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GL91

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  1. GL91
    Anche perchè nei mercati principali (USA, Cina) è SOLO benzina ? Probabilmente se ci fosse anche ibrido le vendite sarebbero più alte; il diesel è venduto solo da noi, e non so in che percentuali, ma sulle berline del tridente erano più basse di quanto pensassi (attorno al 20% delle vendite EU mi pare, e in maggioranza erano auto per il mercato Italia). Se guardiamo anche al boom delle Porsche ibride (se non erro il 63% delle Panamera nuove in Europa è ibrido) penso che chi guarda a marchi "esotici" voglia anche un motore altrettanto affascinante, e il diesel non ha questo requisito. Per cui SECONDO ME in Maserati farebbero bene a non proporlo proprio il D-Suv diesel, e puntare tutto su benzina e ibrido.
  2. GL91
    Io non le vedo, è un problema mio?
  3. GL91
    Interessante il fatto che a Motor1 sia piaciuto il 1.0 come prestazioni, cito testualmente: Cioè gli aspetti criticati dalle testate estere al lancio, per Motor1 sono pregi del motore. Chissà se hanno avuto un esemplare con più chilometri e quindi più slegato rispetto a quelli del lancio. Vai a capirci qualcosa
  4. GL91
    Rischia però di diventare (anzi è già diventata) una spirale, il classico cane che si morde la coda: per avere più soldi prendo un pilota pagante ma non fortissimo, ottengo pochi risultati e perdo i soldi della classifica costruttori; allora prendo un altro pilota scarsino ma con gli sponsor, che però non ottiene buoni risultati, e continuo a guadagnare poco dalla classifica costruttori; allora trovo un'altra pippa ma piena di soldi ecc. ecc. . . . (che al mercato mio padre comprò). Insomma, forse in Williams sarebbe il caso che cominciassero a cambiare politica, ed accettare piloti e supporto tecnico Mercedes, a costo di sacrificare un po' di indipendenza, per provare a risalire la china. Se ricominciassero a fare qualche risultato, poi potrebbero pure tornare a prendere le decisioni da soli, ma per ora mi sembrano non avere la forza economica per farlo.
  5. GL91
    Sarebbe una scelta in linea con la probabile concorrenza (C3 Aircross, Crossland X, Seat Arona, VW T-Cross). A meno che non sviluppino un modello da vendere anche in Sudamerica, magari con passo leggermente allungato come fanno alcune rivali; in tal caso, potrebbero pensare ad una versione 4x4, che da quelle parti è richiesta. L'unico limite sarebbe una modifica alle sospensioni posteriori, ma essendo SUSW un pianale modulare, ed essendoci una versione predisposta per la 4x4, non credo sarebbe una impresa impossibile modificare la piattaforma della 500L per una variante integrale. Ovviamente tutto questo ammesso e non concesso che questa B-Suv esista e si farà, perchè per ora sono indiscrezioni.
  6. GL91
    Anche perchè, almeno stando al listino di Alvolante, le Mercedes con sistema mild-hybrid non sono omologate come ibride. Quindi immagino ci sia qualche differenza col sistema che usa Audi.
  7. GL91
    Ma secondo me questa non è brutta in quanto eccentrica e particolare, non sono sinonimi. La C6 per esempio era diversa da tutte le altre, ma era proporzionata. Questa DS3 invece è particolare perchè ci hanno azzeccato qui e li dei dettagli tamarri, ma le proporzioni della carrozzeria sono abbastanza banali, è un panettoncino come tutti i suv. Oltretutto i dettagli che la caratterizzano penalizzano anche la funzionalità in molti casi, e questo è l'opposto dell'approccio "classico" Citroen (o almeno di quello che io considero tale), che combinava design e funzionalità.
  8. GL91
    Ma si, ovvio, sono quelle cose di scarsa importanza, però io preferisco avere il pataccone e lo stemma tridimensionale, rispetto alle soluzioni con radar integrato ma logo bidimensionale, mi sembra cheap, come se fosse stampato su un foglio di carta e incollato sopra alla mascherina.
