GL91
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Se non erro i primi muli con carrozzeria 500L si sono visti prima della presentazione di Giulia ad Arese, per cui parliamo di più di un anno fa. Poi comunque una segmento E, berlina o suv, non può essere semplicemente una Giulia o una Stelvio allungata, secondo me un anno per svilupparla è il minimo per avere un prodotto valido. Felicissimo di sbagliarmi eventualmente 4c se non erro era già bella e pronta, perciò credevo che la stessero conservando come edizione limitata da lanciare qualora non ci fossero nuovi modelli per un po. Per il resto addirittura un anno per un muletto? Spero di no, dai -
Qualunque sia il prossimo modello, penso che dal primo muletto ci vorranno almeno 12 mesi per vedere il modello di serie, per cui se ne parlerà nel 2018 secondo me. Nel 2017 io mi aspetto Stelvio Quadrifoglio a Ginevra, Stelvio Veloce se non la presentano insieme alla base, o 4c Quadrifoglio se fossero a corto, di cui se ne parla da un po, e che alla prima occasione utile per me faranno.
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Non sono riuscito ad andare, avevo prenotato per le 12, ma alle 11.40 ero ancora bloccato nel traffico a 800 metri da casa (20 minuti per fare 800 metri ), calcolando che normalmente ci vogliono 30 minuti per arrivare alla concessionaria, ho chiamato e ho disdetto Da quello che mi hanno spiegato telefonicamente, credo ci sia una prima parte di spiegazione teorica sulla macchina, e poi il giro vero e proprio, dovrebbe valerne la pena comunque
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Non so se domani ho modo di andare, più che altro perchè la concessionaria è lontana da casa mia, ma se riesco vorrei fare un tour GT86/124 Abarth. Nel caso vi faccio sapere di che si tratta
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Stanno facendo un po un casino con questi nomi e numeri, ma perchè? Mi lascia molto dubbioso questa scelta, Serie 6 rimane solo GT? e Serie 8 sarà rivale di Mercedes S coupè e cabrio, quindi 5 metri e rotti e addio sportività? Secondo me si crea solo confusione, mi chiedo quanto un numero diverso faccia vendere di più
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Interessante, qui a Napoli è domani mattina, chissà se sono ancora in tempo ad iscrivermi (e se me la fanno provare visto che mi si legge in faccia che non me la posso comprare )
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http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-5-series-gt-become-6-series-gt Secondo Autocar la prossima Serie 5 GT diventerà Serie 6 GT e sostituirà anche la 6 Gran Coupe, che pare abbia venduto meno del previsto
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Meglio della precedente, che era veramente anonima, anche se in generale non è niente di eccellente, sono stati molto conservativi. Preferisco per ora l'esterno all'interno, troppo classico e con la consolle centrale un po pesante a mio avviso. In generale mi pare che oggi si punti su linee complesse e poco pulite (vedi il montante anteriore evidenziato prima) e che le varie Volvo Jaguar e Alfa stiano lavorando meglio in questo senso. per la lode però mancano gli autovelox
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Magari non sarà perfetta, i fari davanti stonano un po col resto della linea e la gamma ha qualche mancanza, ma poi la vedo in movimento, anche solo in video e penso che se avessi i soldi e la necessità di una berlinona non guarderei nemmeno alle rivali e mi fionderei su questa, ha una classe e un sound incredibili
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Breve intervista di AlVolante al boss di Jeep, secondo cui Compass sarà nelle concessionarie italiane per fine 2017. Spero sia un refuso, perchè mi sembra davvero tanto tempo, anche se non è poi una ipotesi tanto campata in aria: presentazione Europea a Ginevra, più i tempi necessari a preparare la fabbrica messicana e a mandarla a regime, ed ecco che arrivi a Ottobre 2017 (mie ipotesi eh, non ho informazioni di prima mano). Spero riescano a fare prima. http://www.alvolante.it/news/compass-vendera-ancora-piu-della-renegade-348730
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Sicuro? Alvolante parla di 86000 auto nel 2015 in Europa (tra l' altro non si capisce se comprese le Coupè/Cabrio), in Cina è stata lanciata quest' anno, e non mi pare la vendano da altre parti, se in BMW vendono due milioni di auto l' anno i conti non tornano http://www.alvolante.it/news/auto-piu-vendute-europa-nel-2015-345107
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Io la gara non l' ho ancora vista e quindi non darò giudizi nel merito, ma un paio di cose mi ronzano in testa da stamattina: 1) sicuramente la Ferrari ha delle lacune ENORMI in quanto a velocità della macchina, capacità di elaborare strategie e tutto quanto, ma sono anche sfigatissime quest' anno. Vengono tamponate e si rompono, tamponano e si rompono, quando gli altri hanno problemi loro sono dietro alle Red Bull e non ne approfittano, quando sono davanti alle Red Bull gli altri non hanno mai problemi. Insomma ci vuole una benedizione da un prete gay, come si dice dalle mie parti 2)Verstappen e la FIA hanno la faccia come il sedere!! Dopo tutto quello che ha combinato, il ragazzino ha il coraggio di dire che Vettel è un pazzo, mentre la federazione dopo una stagione intera di cecità, riacquista miracolosamente la vista manco la gara si facesse a Lourdes e penalizza Vettel di 3 posizioni per la prossima gara. Se fossi Marchionne sarei già a telefono con Ecclestone a recitargli tutti gli insulti che conosco.
