GL91
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Concordo, i tempi sono veramente stretti. A meno che non decidano di sviluppare le sportive Alfa in parallelo a Maserati, con Alfieri ad esempio; così forse potrebbero portare avanti più progetti insieme, ed avrebbe senso soprattutto se la produzione delle sportive dovesse essere a Modena. Certo vorrebbe anche dire che le versioni Alfa non sarebbero sportive "economiche", ovvero iso-TT/SLK, ma auto più impegnative come ad esempio F-Type. Mi meraviglierei non poco se facessero il Durango in Italia. Fare un' auto in un continente in cui non la vendi, col risultato che hai 70000 macchine a cui far attraversare l' oceano, non so quanto avrebbe senso, soprattutto perchè fabbriche in Nord America da saturare ce le hanno, da quella canadese di Charger/Challenger, che avranno pure lo stesso pianale, ed in cui si libererà lo spazio di Chrysler 300, a quella messicana di Saltillo, in cui hanno annunciato che non faranno più i Ram Heavy Duty, e che potrebbero saturare con Durango ed un suv Dodge di segmento D più piccolo, sempre su base Giorgio (che mi pare sia previsto).- 17735 risposte
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Niente, le Lexus non fanno per me. Troppi arzigogolii, troppe linee strane, calandrone enormi, in questo caso anche gli interni sono da bocciare. Da profano (e ovviamente tutto IMHO) non vedo una idea di base da cui si è partiti, ma solo la volontà di fare un' auto più appariscente possibile. Non ho letto dati tecnici o dotazioni, ma esteticamente "not my cup of tea"
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Concordo sul giudizio estetico. La cosa grave secondo me è che in confronto alle rivali (X1 e Q3) è anche la migliore del segmento, o almeno quella con più scelta di motori e optional. Insomma non è bella ma sarebbe la mia scelta se fossi in cerca di un suv segmento C più o meno premium
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L'idea è interessante se prezzata in modo giusto, con trazione posteriore e v6. Hanno cannato pesantemente l'estetica però, non ha un briciolo di originalità: davanti sembra BMW 6 gran coupe, il sedere mi pare troppo alto, e dentro è talmente una scopiazzatura Mercedes che è inutile dare un parere. A primo impatto, una buona occasione persa.
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Ammappa se so grossi i fari nuovi Mi pare che debutti pure un nuovo ecoboost 3.3. Devo ammettere che ha il suo fascino
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Se ho capito bene, confermano la produzione del Wrangler pickup a Toledo, dove faranno anche le versioni tre e cinque porte. La vera novità sta nella decisione della fabbrica in cui produrre Wagoneer, che finora non era stata ancora annunciata, e nel fatto che nella stessa fabbrica, Warren, faranno i Ram Heavy Duty. Conferma che il Jeepone avrà il telaio a longheroni come si ipotizzava, o fanno due linee di produzione? Tra l'altro si dovrebbe liberare così anche una fabbrica in Messico, quella dove fanno il pickup Heavy Duty attuale. Qualcosa si muove in FCA
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Potrebbe anche essere Detroit 2018, 1° semestre arriva fino a giugno. In ogni caso un bel lavorone sviluppare una macchina da zero in un anno, anche se con la base ormai collaudata.
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Mi chiedevo proprio questo, se sotto all' "involucro" c'è qualcosa, ovvero motore elettrico e batterie.
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Esteticamente è brutto forte Positivo che in FCA si torni a fare concept. Si sa qualcosa della meccanica?
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Non sembra niente male da queste immagini. Ma è un restyling o è un modello nuovo?
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Quelli di Omniauto fanno ormai le prove migliori in Italia. Non essendo una rivista cartacea tradizionale mancano un po di rilevamenti strumentali, ma sono quelli che danno più informazioni, sono i più chiari, e anche dal punto di vista delle riprese e delle musiche sono anni luce davanti agli altri. Nota ulteriore di merito, finalmente qualcuno ci fa sentire il sound del benzina 280 cv. Bravi!! Secondo me voleva dire che non era possibile capire quanto di quel sottosterzo era dovuto all' accoppiata temperature rigide/gomme estive e quanto al maggior peso sull' anteriore del Q4, per cui non si è espresso.
