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GL91

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  1. Io spero anche che a Maranello si siano tenuti qualche altro asso nella manica da presentare direttamente in Bahrain, perchè sono pronto a scommettere che le Red Bull e le Mercedes che vedremo ai test e alla prima gara saranno piuttosto diverse da quelle attuali (vabbè RB è finta quindi grazie al ca**o, me lo dico da solo ).
  2. Probabilmente sono rimasto indietro io, ma una volta non c'era una strumentazione digitale sulla 500? Mi pare uscì prima ancora dei vari virtual cockpit, era anche molto carina esteticamente. Forse è optional, o pure qui è calata la mannaia?
  3. Sia chiaro, il mio era semplicemente un giudizio estetico; la forma della macchina rimane più o meno quella, però la nuova calandra e i nuovi fari peggiorano ulteriormente il frontale. Per il resto concordo anch'io sul fatto che qui un mercato ce l'avrebbe, anche perchè l'attuale alla fine le sue qualità le ha: è un mezzo spazioso, si guida decentemente, ha una buona dotazione e non costa molto, e immagino che questa riparta dalla stessa ricetta. Se chi la compra invece si aspetta un mezzo sportivo poi non può prendersela con la macchina.
  4. Dipende cosa intendi con "europei", se ti riferisci ad uno stile più "sobrio" rispetto a quello tipicamente americano direi che con Mercedes e BMW ormai l'abbiamo buttato dalla finestra, questa Jeep è più elegante delle due tedesche (anche se capisco che i particolari da te citati possono essere un po' kitsch). Ovviamente il tutto è sempre solo un'opinione personale.
  5. Interni figherrimi, esteticamente i migliori nel segmento, confido che anche la qualità sia all'altezza (a prima vista l'impressione è ottima, ma bisognerà verificare).
  6. Boh, io non sono minimamente in grado di giudicare chi ha lavorato meglio da queste foto. So solo che sto FRIGGENDO dalla curiosità di vedere la prima gara
  7. Ma sai che quasi quasi quella attuale non è poi così male?
  8. In realtà mi pare che l'ibrido leggero sia previsto sul 3.0 V6, ma potrei aver capito male (tra l'altro l'ho letto proprio qua se non erro ). E chissà che non arrivi anche il 2.0 di Grecale da 300cv, che dovrebbe essere elettrificato, potrebbe avere senso per "uniformare" il più possibile la produzione a Cassino. N.B. tutte mie supposizioni, sia chiaro
  9. Bah, spero che le modifiche alla carrozzeria siano ben più profonde di quel che si vede, perchè mi pare una discreta poracciata. Vabbè che è tutta l'operazione a lasciarmi un attimo perplesso, fai un modello per gli USA e lo produci in Europa, quando hai uno stabilimento in Messico che potrebbe tranquillamente fare lo stesso lavoro senza i dazi doganali. Ovviamente sono contento che almeno questo consenta a Pomigliano di lavorare, figuriamoci (sono di Napoli, quindi la cosa mi tocca anche più o meno da vicino), però industrialmente mi pare una cosa abbastanza strana. Non capisco poi perchè si dica che il segmento C-Suv negli USA sia piccolo: le auto più vendute (pick-up esclusi) sono Rav4, Nissan Rogue e simili, ovvero C-Suv generalisti come questa Dodge. Il gruppo in pratica si sta buttando in uno dei segmenti più venduti del mercato, spero non lo faccia in maniera un po' raffazzonata.
  10. GL91