  9. GL91
    Ma onestamente, a mio gusto personale, 100.000 volte meglio il pataccone di plastica nella parte bassa, che i radar mimetizzati nello stemma in stile Mercedes o Maserati, che sembrano comprati dai cinesi e azzeccati con il vinavil.
  10. GL91
    Non capisco il senso delle foto sopra a una scalinata, ma a parte questo la macchina mi piace, e anche tanto. Hanno fatto un bel lavoro, partivano da una ottima base e le hanno aggiunto quel pizzico di personalità che mancava.
  11. GL91
    Che peccato, ci sono stato una sola volta, nel 2011, in quella che è stata probabilmente una delle ultime edizioni con la partecipazione delle case, e mi piacque davvero molto, il fatto che ci fossero tante attività all'aperto lo rendeva diverso dai classici saloni. Però gli ultimi anni da quello che ho letto era veramente in declino, un po' come tutti i saloni dell'auto. Non so questo progetto di rifarlo a Modena quanto possa essere valido, onestamente mi pare un po' raffazzonato, ed è anche comprensibile visto il poco tempo a disposizione. Mi chiedo solo se abbia senso progettare una manifestazione del genere in tempi brevi e a ridosso di un altro evento simile e di buon successo, come quello di Torino.
  12. GL91
    Vabbè ma nel frattempo mica l'hanno chiuso il simulatore, Giovinazzi ci lavora ancora tranquillamente, ha pubblicato diverse storie su instagram, anche perchè comunque resta in orbita Ferrari (Sauber non si può considerare un team rivale). Capirei invece se stessero evitando di mettere Kvyat a conoscenza di qualche novità tecnica nel caso di un futuro approdo in Toro Rosso/Red Bull, però: 1) non so se per il lavoro al simulatore sia necessario essere al corrente di tutti i dettagli della macchina; 2) non sappiamo se questa trattativa con Toro Rosso sia vera, visto il pazzo mercato di quest'anno io aspetto le notizie ufficiali.
  13. GL91
    Guarda, non mi addentro nella diatriba sul sound simile ad un V8 perchè quando vedo toni polemici onestamente perdo ogni interesse in un argomento. Solo una cosa vorrei far notare: mi pare difficile che una Fiesta 1.0 possa avere lo stesso sound di una ST; quest'ultima è una versione sportiva, ha uno scarico studiato appositamente con valvola by-pass (oltre al sound enhancer o comunque si chiami l'aggeggio elettronico che migliora il sound nell'abitacolo attraverso gli altoparlanti), voglio sperare suoni meglio di un motore "normale".
  14. GL91
    Veramente contento per Antonio, meritava un'opportunità. Ora ha anche un po' di esperienza in più, penso possa fare bene con una Sauber in crescita. A quanto ho capito Ericsson resta come terzo pilota degli svizzeri, non mi meraviglierei se prendesse il posto del pugliese anche al simulatore Ferrari, visto che a quanto pare lì entrambi i piloti di riserva andranno via, con Kvyat vicino al ritorno in Toro Rosso. A proposito del team di Faenza, per me un posto se lo prende Wherlein; sono a corto di piloti nel vivaio, non penso si lascino sfuggire il tedesco, che ha la superlicenza e che fece vedere delle buone cose in F1, a mio avviso meriterebbe una seconda opportunità.
  15. GL91

    Kia Rio 2016

    GL91 ha risposto a Pandino in Kia

    Mi pare di capire abbiano eliminato la versione base e abbiano lasciato due allestimenti abbastanza accessoriati, uno di taglio più elegante (Evolution) e l'altro sportiveggiante (GT Line). Potrebbe anche essere una cosa temporanea, chissà, oppure semplicemente anche loro provano ad eliminare le versioni base, che hanno margini di guadagno minimi, a favore di versioni con margine di guadagno più alto. Insomma, vendere meno ma meglio (N.B. è solo un'ipotesi).
  16. GL91
    Colorazione bicolore indovinata quanto un graffito sulla basilica di San Pietro.
