GL91
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Esteticamente mi piace, pare decisamente meno povera dell'attuale, e la dotazione tecnologica (sia come ADAS che come infotainment) mi pare piuttosto ricca. Le ruote da calesse non piacciono neanche a me, ma la cosa veramente inaccettabile nel 2021 sono i vetri a compasso; piuttosto fateli fissi.
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L'abbandono del V8 comunque è storico per Ferrari, è un frazionamento legato a tanti modelli importantissimi del marchio. Ovviamente non è il V12, che ha un valore simbolico ben diverso, e lo sappiamo che il mercato va in quella direzione, però comunque è una cosa che mi lascia l'amaro in bocca (non riferito a Ferrari, in generale).
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Possiamo respirare ancora un po' 😅
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Peccato sia solo diesel da noi, speriamo arrivi almeno una motorizzazione plug-in.
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Ci sono degli scarichi, meno male
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Dichiarazione strana, non da Toto Wolff, che, non essendo fesso, dubito rischierebbe di inimicarsi il suo secondo pilota a poche gare dalla fine di un mondiale tiratissimo. Non è che si tratta di un titolo un po' "esagerato", rispetto alla dichiarazione originale? Semi-OT Effettivamente nei vivai dei team non sembrano esserci grandissimi prospetti a breve-medio termine, o sbaglio? Piastri e Pourchaire sembrano essere quelli più validi, ma mi pare manchi un talento puro, di quelli di cui parlano tutti, come era Leclerc all'epoca, tanto per capirci. Beh con quel cancello che ha a disposizione, c'è ben poco da poter dimostrare a mio avviso, vanno quasi un secondo più lenti della macchina penultima in classifica. Un paio di lampi li ha fatti vedere, con un paio di Q2 (una sul bagnato mi pare), di più sinceramente non so se era lecito aspettarsi. Più veloce del compagno lo è già quest'anno (anche se il compagno in questione non è che sia un gran metro di paragone).
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Sul forum no, hai ragione, avevo letto degli articoli su internet (su Insella se non ricordo male) che parlavano di nuova V7, da lì il mio post.
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Vabbè ragà questo è benaltrismo però, non va mai bene niente. Occuparsi di TUTTO è fisicamente impossibile, si troverà sempre una causa di cui non ci si riesce ad interessare, non fosse altro perché le giornate sono di 24 ore, che facciamo, ci fermiamo tutti e non facciamo più niente, nemmeno quel poco che ci è possibile?
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Vabbe ma oggi non provano più perché è vietato dal regolamento, mica perché si scocciano.
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Concordo, la base meccanica pare effettivamente quella, però l'estetica e la posizione di guida paiono totalmente diverse, con una impostazione da naked. Io penso sia un nuovo modello da affiancare alla V7 attuale, anziché sostituirla. Fra l'altro, visto che le vendite del modello sono più che buone, e che l'ultimo aggiornamento risale ad un anno fa, che senso avrebbe cambiarlo così tanto?
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Si hanno notizie del suv piccolo che sostituirà Clubman? Soprattutto a livello di tempistiche cone siamo messi? Mini se non erro dovrebbe lanciare la nuova 3p elettrica l'anno prossimo e Countryman nel 2023, possiamo ipotizzare 2024 per il terzo modello o ci saranno due lanci nello stesso anno? EDIT: ripensandoci nel 2024 dovrebbe esserci anche la 3p ICE, quindi sarebbero comunque due nuovi modelli in un anno -
Vista dal vivo qualche giorno fa, fuori dal concessionario della zona, e niente, mi devo ricredere, dal vivo è TERRIBILE, stretta e alta, pareva quel simil-carrello della spesa che fa la Mahindra ma più lungo. Boh, magari era l'allestimento sbagliato o devo rivederla meglio io.
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Vista oggi per strada, con mia grande sorpresa dato che pensavo non fossero ancora iniziate le consegne. Molto meglio che in foto, dalle immagini non mi convinceva per niente, dal vivo invece mi ha sorpreso. Devo rivederla con più calma.
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Sicuri si possa parlare di V7? Motore a parte, a me pare abbastanza diversa come impostazione, più da naked.
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OT Non ci sarà anche una nuova generazione della Mini classica 3 porte con motori ICE, più o meno per il 2023/24? Ho capito male?
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Questa potrebbe essere veramente interessante, immagino che meccanicamente sarà una Captur allungata, e secondo me un C-Suv con la dotazione e i motori ibridi del suv Renault, ma con prezzi più bassi della media del segmento, fa il botto.
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A occhio non pare proprio proporzionatissma, mi ricorda le sedie di legno che si usavano a scuola, quelle che con lo zainetto appeso si ribaltavano. Pure questa Defender me la immagino "impennare" appena scendi dalla macchina 🤣
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Strano, negli USA è andata in vendita a fine '19, da queste foto si direbbe prossima al debutto, al più tardi nella seconda metà del 2022; dopo 3 anni, o meno addirittura, già un facelift pesante?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Mi era chiaro il discorso di @4200blu. Ma il 2.0 montato sui modelli da me citati e quello che dovrebbe andare su Tonale è lo stesso, per questo dicevo che l'omologazione non dovrebbe essere un problema, lo adatteranno all'euro 7 perché ne hanno bisogno. Il modulo MHEV non è integrato nella trasmissione quindi potrebbero utilizzarlo comunque anche su Tonale, qualora invece passassero ad un sistema "evoluto" integrato nel cambio, direi che ormai ci sono diverse trasmissioni di questo genere, anche per auto con disposizione trasversale. Questo per dire che la decisione di mettere o meno un 2.0 su Tonale non credo dipenderà dall'euro 7, ma dalla possibilità di venderne abbastanza da guadagnarci. Personalmente, penso che il motore servirebbe su un suv con ambizioni premium. -
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma non credo, considerando che quel 2.0 serve per tutta una serie di modelli (Jeep Wrangler e Grand Cherokee, Maserati, Giulia e Stelvio) che anche fra due anni avranno bisogno di un motore del genere. -
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FIXED
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Io sono molto curioso di vedere la prima curva invece, li ho visti rilassati Hamilton e Verstappen in questi giorni, quindi cosa potrà mai andare storto?
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Io ricordavo due versioni, una PHEV col 6 in linea e una elettrica, ma può darsi che sia io a ricordare male.