    Cuscini in lattice

    Ho bisogno di un consiglio, devo acquistare i cuscini nuovi e li vorrei prendere in lattice, preferibilmente naturale, perché con il memory non mi sono trovato bene, ma ho difficoltà a trovarne in giro, ho girato i negozi di tutte le marche ma pare che il lattice non lo usi più nessuno. Conoscete qualche azienda che faccia al caso mio? Ormai non so più dove cercare. Thanks P.s. non so se sia la sezione adatta, spero di si P.p.s. non credo sia contro il regolamento fare nomi di aziende, giusto? Non credo sia pubblicità
  11. Vabbè ma non si lanciano 'ste bombe così a caso, di notte, e nel topic della balena Panamera 😍
  12. Mi sono andato a cercare il video, e, dopo aver visto questa tendina pieghevole, mi viene una sola considerazione da fare: ammazza che poracciata
  13. Cavolo, più di un anno di produzione già venduto? Boom di ordini, o produzione limitata per i vari casini che sappiamo?
  14. Però i motori delle Alfa non li usano solo Giulia e Stelvio, il 2.0 4 cilindri lo usano pure su Jeep e lì i numeri li fanno, mentre il V6 serve pure per le Maserati. Che si fa con questi altri modelli? Non me li immagino i marchi citati senza motori a benzina con il passaggio all'Euro 7. Guarda, a volte mi faccio scrupoli a prendere l'ascensore dopo che l'hanno usato i vicini, non oso pensare a condividerci una macchina. Piuttosto prendo la Circumvesuviana, e ho detto tutto. (Mi rendo conto che alla fine il car sharing "pubblico" potenzialmente ha le stesse problematiche se non peggio, però i miei vicini li conosco con certezza, con un tizio sconosciuto almeno mi rimane la speranza che si sia comportato decentemente )
  15. Q8 e non Q6? Non che cambi chissà cosa, però queste e-tron mi davano l'idea di un prodotto meno esclusivo come immagine, e mi aspettavo usassero il numero 8 solo per "l'altissimo" di gamma.
  16. A me pare un po' diverso anche l'andamento del padiglione nella parte posteriore, è una mia impressione? La fiancata mi sembra più filante, col tetto un po' più basso.
  17. Anche io ho qualche dubbio sulla campagna marketing, per il resto aspetterò prima di commentare. Ho giusto una curiosità sulla gamma, seguiranno il filone attuale per cui ogni motore avrà il suo allestimento, oppure ci saranno più versioni per ogni livello di potenza, come accadeva prima con le GranSport e GranLusso?
  18. Ma figurati, non discuto la fattibilità dell'operazione, era un parere sulla riuscita della stessa
  19. Ma speriamo si facciano sentire!! Hanno rotto le balscatole ad altra gente per molto meno, che almeno stavolta sguinzagliassero gli avvocati per una cosa utile anche al resto del mondo, ovvero risparmiarci questo orrore.
  20. " . . . verso il triangolino che ci esaltaaaaaa" O i triangolini, al plurale in questo caso
  21. A me pare una cosa totalmente inefficiente a livello di logistica e scorte di magazzino, dubito che un'azienda di questo livello possa pensare ad una soluzione del genere. Poi per carità, mai dire mai, è solo una mia opinione.
  22. Spero che Danny Ric sia più a suo agio con la monoposto di quest'anno, ha talento e meriterebbe un'altra occasione per lottare al vertice.
  23. Vero (chissà perché hanno preferito il 6 marce per le Jeep), ma vorrebbe dire comunque dover sviluppare una accoppiata cambio/motore apposta, per una versione dai numeri limitati. Oppure la fanno full electric e passa la paura (O, peggio ancora, ci mettono il 1.6 PSA )
  24. Alla fine tutti i cambi credo siano abbinabili a sistemi MHEV, finché questi sono "accoppiati" al motore e non integrati nel cambio. Tutto sta a capire che tipologia di ibrido vogliano usare in Stellantis per una eventuale Tonale Quadrifoglio: dando per scontato che servano almeno 400 cv per una versione sportiva degna di questo nome, e che quasi sicuramente non ci saranno sviluppi del 2.0 per portarlo a quella quota, l'unica possibilità è un ibrido plug-in. Questo esclude lo ZF9, che non è compatibile con l'ibrido, e il nuovo doppia frizione, che non regge la coppia. Rimane l'Aisin 6 marce, ma non so quale sia il limite di coppia di questo qui, dato che sul sito del produttore non c'è nulla. P.s. ma tempo fa sul forum non si parlava anche di un nuovo automatico 10 marce in sviluppo nel gruppozzo?
  25. Vabbè ciaone 😍 Fossi ricco ne prenderei 3 o 4, queste sono diecimila volte più fighe di molte delle varie hypercar
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