  17. GL91
    Concordo in pieno. Non si può definire brutta nel vero senso del termine (anche perché la linea generale è sempre quella), però c'è troppo nero, davanti sarebbe bastato fare il labbro inferiore in tinta carrozzeria e già sarebbe migliorata, fermo restando che il paraurti lo trovo troppo squadrato, preferisco le linee sinuose attuali. Dietro stesso discorso, perché tutta la fascia inferiore in nero? Hanno appesantito troppo il posteriore, anche perché ci hanno aggiunto pure la griglia motore nera anch'essa, ed i fari sottili. Passo indietro NETTO rispetto all'attuale, peccato.
  18. GL91
    Ah bene, mi ero perso anche i problemi della scocca, pensavo fossero gli ADAS che le avevano abbassato il voto. Certo che tre stelle con questi problemi forse sono pure troppe, in questo caso la frenata automatica forse ha addirittura alzato i punteggi.
  19. GL91
    I risultati del crash test mi pare non fossero malaccio (considerando sempre che parliamo di una piccola, con muso corto), se ho ben capito il voto non è altissimo per i risultati del test sui pedoni (cofano verticale, non il massimo) e per le prestazioni del sistema di frenata automatica, i cui test sono diventati più severi e sono effettuati anche al buio.
  20. GL91
    Più o meno come la GTC4, che è 4,92 metri. Speriamo che sia effettivamente una versione rialzetta di quest'ultima
  21. GL91
    Mi piace un sacco, sarebbe bello venisse messa in produzione ma ci spero poco. P.S. cara Peugeot, vedi che bei prodotti che vengono fuori quando non ci aggiungi CAFONATE INUTILI COME LE ZANNE A LED della 508???
  22. GL91
    In realtà ho postato io per primo, ben 23 minuti in anticipo No a parte gli scherzi, non pensavo fosse il caso di aprire un topic apposta per un allestimento, mi dispiace si sia creato un doppione
  23. GL91
    Debutta la 500L S-Design, con tetto, retrovisori, cerchi ed altri dettagli neri all'esterno, e all'interno tessuto nero e logo 500 color rame. La dotazione comprende vetri scuri, fendinebbia, cruise control, sedile posteriore 60/40, Uconnect LIVE 7 pollici, Android Auto e Apple Carplay. Si può abbinare al 1.4 benzina ed ai 1.3 e 1.6 MultiJet. (Semi-OT: il 1.6 TCT su 500L non è mai arrivato o lo hanno tolto adesso?) http://www.fiatpress.com/press/article/nuova-500l-s-design-emozioni-e-sportivita-per-le-giovani-famiglie
  24. GL91
    @Beckervdo ma non avevi detto 360 cv? Hai invertito le ultime due cifre ? (ovviamente scherzo) Mi meraviglio non ci sia il modulo ibrido, comunque è praticamente pantografata sulla S3, anzi rischiano di trovarsi leggermente sotto con i cavalli quando uscirà il nuovo modello dell'Audi. A parte questo (e tralasciando l'osceno e cafonissimo body kit alette forntali+spoiler posteriore optional), sconta gli stessi difetti della Classe A liscia, ovvero il muso troppo basso e gli interni con alcuni dettagli rivedibili esteticamente. Peccato, perchè queste versioni AMG "medie" mi piacciono, uniscono potenze usabili a quel pizzico di tamarragine AMG che non guasta.
  25. GL91
    Io non ne capisco il senso, se l'idea era quella di fare una Tiguan Allspace più economica, c'era già la Skoda Kodiaq; una volta le Seat dovevano essere le varianti sportiveggianti del gruppone VAG, ma questa non ha nemmeno questa pretesa, oltretutto la variante sportiva la faranno fare a Skoda (Kodiaq RS e GT). Quindi questa chi la dovrebbe comprare? Cosa la differenzia dalle sorelle Volkswagen e Skoda? Boh, è solo una copia del Tiguan, chi vuole l'originale prende quella, chi vuole risparmiare prende Skoda, hanno fatto un'auto a mio avviso senza una potenziale clientela. Oltretutto anche stilisticamente non c'è niente che la farebbe preferire, potrebbe avere qualsiasi marchio, è banale. L'unico dettaglio che hanno provato a differenziare è lo schermo del navigatore, e, parere personale, avrebbero fatto meglio a copiare anche quello.
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