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GL91

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  1. GL91
    Il punto è proprio questo, se non erro in Cina e USA la CLA non è andata poi benissimo, dopo peraltro una buona partenza. Una berlina classica e più spaziosa potrebbe fare bei numeri invece. In un intervista a Quattroruote il "baffo" Zetsche parlava addirittura di 9 modelli: “Oggi la famiglia Mfa conta sei modelli. Non intendiamo razionalizzarla”, ha risposto Zetsche, “anzi: puntiamo ad ampliarla a nove varianti di carrozzeria. I piani per la crescita sono già definiti nei dettagli”. Ho il terrore di quello che può uscire da questa nona versione
  2. GL91
    Se non erro è gia in vendita in Cina, da noi arriva a settembre 2018.
  3. GL91
    In India sopra i 400 cm le tasse sono più alte, e quello è un mercato in espansione per Jeep. La suv piccola dovrebbe essere pensata anche e soprattutto per i mercati emergenti, quindi immagino che la lunghezza sotto i 4 m si possa dare praticamente per certa.
  4. GL91
    Ho visto anche io le foto sulla pagina Facebook di Alfa, ma non ho trovato altro in giro. Semi-OT, ci sono delle foto anche della Giulietta con lo stesso allestimento. Il fatto che non ci siano info nemmeno sul sito per la stampa comunque la dice lunga
  5. GL91
  6. GL91
    Il posteriore lo devo rivedere, mi pare gli sia sfuggita di mano la penna nel fare la parte superiore del faro, troppo lunga, e lo spoilerone superiore iso Dodge Charger (anche se il riflesso nella foto potrebbe ingannare sulle dimensioni effettive), che poco c'azzecca col resto.
  7. GL91
    Ma secondo me le Ferrari 2+2 V12 precedenti ad FF (tipo 456 o 612 Scaglietti) erano anche delle alternative alle V12 Aston 2+2, mentre le sostitute GTC4 e la già citata FF sono più prestazionali, oltre ad essere shooting brake e non più coupè classiche. Potrebbero tornare alle forme da coupè per le V12, per i clienti tradizionalisti, e mantenere le shooting brake 4x4 col solo V8, che va anche per la maggiore nel mercato cinese, se non erro è li che le grandi GT (non solo Ferrari, ma come segmento) vendono di più. Insomma alla fine della fiera, mi aspetto una gamma Ferrari bella grossa. Speriamo non facciano vaccate (oltre al suv)
  8. GL91
    Sono già partite le campane a morto? Beati quelli che hanno tutte queste certezze, io tra neve, temperature basse, e ventordici tipi di gomme diverse non mi ci raccapezzo Seriamente, io non penso si possano trarre conclusioni, se non che Mercedes ha fatto un' altra macchina mostruosa, ma non posso escludere che Ferrari sia alla pari; il motore pare migliorato, i giri di qualifica sono stati buoni, e il long run di ieri di Vettel PARE sia stato fatto con più benzina del necessario. Tenendo conto che a Melbourne arriveranno pure altre modifiche, come si fa a trarre giudizi?
  9. GL91
    Prezzandola come Kadjar/Qashqai, o Sportage/Tucson per fare un altro esempio, usando quanta più componentistica "riciclata" possibile, e dotandola di una gamma motori più "basica" rispetto a Compass e una personalizzazione non eccessiva. La filosofia Tipo per capirci. Il fatto che ci potrebbero essere forti economie di scala con 500X/Renegade/Compass mi fa pensare che ci potrebbero guadagnare, o nella peggiore delle ipotesi "non rimetterci", con relativa facilità. Ma se non lo fanno evidentemente il mio ragionamento è troppo semplicistico, escluderei che non vogliano guadagnare, più facile che sia io a sbagliare qualcosa.
  10. GL91
    In effetti ho letto in diverse occasioni (sul forum ma anche nella posta di alcune riviste) che con l' intervento di un ispettore FCA si è riusciti a risolvere problemi che le officine non riuscivano a riparare, per cui insistere con la casa potrebbe essere una strada da tentare. Peccato che quelle che spesso sono sciocchezze rovinino l' esperienza con un bel mezzo, a volte si mette anche la sfiga.
  11. GL91
    Mah, la strategia mi lascia alquanto perplesso. IMHO ci sarebbe lo spazio per tutti i marchi, per fare un esempio una C-Suv Fiat su base Compass ti permetterebbe di guadagnare grazie alle economie di scala, anche se non facesse numeri elevatissimi o se fosse vendute a prezzi leggermente più bassi, il modo di differenziarla dalla Jeep si potrebbe trovare, puntando su minore personalizzazione o gamma motori meno ampia. Analogo discorso si potrebbe fare per Punto e per altri modelli, come dicevano altri è normale che il marchio perda forza se non propone nuovi modelli. Credo si stiano perdendo delle grosse opportunità, ma come al solito i numeri gli danno ragione, ed io sono solo un profano, per cui sicuramente ha ragione lui.
  12. GL91
    Credo corra da sola, tipo programma XX di Ferrari. Ma, al netto del fatto che se avessero voluto rispettare i regolamenti del WEC la macchina credo sarebbe venuta parecchio diversa, e che l' affidabilità in una gara come la 24H è un capitolo a parte, questa IMHO è vicina ad una LMP1 sul giro secco. Non è bella eh, almeno secondo me, ma mamma che mezzo
  13. GL91
    A me piace molto più del concept della coupè. Ero abbastanza sfiduciato per la Serie 8 di produzione, ma questa mi ha rincuorato. Incrocio le dita.
  14. GL91
    Il concept sembrava nettamente meglio, questa invece è alquanto truzza, anche se le differenze poi non mi paiono così marcate, oltre ai fari, che sul concept erano più sottili, e il paraurti posteriore. Forse il tetto del concept era più sfuggente, o saranno piccoli dettagli tutti insieme, non lo so, ma mi ha abbastanza deluso. La nuova Panamera mi pare decisamente meglio. Non me l' aspettavo, probabilmente questa la vendono a prezzo più alto e ci guadagnano di più.
  15. GL91
    E non c' era una soluzione diversa e meno appariscente da adottare? Per me hanno voluto dare quella forma ai fanali, non credo sia una scelta esclusivamente aerodinamica. IMHO, è orripilante, ma ovviamente ognuno ha i suoi gusti, ci mancherebbe altro.
  16. GL91
    Promette bene, promette molto bene Ricorda la precedente generazione, ma ha dettagli moderni e ben integrati (da vedere quali arriveranno sulla versione di serie).
  17. GL91
    Hanno veramente fatto un' auto con le corna Ma io dico, perchè? Qualcuno ci trova un senso in questa scelta stilistica, che non sia "facciamo una roba strana che si faccia notare dai tamarri"? Io non lo so. A parte le corna, comunque, la trovo brutta sia fuori che dentro, ci sono talmente tante cose che non mi piacciono che farei notte ad elencarle.
  18. GL91
    Mmm. . . Una shooting brake rialzetta All ' inizio pensavo fosse un rendering, mi hanno spiazzato. Potenzialmente potrebbe essere una figata, ma il confine per trasformarla in vaccata è sottile. Chissà se questo concept anticipa anche una futura Panamera Cross Turismo, da guidare un modello del genere sarebbe quasi certamente meglio di un suv. In ogni caso è originale, hanno avuto coraggio, bravi!
  19. GL91
    Non mi piace, la 5 porte è decisamente meglio. C'è la lunghezza di una Panda dopo la porta anteriore, è davvero pesante come linea. Dentro è il solito salotto, anche se i sedili anteriori e posteriori di colori diversi non li prenderei mai.
  20. GL91
    Interessante il nuovo powertrain ibrido, ma esteticamente la trovo brutta, sovraccarica nelle linee, con dettagli esagerati che poco c'entrano con una compatta e anziché renderla sportiveggiante la rendono tamarra. Sicuramente è il mio gusto personale il problema, ma tra le ultime giapponesi davvero poche si salvano.
  21. GL91

