GL91
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Lo capisco, ma mi pare una operazione priva di senso. Un simil-crossover, a cui togli le caratteristiche che lo rendono tale, per trasformarlo in una segmento C, ma più povera della segmento B dello stesso marchio. Vediamo come la prezzano, perchè se costa poco potrebbe esserci una ragione per comprarla, ma al momento non vedo il motivo per cui uno dovrebbe prendere questa anzichè, per restare in casa Citroen, una C3 normale o Aircross.
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Credo anche io, e SE le modifiche sono quelle che si vedono in foto (se non hanno tolto i vetri a compasso, dubito abbiano fatto altri aggiornamenti "profondi" come gli aiuti alla guida), secondo me potevano pure risparmiarli i soldi del facelift.
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Pensavo ci fossero sedili in pelle e plancia morbida, come per la S-Design, ma in versione elegante.
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Molto bella questa versione, un equivalente "elegante" della S-design. Sarebbe da portare anche da noi. Anche io spero che offrano la 4 porte anche con i fari e la plancia della 5 porte. Oltretutto, dovrebbero essere modifiche a costo zero.
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Considerando la massa e le potenze in gioco, io li vorrei. Parliamo comunque di mezzi da 2 tonnellate (e più) con 600 cavalli, più freni hai, meglio è
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https://it.motorsport.com/f1/news/clamoroso-sainz-in-renault-al-posto-di-palmer-dal-gp-della-malesia-951132/ Pare che Sainz passerà in Renault già da quest' anno, dalla Malesia, anzichè dalla prossima stagione, al posto di Palmer (durato fin troppo IMHO), e che sarà sostituito da Gasly in Toro Rosso.
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Si sa che tipo di ibrido è? Le ipotesi più probabili credo siano Mild tipo Suzuki o Plug-in. Suppongo sia comunque abbinato ai nuovi FireFly.
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Il vero delitto non è neanche questa insulsa Future Type, ma il fatto che abbiano tolto il motore da una E-Type d' epoca per trasformarla in un' aspirapolvere Probabilmente il futuro sarà a zero-emissioni, autonomo e senza olio di palma, almeno il passato ce lo potete lasciare? Grazie
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Questo fa ben sperare, magari anche da noi arriverà il 7 pollici, ed in tempi brevi.
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Doppio rene enorme, mazza da golf laterale, cromature sui paraurti, fiancata da Escalade. Personalmente mi aspettavo di più, vero che il segmento è quello, ma speravo in qualcosa di più personale, anzichè, come facevano notare già altri, rincorrere le rivali. Paradossalmente la parte che preferisco sono gli interni, in particolare la plancia, molto semplice.
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Io ho sentito i V10, i V8 e domenica ero anche io a Monza ed ho sentito i V6. Ti dico solo che nel 2008 avevano quasi tutti i tappi per le orecchie, domenica nemmeno ai neonati li hanno messi. Una macchina di F1 più silenziosa della safety car e delle serie minori è vergognosa.
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Una curiosità: Jimny attuale (o anche la nuova se si sa qualcosa) ha un pianale automobilistico o i longheroni?
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Preferivo il paraurti anteriore della prima, per il resto è fighissima
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Il 1.3 ci sarà anche a metano, per rimpiazzare il 1.4 T-Jet? O faranno solo il 3 cilindri, magari in due livelli di potenza? -
Probabilmente per una questione di costi gli conviene entrare direttamente nel 2021, SE decideranno di competere in F1. Come sopra, credo stiano cercando delle soluzioni per contenere i costi delle PU e attrarre qualche altro motorista, e i motogeneratori attuali non devono essere proprio economici. Oltretutto dicono che dovrebbe migliorare anche il sound dei propulsori.
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Vabbe mo non è tutta colpa del pubblico eh, i vetri a compasso dietro li ha decisi la Citroen. Se rimediano a questo e magari ci aggiungono qualche aiuto alla guida, hanno già fatto il 90%.
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E costa 2000$ più di una Renegade base
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http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2017/09/05/porsche_meschke_potremmo_rientrare_come_motoristi_.html Porsche valuta il rientro in F1 come motorista, nel 2021 con le nuove power unit, che dovrebbero essere sempre 1.6 V6 ma biturbo, senza MGU-H ma con qualcosa di più simile al vecchio Kers. Si aprirebbero un sacco di scenari interessanti, vedi McLaren-Porsche o Red Bull-Porsche
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Non può essere la nuova Rapid? Ok che quella attuale è sul pianale vecchio, ma sostituire una macchina dopo tre/quattro anni mi pare assurdo.
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- skoda rapid ii
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In effetti è prezzata come Fiesta, Ibiza e Mazda 2, con molte rivali tipo Clio, Kia Rio e C3 tra i 500 e i 1000 euro più economiche. Strano che Ibiza e Fiesta costino come la Polo, che è sempre stata leggermente più su. Probabilmente Seat e Ford sono migliorate e allo stesso tempo in Volkswagen hanno scelto un prezzo più aggressivo, risparmiando su alcune finiture (anche io ho letto tante critiche ai pannelli porta e alla parte bassa della plancia). In sostanza non so se la prenderei, non trovo un grosso punto di forza che me la faccia apprezzare, come tante rivali è "na macchina". Nuova Swift al momento è la più convincente.
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Sia maledetta quella griglia a righe verticali Se ho ben capito i 6 cilindri sono quelli vecchi, a differenza della berlina che ha i nuovi 6 in linea. Chissà i motivi di questa scelta. Per il resto, che gli vuoi dire? Un' astronave, ma nonostante tutto il ben di dio tecnologico, non la comprerei, le ultime Mercedes sono diventate esteticamente cafone.
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Non mi pare un gran paragone, allo stesso prezzo hai una Kia 185 cv full optional, ed una BMW base da 150 cv, non sono esattamente modelli equivalenti.
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No, io parlavo della versione GTI di quella presentata a giugno, che è stata svelata insieme alle versioni normali ed ha il 2.0 TSI http://www.omniauto.it/magazine/46535/nuova-volkswagen-polo-gti-2017 Per quanto riguarda il cambio PSA, è pessimo sulla mia 206 ma speravo fosse migliorato in tutti questi anni, e invece no
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Mi ricordavo l'avessero presentata insieme alle versioni normali, con il 2.0 della Golf ma con 200 cv. Ho le allucinazioni?
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Effettivamente mi è sorto il dubbio: ma i fari posteriori sono rimasti gli stessi, o anche quelli sono a led? A occhio sembrano gli stessi