GL91
-
Numero contenuti pubblicati
8334 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
10
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di GL91
-
Non lo so, alla fine se guardi le vendite, GLA, che come forme è meno squadrata di X1 e Q3 ed è quella più simile ad un ipotetico Suv Alfa, non è lontana come numeri dalla BMW e vende più dell'Audi, ed anche X2 ha iniziato bene, per cui credo che anche un C-Suv Alfa con linee più sportive possa avere mercato. Per quanto riguarda la piattaforma invece credo che Alfa debba insistere su Giorgio anche in questo segmento, perché in questo momento in cui non è ancora al pari della triade come immagine e forza del marchio devono continuare ad offrire qualcosa di diverso dagli altri nonché superiore come guidabilità. -
? Tornando a Kubica, e sottolineando che non c'è ancora l'annuncio del team, se davvero fosse titolare l'anno prossimo sarei contento, se lo merita, e credo anche che possa ottenere buoni risultati: la macchina e il team li conosce, il piede e il talento non gli sono mai mancati, nei test fatti finora non pare aver mai sofferto troppo con la mano infortunata, e sono convinto che abbia una voglia talmente forte da compensare eventuali difficoltà fisiche; inoltre non so, Ocon a parte, quali altri piloti di pari livello avrebbero potuto prendere in Williams. Spero che il team inglese con queste scelte riesca a risalire la china, forse manca ancora qualcosa come staff tecnico, non so se abbiano già assunto qualcuno per il prossimo anno. Quanto al rifiuto eventualmente del polacco alla Ferrari, ci starebbe tutto, questa potrebbe essere al 99% la sua ultima possibilità per un rientro in F1. Mi sa comunque che a Maranello le opzioni rimaste per il simulatore non siano tantissime.
-
Esattamente come X-Trail che vende più del Qashqai, i suv dai 4,60 metri in su vanno per la maggiore in iuessei. Pensa che VW lì vende la Tiguan solo in versione Allspace.
-
Ghibli ha il passo parecchio più lungo, dovrebbero quindi essere prototipi taglia e cuci tipo i primi di Giulia. Strano però che non usino la berlina Alfa per i muli, e ancora più strano che non si siano viste foto. N.B. Grayfox non voglio mettere in dubbio le tue affermazioni eh, sono solo riflessioni.
-
Ma al di là di tutte le considerazioni, perché il fatto che ci mettano 6 anni per passare dal concept al modello di serie sarebbe un motivo per non farla più?
- 4328 risposte
-
- 2
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
Questo però è più grosso, pesante e costoso di uno Strada, non sarebbe eventualmente un sostituto.
- 6893 risposte
-
- 1
-
-
- prossimi modelli fiat
- prossimi modelli
- (e 2 altri in più)
-
Boh, per me posizionare Maserati come competitor della berline classiche della triade (Serie 5/7, A6/A8, Classe E/S) è un errore, parliamo di modelli venduti anche alle flotte, prodotti in numeri enormi, e soprattutto con una immagine meno esotica rispetto a Maserati. Creare una gamma 4 cilindri per competere con queste auto credo che porterebbe solo a svilire il marchio del tridente, e renderebbe più difficile piazzare i modelli più costosi ed a margine alto. Secondo me Maserati, anche per la storia e di conseguenza per l'immagine che ha, dovrebbe competere con Porsche, Range Rover ed eventualmente con le coupé 4 porte della triade, per le quali io guarderei ai motori offerti in Cina e Usa, più che al 2.0 diesel in vendita da noi. Ciò significa che dovrebbero investire in optional e personalizzazione, anziché in modelli più accessibili.
- 4328 risposte
-
- 5
-
-
- quattroporte m183
- maserati newgt
- (e 35 altri in più)
-
Maaamma mia, veramente terribile, non c'è uno stile di fondo alla base, è un miscuglio di elementi diversi, tra cui la forma squadrata tipica del segmento, le cromature che piacciono tanto in America e la griglia e i fari sdoppiati delle ultime Hyundai; la somma del tutto è terribile.
- 34 risposte
-
- 1
-
-
- usa
- hyundai usa
- (e 5 altri in più)
-
Boh, io non ci vedo differenze dal punto di vista pratico, sono scelte di convenienza meramente economics, ma nello sviluppo dei modelli o nella percezione del cliente non so quanto possa fare la differenza avere Fiat e Maserati oppure Skoda e Lamborghini in un'unica azienda o separate.
-
Jaguar E-Type, XJ, F-Type, varie Rolls-Royce e Bentley, nonché una lunga serie di Aston da DB5 fino ai giorni nostri, non mi pare si possano definire proprio degli orrori eh. Mi pare un po' una generalizzazione la tua.
-
Spero che non si vedano Maserati a 4 cilindri, penso che sarebbe un passo nella direzione sbagliata. Il problema di Maserati è oggi esattamente opposto, dovrebbero offrire maggiore personalizzazione ai clienti, è un brand luxury, e la gente si aspetta una esclusività che forse è andata un po' scemando a Modena, dato che non offrono optional che si trovano anche sulle vetture della triade più economiche (per fare un esempio, su Quattroruote GranSport non si può avere il divano due posti), né hanno programmi tipo Porsche Exclusive. Tra l'altro non vedo nemmeno questa necessità di un motore con questo frazionamento, che poi sarebbe il primo nella storia di Maserati a parte dei modelli da corsa prima della seconda guerra mondiale se non erro; posso accettarlo solo sul D-Suv, che sarà il modello di accesso alla gamma, e perché il rivale principale lo offre, ma su Ghibli secondo me sarebbe un sacrilegio.
