GL91
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Credo che la tabella riguardi SOLO le ibride. Io sarei curioso invece di sapere come stanno andando gli altri motori, per capire se le nostre (me per primo) pippe sul 4 cilindri avessero un senso o se siamo veramente gente che campa fuori dal mondo.
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Ma perché tutta 'sta smania di cambiare il format? Il problema non è avere due ore di gara la domenica, il problema è avere due ore in cui sai già chi vince (o, come per quest'anno, sai già i primi due).
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Immagino che in America si stiano scannando per accaparrarsene una
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Mettendola a confronto con la generazione precedente, direi che sono riusciti nella non facile impresa di fare solo modifiche peggiorative, non c'è un solo cambiamento nella carrozzeria che l'abbia migliorata esteticamente.
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Pazzesca, non riesco neanche ad immaginare cosa dev'essere, sembra finta a vederla nel 2021. Certo che Ferrari poteva rilasciare un video di un bel giro con visuale onboard, senza musica o simili.
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Solo V12 oppure vende la metà anche considerando il V8?
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Io ho provato a vederne una un paio di settimane fa ma non me l'ha aperta, non ricordo se dicesse che non era disponibile nel nostro paese, fatto sta che non me l'ha fatta vedere.
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Mi pare di capire che la museruola nera sia optional (per fortuna).
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Ah in tal caso potrebbe essere, però significherebbe dover spostare la produzione di qualche modello per fare spazio, o creare un nuovo stabilimento. -
In realtà negli USA non è che Stellantis abbia chissà che capacità produttiva libera eh, anzi, mi sa che stanno abbastanza stretti. E poi Brampton è praticamente a Detroit più che in Canada. Boh, vedremo.
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A memoria però nessuno di questi suv è mai stato competitivo (inteso come in lotta per il titolo nella propria categoria), sbaglio?
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Per chi voleva sentire le conversazioni tra i team principal e il direttore di gara dopo il botto:
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Secondo me non aveva poi tutto questo spazio, era già piuttosto all'interno per essere l'inizio della curva, non poteva certo impostarla sul cordolo, è normale iniziare più larghi e poi stringersi verso la corda. Poi che sia entrato troppo forte per poterla chiudere è un altro discorso, su quello sono d'accordo anch'io, difatti sono convinto che se Max non avesse stretto la traiettoria lo scontro ci sarebbe stato comunque, perchè la Mercedes avrebbe sottosterzato. Ma la chiusura di Verstappen invece ha in qualche modo contribuito ad "alleggerire" la responsabilità di Hamilton, perchè ha fatto si che l'incidente sia avvenuto prima che Hamilton allargasse la curva per la troppa velocità. Ovviamente questa è solo la mia opinione eh.
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Spero non sia una edizione limitata, a questa 500 manca una gamma colori più ampia. C'è da dire che, rispetto a quella del 2007, qui l'abbinamento con i colori vivaci mi pare riesca meno, però comunque non si può vedere una 500 disponibile solo bianca, grigia e blu, seppure in varie tonalità.
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Personalmente, 'sta manovra criminale di Hamilton non ce la vedo, è indubbiamente entrato forte in curva, ma Max ha girato come se non ci fosse un'altra macchina lì. Intendiamoci, se Verstappen avesse lasciato più spazio, probabilmente si sarebbero toccati dopo, perché Hamilton era entrato talmente forte in curva che non credo sarebbe riuscito a chiuderla, ma Max invece ha stretto parecchio, in un punto in cui Lewis era ancora abbastanza vicino alla corda. Io avrei lasciato correre, come hanno fatto altre volte in situazioni simili o anche più evidenti, ma capisco chi la vede diversamente.
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Questo è un passaggio piuttosto interessante dell'intervista. Sappiamo però che già su Tonale non ci sarà un motore a benzina da circa 400 cv, che sarebbe alla fine quello necessario ad una Quadrifoglio rivale dei marchi premium. Quindi hanno in mente qualche altra cosa? PHEV o elettrico per le future versioni sportive?
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Prezzi più alti rispetto alla rivale Ford, ma dotazione di serie forse un po' più ricca, e motore a benzina di serie con capacità di traino (forse anche di carico, non ricordo) maggiore rispetto all'ibrido Ford. Sono curioso di vedere se e quanto questi due modelli si faranno strada nel mercato USA.
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Diciamo che le due "rivali" della puntata di Top Gear sono un filo più prestazionali, però non ci lamentiamo
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A me, da totale neofita del mondo moto, piace un sacco, solo i dettagli rame (tipo la grafica sul serbatoio) abbinati al colore nero non mi convincono, avrei preferito un total black. Tra l'altro, secondo alcuni siti, prossimamente dovrebbe arrivare una versione più economica, con un motore Revolution Max di cilindrata ridotta a 975 cc.
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Il trailer mi ha intrigato tantissimo, secondo me viene fuori una bella puntata. Ho la sensazione che quando giocano "in casa" (se mi sentissero in Scozia. . .) danno il loro meglio, forse perchè non devono pensare a storie improbabili tipo la caccia al tesoro dell'ultima volta (o magari esce una ca**ta, alla fine sto parlando senza averlo ancora visto ).
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Cioè cambiano mezza plancia uno/due anni dopo il lancio?
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Nel senso che Foxconn è coinvolta nello sviluppo/produzione dell'Uconnect 5, o che il sistema multimediale del Wagoneer è diverso da/è un'evoluzione del sistema FCA ma usa lo stesso nome per ragioni commerciali? P.S. mi rendo conti di aver scritto una me**a, ma è venerdì sera, portate pazienza
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Io userei Chrysler, se davvero hanno intenzione di rilanciarlo. Dodge non mi pare molto adatto per la tipologia di macchine che fa, Alfa e Maserati invece dovrebbero essere brand globali, li vedo meglio in altri campionati rispetto ad uno prettamente americano.
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Semi-OT: su Wagoneer non c'è l'Uconnect 5?