GL91
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Produzione a Modena, o quella è riservata al V6 della MC20, e Grecale deve "accontentarsi" di un motore molisano?
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Forse solo su una versione 5 posti (che non so se esista o se il Commander sia solo 7 posti), dubito che con la terza fila di sedili ci sia spazio per la batteria, poi chissà, mai dire mai. In ogni caso dubito si mettano a sviluppare una versione di questo tipo, credo che il mercato non sia sufficientemente grande da giustificare l'investimento, ma è una mia opinione.
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Mi pare assurdo ugualmente, MQB con motore trasversale può montare solo i 2.0 turbo o il V6 3.6 aspirato, ovvero i motori del Teramont, non sono un po' inadeguati su un suv E/F? Al massimo potrebbero metterci il 5 cilindri 2.5, o un ibrido plug-in TA con un motore diverso dal 1.4, ma mi paiono poco probabili. Boh, mi pare un mezzo autogol per un marchio premium, evidentemente in Cina cercano altro.
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Oltretutto mi pare che non ci fosse nella slide con le novità elettriche 2022/23 che presentarono uno/due mesi fa
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Cioè è su Mqb, con motore trasversale? Mi parrebbe strano, limiterebbe parecchio anche le possibilità di scelta sulla gamma motori.
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Io avevo sentito 2024, ma magari ho capito male
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Mea culpa, ricordavo avessero riportato gli specchietti sulla carrozzeria -
L'articolo 3.2.2 (quello citato nell'articolo di Formula Passion) dice che "le parti con funzione aerodinamica possono essere fissate solo sulle parti definibili come carrozzeria" (o una cosa del genere, non ricordo testualmente). Il punto è: gli specchietti si possono definire carrozzeria? Se ci atteniamo all'interpretazione data nel 2018 quando gli specchietti con funzione aerodinamica li portò Ferrari (fissati all'auto, non all'Halo), la risposta per me è si, quindi la soluzione Mercedes è regolare. Ma è solo la mia opinione. Appunto, invece le appendici sullo specchietto furono considerate regolari quando i retrovisori erano fissati sulla carrozzeria. Esattamente come per la soluzione Mercedes di quest'anno.
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Gli specchietti Ferrari furono banditi quando furono montati sull' Halo, ma furono considerati regolari quando montati sulla carrozzeria, esattamente come lo sono quelli Mercedes, per cui non vedo perché vietarli.
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Mi pare abbiano portato tre tipi di fondo diversi qui. Certo, non ci sono differenze abissali fra i 3, però rispetto agli altri anni mi pare di vedere una maggiore reattività. Mercedes (e anche Red Bull) però credo siano ancora davanti come velocità di sviluppo.
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Credo che a questo punto la produzione in Russia sia saltata, dovranno trovare spazio in Francia
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Peccato questa non la facciano ibrida plug-in, penso sia una scelta, non credo ci siano limitazioni tecniche.
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Mica tanto, con le norme 2024, che se non erro prevedono frenata automatica anche per pedoni e ciclisti, forse anche di notte, non so se la classica telecamera basti o se sia indispensabile un radar. Inoltre non saranno obbligatori anche blind spot monitor e rilevatore di stanchezza? Quelli non li fai con una telecamera. E non abbiamo considerato gli investimenti necessari alla scocca, visto che anche per la sicurezza passiva mi pare cambino le norme. Intendiamoci, sarei solo contento se la Panda venisse aggiornata, ma vedo alcune cose che non mi quadrano del tutto.
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Toto e Max quando fanno i complimenti alla Ferrari: A parte gli scherzi, mi vengono da fare un paio di considerazioni dopo questi primi test: aspetti positivi, Ferrari pare più reattiva degli altri anni con gli sviluppi, hanno portato subito aggiornamenti (anche se piccoli) e pare che funzionino bene; aspetti negativi, Mercedes conferma ancora una volta una potenza tecnica che nessun team secondo me ha ancora eguagliato, portano roba nuova a ciclo continuo, e gestiscono alla grande anche la scelta del momento in cui farli vedere agli altri. Io non sono in grado di ipotizzare chi abbia trovato la soluzione migliore, l'unica cosa che so è che non ero così ansioso per l'inizio della stagione da anni. Certo che 'sto saltellamento è bello fastidioso, deve essere tosta una gara intera così
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Ma, hanno davvero sbagliato a scrivere "Moab" nel comunicato ufficiale?
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Ah boh, ma non è una cosa che devono fare in ogni caso? Non penso che senza i sidemarks nel faro (ad esempio come fanno alcune auto che li mettono agli angoli della carrozzeria) gli USA accettino le omologazioni europee. Però qui poi entriamo nel burocratico, non ho proprio idea di come funzioni, sto ipotizzando.
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Vabbè quelli sono obbligatori, in genere si "inseriscono" nel faro, ma a parte quello i proiettori sono uguali, perciò mi sorprendeva il fatto che Stellantis avesse fatto un faro nuovo. Vabbè, era giusto una mia curiosità.
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Ma i fari sono diversi? Ci sono due file di DRL, mentre il nostro ha una sola fila di diurne, posta in basso.
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Vero, ma il danese è un po' discontinuo, ci sono giornate in cui va molto forte, altre in cui è capace di eguagliare Mazepin sia come capacità di fare danni che come capacità di far girare le pelotas agli altri 😅
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Confermo le perplessità sul design, la buona notizia è che ci sono margini di miglioramento, con un restyling fatto bene potrebbe diventare perfino bella. Base meccanica di livello (anche se mi sono perso l'autonomia in elettrico della PHEV) ed interni spettacolari (ai quali manca solo una pelle color cuoio, bianchi non fanno per me). Mi dispiace davvero che fuori parrebbe non riuscitissima, perché c'è il potenziale per fare un gran mezzo.
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Prima prova (o almeno io non ne ho viste altre) del sistema ibrido Suzuki, montato su una Vitara, fatta dagli inglesi di Autocar. SPOILER: il giornalista non ne è entusiasta https://www.autocar.co.uk/car-review/suzuki/vitara/first-drives/suzuki-vitara-15-full-hybrid-sz5-2022-uk-review P.S. ma già l'avevano presentata la Vitara ibrida?
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Tre quarti anteriore non mi convince per nulla, hanno piazzato un blocco squadrato davanti e poi ci hanno attaccato un corpo vettura più morbido, e le due cose insieme non legano purtroppo. Speriamo sia solo una brutta prima impressione dovuta anche alla scelta infelice del colore di presentazione, perché la base meccanica invece è molto molto interessante.
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Pure io ho aperto di sfuggita al lavoro un paio di siti inglesi, non sono riuscito a leggere nulla, ho visto solo i punteggi: 5 stelle piene da Autocar e Evo, 10/10 da Top Gear. Mi hanno messo una curiosità pazzesca
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Tutto può essere, il termine "coda" mi fa venire in mente anche le McLaren Long Tail, ma sono solo mie elucubrazioni mentali.
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Le dimensioni non sono più o meno quelle dei van 9 posti tipo Transporter e simili? Forse qualche cm in più di lunghezza, ma queste sono disponibili anche in versione XL.