-
Lo mettono a fare le pulizie? Io non so come commentare questo invece: Hamilton, nessuno parli di fortuna: “Ho meritato la vittoria” La faccia come il didietro
-
Vabbè, anche Ocon però doveva fare più attenzione, stai superando il leader della gara, che mi forzi il sorpasso all'esterno col richiamo in discesa? Alla seconda curva verso destra Verstappen era ancora davanti, l'olandese poteva essere più attento perchè aveva tutto da perdere, ma non ha fatto niente di sbagliato. Fra l'altro, riflettendoci, ho sbagliato a dire che era strano che la strategia Ferrari non avesse funzionato, perchè si sono sparati sui piedi con quella sosta troppo presto, ed era anche abbastanza palese, dovevano quantomeno attendere per uscire davanti a Bottas.
-
Strano che la strategia Ferrari, da tutti data per vincente alla vigilia, non abbia pagato. Troppo tempo perso allo start e dopo la sosta dietro a Tappos, ma credo ci sia anche altro dietro, era proprio il passo ad essere inferiore soprattutto alla Red Bull.
-
Ferrari che di motore non riesce a passare Bottas, nonostante il DRS. Alonso non si ritirerà mai troppo presto, ennesimo doppiaggio "difficile".
-
Mercedes in difficoltà, ma sarà difficile recuperare sulla Red Bull. Vediamo un po', gara indecifrabile per ora.
-
Se non sbaglio anche in Canada c'erano le gommine. Ricordo male?
-
Vabbè almeno però stavolta lo sappiamo in anticipo e le squadre possono prepararsi, non è un cambiamento a pochi giorni dalla gara. Tra l'altro in Ferrari pare che una soluzione l'abbiano trovato, visto che con quelle gomme ci hanno vinto due gare su tre. Basta che siano queste per tutto il campionato, senza modifiche all'improvviso.
-
In questo video si notano finalmente le bilance che schizzano all'indietro ATTENTANDO ALLA VITA DEL POVERO COMMISSARIO ALLE SPALLE!!!1!1! P.s. millemila telecamere in pista, e per avere una visuale totale dell'episodio dobbiamo ricorrere a Twitter
-
Mi pare di capire che le bilance siano mobili, infatti la multa gli è stata comminata non solo per averle danneggiate, ma anche perchè ripartendo col motore, senza aspettare che lo spingessero giù, PARE che abbia fatto schizzare le bilance all'indietro, col rischio di far male ai tecnici addetti al peso. E comunque ci siamo persi un altro paio di perle: 1) Hamilton afferma che Sirotkin gli ha mancato di rispetto per averlo superato in un giro di lancio, e spera che il russo impari da questo episodio 2)Sirotkin, che nel frattempo ha scagionato Hamilton dicendo "sono cose che succedono" ha ricevuto pure lui una reprimenda, per aver guidato troppo piano durante il giro di rientro nel Q1. Bello inoltre, nel fracasso di bilance e penalità, come nessuno abbia fatto notare a Luigino che oltre a Sirotkin ha ostacolato anche Raikkonen, col finlandese che però era nel giro lanciato e per di più con gomme soft.
-
E sono perfettamente d'accordo, l'ho scritto nella premessa, ma ormai sei lì, ti hanno chiamato per questa procedura del cacchio, sai che devi spegnere il motore, fallo e basta, poi magari ti fai pure la questione col tizio.
-
Commissari vergognosi, Hamilton nemmeno sotto investigazione!! La penalità per Vettel è quotata a 1,01 invece. Fra l'altro, premesso che queste operazioni di peso nel bel mezzo della qualifica, coi secondi contati, sono veramente una ca**ta, ma porca bilancia Seb perchè ti fai arrivare il sangue al cervello subito?
-
Bello pesante davanti, troppo squadrato, linee troppo nette, ci sono modelli più belli nella categoria. Mi pare quasi più piacevole il paraurti in plastica che quello in tinta. Bene i nuovi sistemi di assistenza alla guida, non ci sono ancora info sui motori, giusto?
- 5 risposte
-
- 1
-
-
- mitsubishi l200 facelift
- mitsubishi l200
- (e 6 altri in più)
-
E' strano però, fra poco presentano la nuova generazione, mi pare tardi sia per una edizione limitata basata su Golf 7, sia per un muletto della nuova, a questo stadio di sviluppo dovrebbe già esserci la carrozzeria definitiva, o almeno un taglia e cuci. Che sia solo un muletto per testare l'evoluzione del 5 cilindri?
- 119 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen golf r400 spy
- volkswagen spy
- (e 7 altri in più)
-
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/red-bull-un-estintore-alla-base-della-penalita-di-ricciardo-408478.html Ricciardo non è stato costretto a sostituire il turbo a causa di una rottura di quest'ultimo, ma poichè in occasione del suo ritiro in Messico i commissari hanno usato l'estintore per sicurezza, visto il fumo, e la polvere estinguente ha danneggiato il turbocompressore, che era integro Sto ragazzo necessita di un viaggio a Lourdes
