GL91
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Comunque 18 giri di NULLA più assoluto, questa sprint ha sempre meno senso. L'obiettivo era quello di offrire più spettacolo rispetto alle qualifiche, ma secondo me ci saremmo divertiti di più con il formato tradizionale.
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Chissà se non c'era la possibilità di rischiare una gomma rossa anche per Ferrari, almeno su una macchina
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Io sono un po' spiazzato. Non ne capisco molto di moto dal punto di vista tecnico, per cui mi limito all'estetica: non riesco ad inquadrarla, la mia sensazione è che abbiano pescato elementi da vari segmenti, ottenendo un risultato che non è né carne né pesce. In genere in questi casi o si fa il botto, o si fa un flop clamoroso. Spero sia la prima, perché qualche soluzione tecnica interessante c'è.
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Refuso o tocca aspettare un anno?
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Nel frattempo i commissari a Monza con l'unico mezzo più veloce delle F1:
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Pure io aspetterei un altro anno per Theo (il cognome è troppo complicato da scrivere al volo 😅), abbiamo visto le difficoltà che ha avuto Tsunoda quest'anno, e il giapponese ha fatto un percorso simile a quello ipotizzato per Theo.
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Q3 a Monza per Giovinazzi, con quella macchina e QUEL motore, mica male. Speriamo bene per questo fine settimana, sarebbe bello fare risultato in italia, a prescindere da cosa farà l'anno prossimo.
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Ci sono diverse cose che mi piacciono, ed altre che trovo abominevoli. Non so, non riesco a farmi un'idea definitiva. In ogni caso peccato non la portino da noi, ma era prevedibile visto l'andazzo del mercato. Se non erro negli USA l'alettone è sempre stato optional su WRX ed STI.
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Io troverei assurdo un pilota Mercedes in Alfa Romeo, sinceramente. Devo dire che, egoisticamente, Giovinazzi in Ferrari al simulatore sarebbe un bel colpo, nel 2018 fece un ottimo lavoro, però mi spiacerebbe per lui, che in questi anni è stato molto molto sfortunato e ha raccolto meno di quanto seminato. Il rinnovo della sponsorizzazione Alfa/Sauber è pluriennale, quindi si andrà oltre il 2022. Il contratto di Albon prevede un'opzione per Red Bull nel 2023, non ha proprio del tutto tagliato i ponti . . .
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Livrea SPETTACOLARE
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DS3 Crossback è decisamente più cara, il posizionamento (secondo PSA almeno) è ben diverso. Secondo me con Mokka potrebbe coesistere tranquillamente, lo stile dei due marchi è molto diverso. Inoltre ci sono tanti marchi ormai che hanno due B-Suv in gamma, diversi per stile e dimensioni, il segmento va forte. Poi per carità, hanno deciso diversamente a quanto pare, quindi pace, ne sanno sicuramente più di me.
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Secondo me invece spazio vuoto "ce n'è stato, ce n'è e ce ne sarà" (cit.), 2008 ha dimensioni da seg. C, è arrivata a 4.30m, un suv 20 cm più corto (se non addirittura qualcosa in più) poteva avere il suo mercato.
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Vedo che sono elencati due modelli BEV, uno me l'ero perso, ero convinto ne avrebbero presentata una sola nel 2025. Si hanno notizie di questi due progetti? Possiamo ipotizzare una sportiva e una versione elettrica della Purosangue?
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Stasera non avevi impegni, vero? 😂
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Mi hanno spiazzato, mi sarei aspettato una ID4 in scala, invece hanno presentato un concept totalmente slegato dal resto della gamma VW. Ci sono sicuramente degli spunti interessanti, e in generale i volumi secondo me vogliono richiamare le prime generazioni di Polo e Golf, col cofano perfettamente dritto e il lunotto inclinato, però concordo con chi dice che manca il guizzo, in effetti il risultato finale è "na macchina". Si conferma comunque secondo me la scelta Volkswagen di offrire modelli più "concreti" nella gamma elettrica, rispetto ai modelli termici mi pare ci sia più semplicità, a livello anche di dotazioni offerte e finiture. Vabbè questa si può usare anche come proiettore, magari uno mette un filmino per avere l'ispirazione e poi verifica se è comoda quanto la Twingo
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- concept
- iaa monaco
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La plancia col doppio schermo è terribile, ha forme da anni 80, pare quella della prima Tipo. A parte questo non mi dispiace, vorrei vederla dal vivo per capire se gli pneumatici stretti fanno l'effetto carrello della spesa o meno.
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Quindi in Audi hanno cambiato idea? Meglio così, non me l'aspettavo. Io mi aspetto forti sinergie per entrambi i modelli, per la TT concordo con chi ipotizza parentele con la futura 718 EV, ma la R8 non è detto la facciano solo elettrica: l'unico modello del gruppo con cui poter condividere qualcosa dovrebbe essere la sostituta della Huracan, e quella dovrebbe essere ibrida, magari Audi userà lo stesso powertrain. -
Oddio, a me pare piuttosto a terra quest'anno veramente 😅 Però al netto di questo anch'io difendo la scelta, per un team che vuole migliorare è importante avere un pilota con questa esperienza. E poi penso che in un ambiente diverso possa riprendersi e far vedere qualche sprazzo del Bottas visto in Williams.
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Cavolo se è grossa, grosso modo è quanto una Mini Countryman. Capisco che Smart voglia coprire i segmenti in cui Mercedes non è presente, e che questa fascia di mercato è la più redditizia, però è un po' strano, dato che il marchio è famoso per le piccole. Comunque fanno bene ad enfatizzare la parentela con Mercedes, è uno dei motivi per cui tanti la scelgono (conosco due persone che l'hanno presa convinti di avere un motore fatto dalla casa tedesca).
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Per quel poco che vedo, anche io, per due motivi: 1) il passo più corto la rende un po' più filante, la fiancata ha forme più nette e definite, il tetto è meno discendente, meno schiacciato sul lunotto; 2) i fari anteriori, senza il monociglio a led, e il paraurti anteriore, meno arzigogolato, secondo me sono integrati meglio con il resto della carrozzeria. E poi basta, ho terminato le differenze 🤣
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Un paio di led sui cerchi non ce li hanno messi?
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- mercedes-benz eqg concept
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Abbiamo fatto il mazzo ad Audi all'epoca perché presentava dei cloni, ma la Mercedes attuale ormai ha messo la freccia e l'ha superata a tutta velocità. La settimana enigmistica potrebbe prendere una foto di questa e una della EQS e farci il "trova le differenze".
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Ne dubito, dovrebbero fare una versione modificata del motore termico per sviluppare quelle potenze. Tecnicamente sarebbe fattibile (e se non erro c'era qualche indiscrezione relativa ad un nuovo 2.0 FCA, ma non ci sono certezze in merito), basta guardare Mercedes che ormai è a quota 420 cv senza aiutini elettrici ed anche mantenendo una certa guidabilità, e sulla nuova Classe C aumenterà ancora le potenze in gioco. Data la tipologia di prodotto che fa Maserati però mi aspetterei un V6 depotenziato.
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Due powerstep di quel motore ci sono già, ovvero il 620 cv di MC20 e il 540/550 cv che verrà montato su Grecale. Considerato che il 2.0 di cavalli ne ha 330, resta scoperta la fascia 430/440 cavalli, ovvero quella dell'allestimento Modena: che useranno per quella? V6 depotenziato o 2.0 pompato? A meno che non propongano solo il motore elettrico su quella versione.
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