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Dipende se sarà più simile ad una A3 accorciata, li qualche speranza c'è, o ad una Q2 abbassata, in quel caso la vedo brutta
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Ce l' aveva il papà di un amico, ci sono salito più volte e non era niente male, ma il mio cuore era preso dalla BMW e46 all' epoca In linea generale sono d'accordo, ed infatti apprezzo il fatto che gli stilemi Lexus siano comunque diversi e ben riconoscibili (anche se ultimamente si somigliano un po tutte con quell' aspirapolvere davanti). In ogni caso preferisco più l' approccio Volvo: sono comunque diverse dalle fotocopie tedesche, ma hanno i loro stilemi e delle linee pulite, senza tutti quegli arzigogoli tipici delle auto orientali in generale. Probabilmente è solo gusto personale
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Magari mi sbaglio, ma da come la leggo io non è altro che il pianale della Clio del 98, rinominato B0 con l' alleanza Renault-Nissan. Per quanto possa essere stata aggiornata esteticamente, la sostanza è quella, non dimentichiamo che già nel 2007 ebbe 3 stelle Euroncap, con test MOLTO meno severi di oggi. La Punto che citavi tu, nonostante anche lei abbia ormai bisogno di un bel rinnovamento, ne ebbe 5 di stelle, e si basava su un pianale nuovo. Insomma, tutto quello che volevo dire è che il risparmio non è tale da giustificare una differenza di contenuti ormai enorme con le concorrenti, ovviamente IMHO. https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_B_platform#Dacia_B0_platform
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Dalla foto rubata di ieri mi aspettavo di più. E' bello, sembra che questo stile si adatti meglio a lei che alla Q7, ma è esattamente come me la aspettavo
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Migliorata esteticamente, ma per quanto tempo potranno limitarsi ad aggiornare un' auto del 1998? Le rivali più moderne non è che costino uno sproposito in più
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Ancora non ho trovato una Lexus chi mi piaccia esteticamente (LFA compresa). A giudicare da questo concept penso che dovrò aspettare ancora parecchio
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Il sistema di Espace credo non sia tra i più sofisticati, tanto per cominciare entra in funzione dai 30 all' ora in su, inoltre si parla spesso di RIDUZIONE dell' entità dell' impatto. Poi è chiaro, non l' ho mai provato ne ho letto riviste che lo hanno fatto, quindi magari mi sbaglio. Per quanto riguarda Compass, se monta lo stesso sistema di Renegade e 500x, e non vedo perchè non dovrebbe, Quattroruote in una prova lo giudicò uno dei migliori, poichè attivo da 0 a 200 km/h e perchè laddove non in grado di evitare da solo l' impatto, avvisa tempestivamente sia con un bip che con una spia nel quadro strumenti.
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Questa mi fa più sangue anche della Quadrifoglio, forse perchè più "raggiungibile" (magari ). Dallo spot sembra anche avere una bella voce, bene così. Mi chiedo la versione da 350 cv quanto farà da 0-100, già questa fa paura!! Ora resta solo da eliminare quel maledetto superbollo
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Esteticamente non mi convince molto, preferisco linee più semplici, questa mi sa troppo di "spigoli qua e la giusto per far vedere che è moderna". Per il resto invece il voto è alto: i motori Renault non sono niente male ed ha una dotazione tecnologica di alto livello. Nel mucchio di segmento B oggi in vendita, considerato che non ce n'è nessuna che mi ispiri particolarmente, questa si gioca le sue carte. Piuttosto mi chiedo se da un punto di vista commerciale abbia senso avere due marchi che propongono le stesse linee e mirino allo stesso pubblico, poichè mi pare che Clio e Micra rischino di pestarsi i piedi (lo so che in Volkswagen lo fanno da anni, ma secondo me una Ateca e una Tiguan già mirano ad un pubblico più vario, tanto per fare un esempio).
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Altra aggiunta importante l' Adaptive Cruise Control, che secondo la cartella stampa è finalmente disponibile. Peccato il navigatore sia ancora il 6,5 e non il nuovo 7 pollici che c'è su Tipo.
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La gamma GT di Ferrari è quella che mi incuriosisce di più, perchè è quella forse più innovativa, dalle sportive più o meno ci si aspetta più potenza e prestazioni, qui lo spazio per le novità è più ampio. Capisco il perchè di questa nuova versione, mi chiedo solo se non si entri troppo nella fascia di mercato di Maserati con un V8 di questa potenza, mi aspettavo più una futura GranTurismo con queste caratteristiche. Probabilmente hanno ragionato sulle tempistiche per il nuovo coupè Maserati, oppure vogliono differenziarla più verso Bentley, chissà. In ogni caso sono curiosissimo di vedere dove andranno a parare con le sostitute di GTC4 e California
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Ma è cambiato il faro posteriore? In generale mi fa sempre uno strano effetto: anteriore bellissimo, il posteriore non mi convince, troppo arrotondato ai lati. L' opposto di Quattroporte, che ha un sedere fantastico e un anteriore orrendo.
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Anche io non avrei fatto il pit, ma la mia considerazione è un' altra: Hamilton è stato passato da Kimi non solo per i problemi ai freni, ma anche perchè hanno messo gomme soft, in uno stint in cui tutti avevano supersoft. Non credo che Kimi con soft avrebbe perso quanto Rosberg perdeva da Ricciardo, guardando anche i tempi di Vettel all' inizio la mia senzazione è che le soft in Ferrari rendessero meglio che in Mercedes. Insomma, ben sapendo che confrontandosi in pista con gomme più prestazionali la perdi, io avrei provato a resistere. Comunque noi possiamo fare tutte le considerazioni del mondo, ma il problema principale è sempre quello: quando la tua macchina è più veloce, come le Mercedes, ti puoi permettere le strategie che vuoi (un po come Schumi che fa 4 stop in Francia per restare davanti), quando sei lento, devi correre in difesa e spesso è inutile.