GL91
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Io andrei di GT3 Touring o GTS 4.0, secondo me sono perfette per l'uso che hai descritto. L'unica controindicazione è che forse non rientrano proprio nella descrizione di auto poco comune, 911 e Cayman/Boxster sono le sportive più vendute, e immagino che in UK si vedano con frequenza anche maggiore che da noi. -
Peccato che da noi non vadano oltre i motori base, e che non ci siano novità sul fronte Adas. Forse è dovuto al fatto che, se non ricordo male, questo modello dovrebbe avere una vita non troppo lunga?
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Secondo me impenna
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Se la memoria non mi inganna, più o meno una settimana fa c'era un articolo su Motor1 in cui ancora si parlava di dubbi fra SUSW e EMP2 per la piattaforma del Tonale. Visti i precedenti, personalmente ormai prendo tutto con le pinze. Love reaction già solo per la citazione (perchè è una citazione, vero? non spezzarmi il cuore )
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Ammappa che pistoncini a reggere il portellone, ho visto saracinesche di garage sostenute con sistemi più leggeri
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Io voglio spezzare una lancia in favore di Ferrari: così come non credevo che avessero improvvisamente risolto tutti i problemi fra Monaco e Baku, non credo adesso che in Francia la macchina sia diventata la peggiore dello schieramento; credo piuttosto che, come tutte le auto di F1, ci siano piste e mescole di gomme con le quali si va meglio, e altre con cui si va peggio. Il problema nasce nel momento in cui non sei in grado di capire perché c'è questa altalena. io comunque non li giudicherei da una sola gara, l'inizio di campionato è stato un miglioramento netto rispetto allo scorso anno (è anche vero che ci voleva poco), vediamo come prosegue la stagione. Quest'anno ha veramente fatto un'involuzione pazzesca, pare troppo brutto per essere vero. Spero sinceramente che sia dovuta al fatto che Mercedes gli ha già comunicato il benservito, altrimenti ci sarebbe da preoccuparsi.
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Ma meno male, per me potevano farlo pure prima. Il cambio regolamentare del prossimo anno va sfruttato a dovere, non è più possibile pigliare gli schiaffoni degli ultimi campionati.
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Io spero che l'eventuale sistema ibrido usato sulle Mazda TP non sia un derivato Toyota, non tanto per il sistema in sè (Toyota è indiscutibilmente avanti a tutti in questo campo), quanto perchè questo implicherebbe la presenza del CVT, che, per quanto migliorato, non può ancora competere per piacere di guida con lo ZF8, e sarebbe un peccato non mettere la ciliegina sulla torta di questo ben di Dio tecnico che ha preparato Mazda. Per cui io spero che per l'automatico abbiano scelto l'8 marce tedesco, che oltretutto è anche disponibile in versione ibridizzata, sia mild, che full o plug-in. Ultima ipotesi, secondo me più probabile visti i precedenti, è che Mazda il cambio se lo faccia da sola, e anche questo potrebbe non essere un male.
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Considerando che fra 6 mesi se ne vanno, gli è convenuto spendere soldi per cambiare il logo?
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Sento di provare un sincero affetto per quelli di Mazda
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Ni, secondo me come "spirito" ed immagine è molto più vicina a Renegade che a Compass. Poi vabbè, anche qui la categoria è piuttosto labile.
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Come va invece l'ibrido E-Tech in accelerazione e ripresa, sia a velocità urbane che in situazioni di sorpasso, ad esempio da 50 a 80 orari? Rispetto ad un elettrica ad esempio è molto meno pronta, o siamo lì? Al momento è l'unico dubbio che ho rispetto al sistema Renault, vorrei capire se l'integrazione fra i due motori compensa i difetti naturali delle due alimentazioni, o se ci sono situazioni in cui si avverte qualche "buco".
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Se davvero ne vogliono vendere 400.000 non penso che possano farle solo BEV, anche nel 2024. Bravo, fallo mbriacá, se no quando parla 😂 Sono convinto di si, gli USA sono un mercato importante per Renegade, Bronco Sport a sua volta è ispirato alla piccola Jeep, secondo me per la Renegade di seconda generazione ne terranno conto, mi auguro però che mantengano la propria identità.
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Ma alla fine hanno comprato la fabbrica di Smart?
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Ma il V6 Alfa ha il filtro antiparticolato? Non ha la doppia iniezione che permette di evitarlo? Se il V6 Maserati deriva da quello non hanno usato lo stesso sistema?
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Ma che sia fattibile non c'è dubbio, mi faceva ridere il pensiero che un'auto prodotta in un paese debba farsi due viaggi transoceanici in nave per essere venduta nel paese in cui è stata fabbricata 😅 Magari troveranno un sistema più pratico per farla andare direttamente da Pomigliano alla Cavauto.
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Il comunicato fa riferimento solo all'IMSA e alle gare statunitensi, non si parla di Le Mans, nonostante le LMDh teoricamente possano partecipare
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Magari dirò una sciocchezza, non avendo dati a disposizione, ma a me danno meno fastidio le euro 0 tenute bene, rispetto alle euro 2/3/4, o 5 addirittura, che fanno quelle belle sgasate di fumo nero quando accelerano, e nel periodo estivo, coi finestrini aperti per il caldo, finisci per respirartelo tutto. Tempo fa si parlava di collegare le telecamere di sorveglianza sulle strade ai database della motorizzazione, per sgamare le auto senza revisione, poi ovviamente non se ne è fatto nulla. Qualche anno fa c'erano anche dei posti di blocco a campione, in cui insieme alle pattuglie c'erano dei furgoni con la strumentazione per rilevare le emissioni, ma sono spariti pure quelli. Io da studente vivevo senza auto solo perché non me la potevo permettere, ma il trasporto pubblico l'avrei abbandonato in 10 secondi. E sto a Napoli eh, non in un paesino.
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Meno male, sono contento di essermi sbagliato stavolta 😅 I nomi delle versioni elettriche spero siano gli stessi delle versioni a benzina, come fa Porsche.
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Ma le Hornet si dovrebbero fare due viaggi in nave prima ancora di essere vendute (ci sarebbe da ridere), o potrebbero darle direttamente a Cavauto dalla fabbrica, pur essendo modelli di importazione? (Questo sempre che davvero qualcuno da noi se le voglia comprare)
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Se dovessi provare a dare una lettura a questa tua frase, direi termica solo "base", e Trofeo solo elettrica, ma sia chiaro, sono mie speculazioni
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Nettuno depotenziato per la versione "base", e full per la Trofeo?
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Sinceramente spero la differenzino abbastanza da SF90, almeno come carattere, e non facciano semplicemente una versione "in piccolo" di quest'ultima. Vediamo che succede, gli ultimi post mi hanno messo una discreta ansia
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Dovrei rinnovare Now TV, mi sa che aspetto il prossimo GP. Magari domenica mi perderò la gara più bella della storia eh, però visti i precedenti . . .
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Mi piacerebbe un sacco, ma ho qualche dubbio sul fatto che ci sia lo spazio per il sistema ibrido, e soprattutto per le batterie. Però chissà, magari la base a longheroni consente il miracolo.
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