GL91
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Figurati, la mia era una battuta sulla "premiumness" della lista optional sconfinata, come già detto so troppo poco di moto per poter giudicare la qualità di una forcella o di una scelta tecnica particolare
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All' incirca 12.000 -
Ah ma guarda, premetto che io di moto non ne capisco niente Non so dire se la meccanica del F750 sia di rilievo o meno, io che amo le auto e non ho mai guidato due ruote mi ci sto avvicinando causa esaurimento nervoso da traffico, e cerco qualcosa di pratico tutti i giorni e sicuro, ovvero ABS, magari cornering, controllo di trazione, e comodità tipo un bauletto esteticamente decente o il bluetooth. Cose che fino ad oggi trovavi su endurone o turismo da 20000 euro, e che oggi puoi avere su una moto che parte da 9500. Nel dettaglio si può avere: Abs Pro, DTC, Sopensioni Dynamic ESA, cambio assistito, fari led, chiamata di emergenza automatica, bluetooth integrato, smart key, cruise control. Certo, quasi tutto optional, ma BMW è premium anche per le moto
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Ah ecco, grazie, si nota quanto siano scarse le mie conoscenze di tedesco (anche se mi chiedo che senso abbia scrivere "non plug-in" in quell' elenco) Magari lo sostituirà del tutto a questo punto, vedremo
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Eh lo so, infatti il mio dubbio nasceva proprio perchè ho una esigenza particolare, altrimenti mai avrei considerato altro rispetto alle estive che sono comunque la soluzione ideale per me.
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Appena decidiamo se andare e con quale macchina ti dico anche le misure, grazie mille Nel frattempo un' altra domanda, mi converrebbe comunque usarle come delle invernali, rimontando le estive a marzo (anche perchè le mie sono abbastanza nuove)? Mi pare di capire che a temperature elevate le differenze ci siano ancora tra all season ed estive
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Ma il 1.4 Renault sarebbe un motore nuovo? Perchè attualmente i francesi non producono niente di simile. Oltretutto leggo male, o c' è scritto A45 AMG "Plug-In Hybrid"? Io per ora ci andrei cauto con queste notizie
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Non è una smentita, se il 350 cv va sul my2019 per il 2018 potrebbero fare solo la presentazione Ipotizzo "High Output", ovvero ad elevate prestazioni In ogni caso sarebbe un peccato se dovesse essere un modello solo US
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Una curiosità che mi è nata in questi giorni, spero qualcuno mi possa rispondere: vivendo a Napoli, dove anche d' inverno raramente si scende sotto i 10 gradi e lo 0 si sfiora si e no due volte l'anno, non ho mai preso in considerazione gomme invernali. Discutendo però con degli amici per organizzare un week end in montagna, mi sono messo a cercare le possibili soluzioni per le gomme della macchina, visto che andare in montagna con le estive mi pare un azzardo, e che le catene sono utili se trovi neve o ghiaccio, ma con asfalto e 2/3 gradi sarei punto e a capo. Un treno di invernali per un week end è fuori discussione, visto che sarebbe uno spreco poi qui in città, dove date le temperature sarebbero inutili (mi pare che lavorino al meglio sotto i 7 gradi, caso raro da noi). Allora mi è nato il dubbio: delle all-season potrebbero andare? Credo sarebbero meglio rispetto alle estive non solo in montagna, ma anche in città con temperature tra i 5 e i 15 gradi, e potrebbe avere un senso fare l' acquisto sfruttandole fino a marzo. Ho cercato su internet un test per verificare il comportamento a confronto con delle estive a temperature attorno ai 10°, ma tutto quello che ho trovato sono delle prove in cui si spiega come le all-season siano peggio delle invernali d' inverno e delle estive in estate (ma va?). Voi avete esperienze?
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Lungi da me difendere FCA (non ho azioni purtroppo), anche perchè la situazione di Dodge e Chrysler è innegabile, su Jeep non sono per niente d' accordo. Grand Cherokee è un prodotto che con il restyling post-FCA ha fatto un salto di qualità ENORME; a questo aggiungi Cherokee, su pianale Fiat, che vende uno sproposito, perfino in Cina, e da cui ora deriveranno un altro modello; Renegade che viaggia per le 200000 auto all' anno in tutti i mercati del mondo; Compass vendeva tantissimo prima perchè costava poco, il nuovo modello è migliorato tanto e pare abbia iniziato bene con le vendite. IMHO, su Jeep non hanno sbagliato un colpo.