    Audi A6 2018

    GL91 ha risposto a Beckervdo in Audi

    Ma che attinenza hanno queste osservazioni con il topic della A6? Io ho detto che il motore a sbalzo, usato su A6 che è l' argomento del topic, tende a favorire il sottosterzo, hai elementi per dire il contrario, restando in tema? Perchè la storia del motore a sbalzo non mi pare attinente, anzi, per cui, senza offesa, per quanto mi riguarda non proseguirò l' OT, perchè mi pare scorretto nei confronti di chi si deve sorbire pagine di roba inutile.
  22. GL91

    Audi A6 2018

    GL91 ha risposto a Beckervdo in Audi

    Non vedo cosa c' entri adesso ma ok, ora so una cosa in più, grazie
  23. GL91

    Audi A6 2018

    GL91 ha risposto a Beckervdo in Audi

    Il motore longitudinale è un plus quando è abbinato alla trazione posteriore, ed è piazzato dietro le ruote anteriori, per migliorare la distribuzione dei pesi. Su questa, e in generale su tutte le Audi a motore longitudinale, è piazzato davanti le ruote, ed il peso del motore in quella posizione può indurre più facilmente il sottosterzo. Non mi pare esattamente una soluzione "all' avanguardia della tecnologia", e non è campanilismo, sono dati tecnici oggettivi, come il peso di E-Pace (e mi pare che pure quello si sia sviscerato a sufficienza). Non mi paiono critiche campate in aria o motivate da fanatismo, anzi. Gli scarichi finti invece sono criticati, da me in primis, per mio gusto personale, mentre ad altri piacciono, non ci trovo nulla di strano, nè mi pare ci siano elenchi di cosa si possa criticare e cosa no.
  24. GL91
    La macchina è bella c'è poco da fare, e gli abbinamenti scelti in questo caso la valorizzano ulteriormente. In Fiat con questi allestimenti ci sanno fare, ormai è chiaro. Mi chiedo però quanto effettivamente servano queste edizioni speciali, in termini sia di vendite che di immagine, ma se le fanno, evidentemente hanno i loro buoni motivi.
  25. GL91
    Il nervoso che mi fanno salire sti tizi di Autobild appoggiati alle macchine Ma nessun'altra rivista si fa ste foto, perchè loro devono stare in mezzo invece? A parte le mie psicopatie comunque, per quanto non sia orribile, non mi piace. Sti fari sdoppiati sono ovunque ormai, qui li hanno messi anche dietro, e credo che questa soluzione la troveremo sul modello di serie. Insomma, se non ci fosse scritto Skoda, potrebbe essere un modello di un marchio qualunque.
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