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Forse non la più brutta in generale, ma tra i peggiori frontali senza dubbio
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Le dichiarazioni di Marchionne sono sempre interessanti , concordo sull' opportunità di non cambiare la squadra, penso che in questi anni siano stati proprio i continui cambi dei ruoli tecnici la causa degli scarsi risultati. Per Felipe un po ci rimarrei male se cambiasse idea e tornasse a correre, ha fatto una scelta, c' è stato l'addio con la passerella emozionante in Brasile, e adesso dici "scusate, come non detto"?
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Oddio, F12 banale al punto che per strada sia ignorata mi pare un po difficile, senza offesa eh. Ma pure sta urgenza del V12 centrale non la capisco in pieno, non mi pare che col motore anteriore siano proprio malvagie da guidare, almeno stando alle prove F12 è pienamente paragonabile, se non superiore, ad Aventador.
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V8? Mi sa che fanno più rumore dei V6 della massima serie allora Per Giovinazzi Manor e Sauber le vedo difficili, la prima ha rapporti stretti con Mercedes, la seconda è all'ultimo anno di power unit Ferrari e poi passerà ad Honda, spero di sbagliarmi però.
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Dovrebbe essere venduta anche qui, se non sbaglio era scritto nella prova di Autocar del prototipo. Però mi chiedo a che serva qui una variante allungata senza i 7 posti, secondo me da noi li proporranno. http://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/tiguan/first-drives/2017-vw-tiguan-allspace-prototype-review
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Il frontale è peggiorato secondo me, mi ha fatto lo stesso effetto dell' ultimo restyling della Bentley Continental, non capisco perchè le rendano sempre più truzze.
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Ma in queste foto mi sbaglio o i fianchetti posteriori sono rivestiti? Se li hanno lasciati, anche solo sulle versioni superiori, è un impoverimento tutto sommato accettabile IMHO. Più grave che non ci sia il navi da 7 pollici, magari lo introdurranno col restyling, ma considerato che ci vorrà almeno un' annetto e mezzo per quello, lasciare il navi vecchio nel frattempo è un errore.
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Quindi hanno aperto gli ordini senza comunicare prezzo, cilindrata, prestazioni, potenza, o qualunque altra cosa, per non parlare di una foto senza pellicola? Va be che sarà uguale al concept, però un po di sforzo in più . . .
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La somiglianza al posteriore è impressionante In Mercedes sono riusciti nella poco ammirabile impresa di superare Audi nella creazione di fotocopie. Almeno fossero partiti da una buona base, ma IMHO, sono le più cafone e meno emozionanti tra le "premium" come design. Tecnicamente saranno anche capaci di fare il caffè macinando i chicchi mentre il guidatore si fa un massaggio, ma non sono il mio genere decisamente.
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Peccato non ci sia anche Hemi, comunque a me la Challenger fa sangue, è una delle auto più fighe mai create secondo me.
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Si infatti mi riferivo alle segmento C, ipotetiche rivali di questa Fiat che non si è capito cosa è (quindi in realtà sono mentali mie che cerco rivali di un' auto che ancora non si sa cosa sia ). In ogni caso era questo il discorso, secondo me avrebbe senso semplificare la Tipo, che già è un' auto pensata anche per i mercati emergenti e magari non necessita di grosse modifiche, e portare quella, così come VW semplifica Golf. Un modello nuovo da vendere solo in Brasile mi pare uno spreco di soldi
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Magari mi sbaglio eh, ma a me sembrano le ultime http://www.vw.com.br/pt/carros.html
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Volkswagen però porta Golf, Maggiolino, Jetta, insomma molti modelli europei, producendoli in loco e modificando l' assetto. Non è per fare polemica, è per dire che volendo si poteva portare Tipo e produrla li, con qualche modifica. Quale sarà la ragione per cui hanno scelto diversamente (SE questa è effettivamente una segmento C e non la nuova Palio)?
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http://left-lane.com/european-sales-2016-first-half-midsized-car-segment/ Tralasciando la Passat che domina incontrastata, Insignia è tra le prime del segmento, ed è la più vecchia, gli anni scorsi vendeva anche di più. Oltretutto tieni presente che la vendono anche come Buick in Usa ed in Cina, dove ne piazzano tante e forse più che in Europa. In totale sono 200/250.000 macchine all'anno