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Io, da profano che prima o poi farà il salto verso le due ruote, mi limito a segnalare fra le moto di Eicma quelle che più mi hanno affascinato: Ducati Scrambler 1100, personalità da vendere e anche una bella dotazione tecnologica BMW F750 GS, media cilindrata con dotazioni che fino ad oggi si trovavano solo sulle endurone o sulle tourer da 20000 euro KTM 790, bellissima e cattiva, senza arrivare agli eccessi delle moto da 150 cv Menzione speciale per la Yamaha Niken di cui sopra, che mi incuriosisce tantissimo
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Sono perfettamente d'accordo, non capisco il senso di investire risorse per arrivare massimo a metà classifica. Anche solo rimarchiando un motore Ferrari, ci saranno spese da sostenere? E perché non reinvestire questi soldi in un campionato dove puntare (ora dico una cosa innovativa) a vincere? P.s. scusate, pure io mi sono fatto coinvolgere dalla sindrome "Alfa-OT" Per il resto sarebbe bello che anche Giovinazzi trovasse un sedile, peccato per Wherlein. Ericsson invece IMHO non sarebbe una grande perdita.
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L' incidente con Grosjean era a Spa 2012, nel 2010 uscì lui da solo sotto la pioggia se non erro. Per il resto non concordo, l' ultima gara 2010 fu una cavolata COLOSSALE del muretto Ferrari. Li c'era solo da stare in pista e arrivare al traguardo, era chiarissimo che invece rientrando ai box per contrastare Webber avrebbero lasciato campo libero a Vettel, lo videro milioni di persone da casa, ancora non mi spiego come abbiano fatto a non pensarlo dal box.
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Credo come auto, ma magari si può immatricolare anche come autocarro, onestamente non ne ho idea.
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Il nuovo modello dovrebbe avere, oltre alla capote e l' hardtop già disponibili su quella attuale, anche una nuova capote/tetto apribile elettrico, ma dettagli ancora non ce ne sono.
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Quest' auto non mi dispiaceva, ma mi è bastato arrivare a 0.02 dello spot per iniziare ad odiarla visceralmente
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Scusate l' ignoranza, ma adattare Argo alle nostre norme pedoni non costerebbe comunque meno meno rispetto al progettare un' auto da zero? E non riuscirebbero a rientrare dell' investimento con un (IPOTESI) 150000 pezzi annui? Sono considerazioni da profano che cerca di capire come mai pensano di non poterci guadagnare dall' operazione, nessuna polemica.
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Letto anche io stamattina, mi viene in mente una sola parola (che tra l'altro non mi sta nemmeno simpatica, visto l'abuso che se ne fa oggi): populismo La parte in cui si spiega come l' Italia, ordinando meno aerei rispetto alla previsione iniziale, ci abbia rimesso anzichè guadagnato, è particolarmente significativa.
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Grandissimo giro di Seb!!! Questa pole è farina del suo sacco. Domani sarà combattuta, ma il primo passo è fatto. Per quanto mi stia sui cabasisi il bimbetto, stavolta non credo meriti una penalità, ha fatto il possibile per non ostacolare Bottas, era fuori traiettoria, non poteva sparire.
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Concordo, la guardavo stamattina e pensavo lo stesso. Solo un piccolo particolare, ad inizio video: hanno sbagliato a scrivere il nome della propria pista
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Ma essendo chiuso il topic Alfa abbiamo trasferito i flame di qua?
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Piccola curiosità: a Vettel è partito l'estintore mentre era in macchina (manco sapevo ne avessero uno ), con questi risultati:
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Giusto, ma poi ti devi subire anche le min****te che dice Jacques Villenueve. Personalmente non so se ne valga la pena
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Al di là dell' aspetto estetico orribile, questa del motore è una "nius" importante Ma hanno avuto l' ok di Ferrari? Strano, di solito sono abbastanza restii a queste cose. O si sono comprati 10 F12 e hanno tolto il motore
