GL91
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Il nome non mi fa impazzire, capisco che sia un nome che fa parte del passato del marchio, ma lo trovo un po' bruttino.
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A me piace parecchio, e non me l'aspettavo, Lexus ultimamente sta facendo bei prodotti. Mi piacciono tanto gli interni, a prima vista danno l'idea di un ambiente di lusso, meno economico di quanto proposto da alcuni rivali. Curioso di vedere la dotazione completa, secondo me costerà una fucilata.
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Ma sbaglio o fino a poco fa la richiesta di Ducato e derivati era così alta che ad Atessa non riuscivano a stare dietro agli ordini? Ricordavo che anche per questo si fosse deciso di allestire una seconda fabbrica. Secondo me ci sono stabilimenti con prospettive meno rosee, Atessa non mi pare messa male. -
Che a mio modesto parere interessa a noi, ma non alla dirigenza (non della Scuderia, ma proprio della Ferrari Spa).
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Ragà, come dicono a Roma, famo a capisse: non c'è la volontà della dirigenza di fare una sola di queste cose (tralasciando qualunque discorso su quanto siano effettivamente fattibili). I dividendi monstre arrivano comunque, pure facendo schifo in F1, per cui perché spendere soldi e fatica?
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Ma infatti, sono d'accordissimo, anche per questo non capisco il senso di non aver violato il parco chiuso ieri sera.
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Io non voglio fare quello che si lamenta sempre, però: ieri hanno detto che avrebbero completato i controlli sulla macchina stamattina, per non violare il parco chiuso (e partire dalla pit lane, immagino); stamattina dicono che non c'è il tempo e il modo per le ispezioni, e quindi sostituiscono tutto il retrotreno, partendo quindi dalla pit lane. C'è qualcosa che non va nella logica o è una mia impressione? Tra l'altro, se il problema fosse sul telaio, comunque non avrebbero risolto nulla. Bah, speriamo sia solo io che sono diventato lamentoso.
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Guarda, posso pure essere d'accordo sulle perplessità relative al mezzo, ma questa è una affermazione MOLTO forte 😅
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43.000 euri sull'unghia senza avere nessuna garanzia sui tempi di consegna né sulla scheda tecnica
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Perez fuori Contatto tra Hamilton e Russell
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Per me c'è qualche problema sulla macchina, o hanno sbagliato assetto, non esistono 6 decimi di distacco tra Sainz e Leclerc.
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Niente più parole, solo maleparole
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Sul possibile successo di Avenger in Italia per me c'erano pochi dubbi. Il vero colpaccio sarebbe ripetere questo successo anche in Europa, o quantomeno migliorare sensibilmente i numeri attuali del marchio.
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Vabbè ma è bellissima 😍 Esteticamente sono andati oltre ogni mia aspettativa, pensavo si limitassero al rebadge pure qui. Tecnicamente continuo ad avere delle perplessità, come per Ami, ma ora sono curioso di vedere le altre versioni.
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La recensione di Top Gear evidenziava la stessa cosa. Boh, veramente strano, mi ricorda un po' (ovviamente con le dovute proporzioni) il comportamento descritto dalla stampa per l'Mx-5 ND appena uscita. 300 km sono pochissimi, mi aspetto che già a 1000 migliori tanto, e che poi si sleghi ulteriormente.
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(forse è una precisazione superflua, ma la reaction cuore che ho messo non è per Max 😅)
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Capo progettista, responsabile telaio, megadirettoregalatticodellaferragliamontatasullequattroruote, chiamatelo come volete, ma esisterà un tizio che supervisiona il tutto? Non era Cardile una volta? Avevo googolato "DT Aston Martin" quando ho scritto il post precedente
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Boh, magari mi sono perso qualcosa io, ma mi ricordo di aver visto James Allison inquadrato in pista varie volte, l'attuale DT di Aston Martin pure credo segua la squadra in circuito (ha rilasciato una intervista questo fine settimana se non erro), Resta in passato era in pista con il team Haas ma non so se sia ancora così visto che quest'anno hanno cambiato organizzazione, lo stesso Binotto ai tempi di Arrivabene mi pare fosse spesso in pista. Intendiamoci, io non sono nessuno per dire quale sia il giusto metodo di lavoro, però vedere uno come Newey stare in pista a guardare i rivali e prendere appunti mi ha fatto riflettere, significa che c'è un approccio al lavoro di un certo tipo. Visto che l'ingegnere inglese è al momento l'uomo da battere, mi è venuta la curiosità di capire come si comportassero gli altri.
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Ieri guardavo Newey in giro per la griglia e pensavo una cosa: ma il progettista/direttore tecnico/qualunque modo si chiami della Ferrari è presente in pista o sta in fabbrica? Perché non mi pare l'abbiano mai inquadrato, o me lo sono perso io?
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Sotto al tunnel prima della curva, spostato a sinistra proprio per togliersi dalla traiettoria ideale, dato che l'interno è sulla destra, il pilota aveva fatto abbastanza secondo me, l'unica cosa che avrebbe potuto fare di più era accelerare un po', ma per fare questo aveva bisogno di essere avvisato dell'arrivo di Norris.
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c.c. @Aymaro
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Noi avremmo rotto pure la sospensione dal lato opposto
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La miseria che qualifica!! Bellissime, le più divertenti che ricordi da parecchio. Peccato che pure a Monaco Red Bull non faccia prigionieri, gran giro di Max ma con quel razzo . . . Migliore di giornata nettamente Alonso, con Charles che lotta alla pari con lo spagnolo. Speriamo Nando provi una magia domani, se riuscisse a piazzarsi davanti in partenza ci sarebbe da divertirsi (anche se contro questa Red Bull ci vuole veramente un miracolo).
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Io veramente ho già l'ansia, perché ho la sensazione che sia carico a molla
