito: il modello più potente (440i) non arriva a 350 cv, quindi è esclusa dalla ricerca, ed M4 su autoscout è considerata un modello a parte; quelle 10 Serie 4 sopra i 350 cv probabilmente sono auto con i dati inseriti male dal concessionario, o M4 inserite nella sezione sbagliata.
  10. GL91
    Sono l'unico a cui quei cerchi piacciono?
  11. GL91
    SemprepiùOT L'ultima riga pare quasi dica "stoc**zz", per cui secondo me è l'elenco delle novità per il prossimo anno
  12. GL91
    Non potrei essere più d'accordo, però ora c'è da capire come vogliano correggere questo andazzo, se solo con la nomina di un management dedicato solo al marchio modenese o anche con altri mezzi.
  13. GL91
    Copioni
  14. GL91
    Mi pare sia più grande della Insignia/Regal, o meglio, lo è la versione USA (che non so quanto differisca da questa cinese) che supera i 5 metri. Fino a poco fa era il secondo marchio più venduto in Cina, dopo Volkswagen, ora non so se sia cambiato qualcosa.
  15. GL91
    Ricordavo anche io una dichiarazione del genere di Camilleri, durante la presentazione del product plan.
  16. GL91
    Non ho capito se la balla di fieno (era una balla di fieno?) colpita dalla Subaru era lì per disattenzione, o come "protezione" per l'albero dietro, e nel secondo caso, non si poteva trovare una soluzione migliore? Perchè è stato un bel botto, meno male non si siano fatti niente. Il trattore in strada durante una speciale invece è totalmente assurdo, nessuna giustificazione è possibile.
  17. GL91
    E perché? Non è che la vendi con entrambi i marchi nello stesso paese, onestamente non vedo il problema, se in Colombia Ram ha una rete vendita migliore e una immagine più forte fanno bene a venderlo così, tra l'altro è un pickup, quindi è pure in linea col marchio.
  18. GL91
    Come tutte quelle società straniere che stanno spopolando ultimamente, quelle che acquistano la tua macchina, la immatricolano all'estero e poi la ri-noleggiano a te con targa straniera. Quindi a naso, a meno che non ci sia qualche passaggio di questa legge che non ho compreso, questo decreto servirà a ben poco.
  19. GL91
    Però non dice che Renault non farà più la Twingo, dice semplicemente che non la farà più con Smart. Potrebbero anche trovare un altro partner, è vero che il segmento è molto piccolo e quindi non mi meraviglierei se la eliminassero, però chissà.
  20. GL91
    Sbaglio o l'allestimento Trailhawk è una novità per il mercato cinese? Mi pare che gli altri modelli in vendita lì non lo offrano.
  21. GL91
    Ovviamente non per l'Europa, non essendo stato omologato Euro-6d il 1750, giusto? P.s. tecnicamente 4C Final Edition è un modello futuro, non sono OT
  22. GL91
    Oooooh, finalmente, quei cosi minuscoli non li potevo vedere, bruttissimi e per niente in linea col marchio.
  23. GL91
    Ma perché non si può avere un nome normale mannaggia la pupazza?? La macchina in ogni caso penso possa fare il botto, con una buona dotazione (vista la cugina VW) e la concretezza tipica del marchio.
  24. GL91
    Pensavo che fosse solo un sito di assemblaggio, un po' come fa Land Rover in Cina, avevo capito male allora
  25. GL91
    Se ho ben capito però anche in Cina l'idea è più o meno quella, magari assembleranno in loco un numero maggiore di parti, ma non credo faranno l'auto completa.
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