GL91
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Gli scarichi sono orribili, per il resto
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Temo che il V8 sia spacciato anche sulla futura M5, non solo sulle Serie 5 normali.
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Questo passaggio della lettera mi ha ricordato lui Ha fatto un comunicato bello lungo Gandini, ci teneva proprio a far sapere che non c'entra nulla con questa Countach.
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Non me l'aspettavo, considerata la tendenza del mercato. Forse è proprio il 2.0 4 cilindri a "scoraggiare" la clientela? In ogni caso io me la aspetto ugualmente, ormai quel powertrain è su tutta la gamma.
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Sicuramente arriverà una versione PHEV, c'è già sull'attuale. Probabilmente confermeranno anche il powertrain, col 2.0 a benzina.
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Spero arrivi anche un doppia frizione, almeno optional, per ampliare le scelte. Puma ST è molto interessante, ma proprio per questa sua versatilità mettere un cambio automatico avrebbe ancora più senso.
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Sinceramente, fino ad ora, per me, Domenicali è stato una delusione fortissima. Quando fu nominato mi aspettavo, vista la sua esperienza, qualche decisione che riportasse un po' il focus della F1 dal solo intrattenimento al miglioramento della competizione sportiva, invece fino ad ora non c'è stata una sola scelta fatta che mi abbia convinto appieno. Peccato, spero mi possa far ricredere in futuro.
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Io ho la sensazione che questa venga fuori piuttosto bene per 3/4, con una bella linea ed una fiancata abbastanza filante, ma che rovini poi tutto col frontale. Spero vivamente di sbagliarmi, mi dispiacerebbe di più se venisse fuori così rispetto a quanto mi dispiacerebbe se fosse un roito totale. (spero di aver scritto in italiano )
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Nell'ultima notizia "ufficiale" che io ricordi, ovvero un'intervista al responsabile europeo Fiat Professional dell'estate 2020, si parlava di seconda metà del 2022. Poi chissà eh, potrebbe essere cambiato qualcosa nel frattempo.
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Ovvio, dal motore, alle sospensioni elettroniche, ai sistemi di assistenza, passando per i sedili elettrici, oppure i fari, oppure qualunque altra cosa ormai. Ma, se per assurdo si dovesse scegliere per quale parte dell'auto "conservare" i pochi chip a disposizione, dubito che decidano di privilegiare l'infotainment a scapito del motore o delle sospensioni. Peugeot sulla 308 ha tolto il virtual cockpit, non certo il cambio automatico o i driving modes. N.B. sia chiaro, il mio ragionamento è fatto totalmente sia perché immagino che non si usi lo stesso processore per l'infotainment e per il motore, o il controllo delle sospensioni, sia perché stiamo parlando di robe talmente complesse, sia dal punto di vista profettuale che da quello economico, che solo loro dall'interno, con tutti i dati a disposizione, possono fare delle scelte ragionate
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Non credo sia questa la ragione. Fra l'altro, il software non dovrebbe essere più o meno lo stesso usato sui modelli con Uconnect 5? Ovviamente con interfaccia e funzioni diverse, però intendo dire che non dovrebbe esserci tantissimo di nuovo su cui lavorare. Immaginati lanciare Grecale senza qualcuna delle funzioni per cui servono i chip, tipo infotainment evoluto o virtual cockpit. Già sento il rumore delle pernacchie che arriverebbero.
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Da questo punto di vista, la soluzione più facile e "sicura" sarebbe quella dello scarico M Performance, ma è piuttosto brutto a mio avviso, obbliga a mettere anche il diffusore in carbonio, e alla fine della fiera il tutto costa quasi 10.000 euro Sono andato a gugolare e niente, grazie del suggerimento
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C'è ancora, Scrambler Sixty2, col 400, per chi ha la patente A2 (ma non credo sia molto più economica della 800). EDIT: come non detto, hai ragione, è sparita dal sito, eppure fino a poco tempo fa c'era
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Mi piace molto, secondo me hanno fatto un ottimo lavoro, dovessi prendere una segmento C sarebbe la mia prima scelta in assoluto. Esteticamente è piacevole, anche la Active (al contrario di Fiesta resytyling), come dotazione e tecnologia non manca niente, si guida molto bene, ed ha prezzi accettabili. Se proprio dovessi trovarle un difetto, anche io avrei preferito avere ancora i comandi fisici del clima, ma ormai è così su praticamente tutti i marchi, quindi vabbè, c'è di peggio.
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Tieni presente che la piattaforma era stata pensata per farci anche dei modelli di segmento B, tipo i suvvetti polacchi poi passati su CMP. Su questi modelli il 1.5 immagino l'avrebbero messo. Ciò non vuol dire che automaticamente ci sia lo spazio per metterlo anche su 500, però non mi pare nemmeno che la cosa si possa escludere, non abbiamo dati in merito. Ripeto, secondo me sono altre le motivazioni per cui si deciderà di fare o meno una Abarth termica. -
Non è detto nemmeno che non entri però. Personalmente non credo che i 100 cc di differenza siano il problema, credo sia più il DCT l'eventuale ostacolo. Però ovviamente sono tutte supposizioni, alla fine della fiera gli unici che realmente sanno se ciò sia fattibile (e soprattutto se sia eventualmente remunerativo, dato che parliamo sempre di una azienda) sono loro. La mia è più una riflessione "filosofica" (per non dire un temperamento di supposta )
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Le previsioni del tempo fatte Peccato, perché Ferrari col caldo andava forte, speriamo bene, l'assetto scarico non pare proprio il massimo per queste condizioni
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(si ok, era risaputo, però se dovessero davvero fare una nuova 500 termica mi roderebbe non poco una Abarth solo EV)
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Ottimo Charles, come spesso gli succede nell'ultimo giro. Per domani tocca sperare in temperature più alte, se no la vedo grigia. Gran giro anche di Mick Schumacher, Q2 con quella macchina è un gran risultato.
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Io lo AMO 😍
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Anche qui dobbiamo ringraziare la fusione con PSA:
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Wow, in questa vista è da
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Più che quell'ultima curva, io incolpo il motore rotto in Ungheria e quel ca**o di incidente di Piquet a Singapore, col maledetto tubo della benzina.
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Devo dire che il corpo vettura quasi 3 volumi non è niente male, con l'alettonazzo mi ricorda le Impreza e le Lancer dei bei tempi. Solo TA, giusto?
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È partita l'operazione "stalking James May in Italy":
