GL91
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Su motor1 l'altro giorno c'erano delle foto spia degli interni (scusate ma sono dal telefono e non ho modo di caricarle) da cui si intravedeva il doppio schermo stile i4, anche da qui scomparirà il classico quadro strumenti?
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Chiaro, prima del pit perdeva un secondo al giro, ma temevo che la gialla nuova potesse compensare la differenza (e in effetti alla ripresa della gara Perez andava molto di più di Sainz). Ovvio, anche perché arriveranno altre piste veloci (vedi Montreal).
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Aaah cavolo, peccato. Ci manca un po' di velocità massima, ma siamo lì, su una pista senza mega-rettilinei la situazione sarebbe un po' diversa. Vediamo come andrà in Spagna e a Monaco. Resto dell'idea che sarebbe stato meglio fermarsi sotto safety e mettere gomma nuova. Molto molto bene Sainz, non pensavo sarebbe riuscito a difendere la posizione su Perez. Peccato per Mick che rovina una buonissima gara alla fine.
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Perché mai non siamo rientrati anche noi?
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Bravi bravi BRAVI Domani si fanno i punti quindi non festeggiamo ancora, ma intanto si inzia bene, non sarà facile però, c'è pure JE al box.
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In realtà dovrebbe essere proprio così, dal 2027, stando a quanto detto dal management Alfa.
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Sento già le pernacchie arrivare dagli USA
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Sarebbe stato più giusto "The Flop"
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Ammazza, campagna acquisti importante. Chissà se cambierà qualcosa nei piani del marchio, o se confermeranno sia le prossime uscite che il passaggio all'elettrico. -
Ma DR come è messa a normative 2024? La gamma attuale, che è abbastanza recente, le rispetta, soprattutto in materia di sicurezza, o tra due anni dovranno rifare tutto daccapo?
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Bella domanda, si potrebbe ipotizzare che le due fabbriche producano le eredi dei modelli attualmente in linea. Ma vorrebbe dire impiantare due linee per la piattaforma Large, una per stabilimento, dato che Brampton fa le muscle car e Windsor fa un bestione da 5.20 metri, che dubito "ci starebbe" su Medium. Airflow pertanto potrebbe effettivamente essere made in Canada. Ma sono tutte mie supposizioni, basate sull'ipotesi che i nuovi modelli sostituiranno direttamente le produzioni precedenti, ma non è scritto da nessuna parte che debba essere così. E in effetti le tempistiche annunciate stridono un po' con le mie ipotesi: le nuove produzioni partirebbero a Brampton dal 2025, le nuove Dodge grandi non dovrebbero arrivare prima? Secondo me prima o poi le uniranno, viste le politiche del gruppo non credo vorranno tenere due società che fanno la stessa cosa.
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Ci pensavo anche io prima, se ne saranno dimenticati
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Si intuiva la porcata già solo leggendo il titolo del topic
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Maaadre mia che orrore, qua per me ci sono tutti gli estremi per l'incidente diplomatico
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Parole da sottoscrivere appieno secondo me (anche se proprio il buon Terruzzi non è sempre stato così equilibrato nei giudizi su alcuni piloti in passato, ma vabbè)
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Mercedes EQE è stata presentata a settembre 21, le prove sono uscite ad aprile. Toyota Aygo X è stata presentata a novembre, le prove sono uscite il mese scorso. Skoda Enyaq Coupé è stata presentata il 31 gennaio, le prove sono uscite l'8 marzo. Bmw 2 Active Tourer è stata presentata a ottobre 21, le prove sono uscite a inizio febbraio di quest'anno.
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Sinceramente 'sta polemica non la capisco: la macchina l'hanno presentata l'8 febbraio, il 9 maggio, quindi 3 mesi dopo, finisce l'embargo e pubblicano i test della stampa. A me paiono tempi nella norma, quale casa organizza prove prima dei 3 mesi?
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La plancia in legno 😍 Dovrebbero renderla disponibile su tutta la gamma, è stupenda (o forse è un feticismo solo mio )
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Mercedes ha quote azionarie di Aston, a meno di una uscita dalla F1 della casa tedesca immagino che il team inglese continuerà ad usare il motore Mercedes. Pure io ricordavo una cosa del genere, cercando su internet tempo fa mi è parso di capire che avessero aperto una struttura in UK quando rientrarono in F1, ma che negli ultimi tempi avessero riportato tutto in Giappone. Ma non ci metto la mano sul fuoco eh, le info sono piuttosto scarse e potrei aver capito male io.
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Sottopelle indubbiamente è Renault, cambia forse qualche pannello della carrozzeria. Le uniche differenza ad occhio sembrano quelle che citavo (ADAS e infotainment), ma chiedevo conferma a qualcuno più esperto.
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Correggetemi se sbaglio, base meccanica, motori e trasmissioni made in Renault, infotelematica ed ADAS made in Mercedes?
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Io quest'anno non avevo aspettative su nessun pilota delle serie inferiori, Theo escluso. Hauger l'anno scorso ha fatto vedere cose interessanti, ma non mi aspetto possa ripetersi, e Leclerc deve fare un salto di qualità. In generale secondo me il livello si è abbassato rispetto agli anni scorsi, ma potrebbe essere anche una mia sensazione personale dovuta al fatto che conosco poco i piloti in gara questa stagione.
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Leclerc zitto zitto si è piazzato in testa alla classifica, nonostante sia per ora a zero vittorie. Alla fine in un campionato molto molto combattuto è stato quello più regolare (anche se parliamo di sole 4 gare). Sono curioso di vedere se a lungo andare si manterrà questo equilibrio o qualcuno riuscirà a staccare gli altri. In F2 la situazione mi pare abbastanza simile, anche se lì c'è Pourchaire che dovrebbe essere una spanna sopra gli altri e dovrebbe avere il potenziale per staccare gli altri, ma tra il dire e il fare . . .
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Cioè prendono degli yachts, li trasportano via camion ai lati della pista, in uno spiazzo che poi allagano? Ho capito bene? Ed ha un senso questa cosa?
